用于柴油机的复合式尾气降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于柴油机的复合式尾气降噪装置，包括催化氧化装置、固定于催化氧化装置的排气端用于吸附和过滤PM微粒的微粒捕集装置以及固定于微粒捕集装置的排气端排气消声器；所述催化氧化装置包括第一壳体以及净化催化剂载体；所述微粒捕集装置包括第二壳体和蜂窝状陶瓷载体；所述排气消声器包括第三壳体以及阶梯式变径排气管；所述阶梯式变径排气管包括管径依次变小并且插入式设置的一阶排气管、二阶排气管和三阶排气管；本实用新型专利技术的用于柴油机的复合式尾气降噪装置，结构紧凑，空间利用合理，既能对尾气进行过滤和净化，又能较好的消除多频次噪声，实现尾气净化和降噪共同工作，结构简单，成本低，使用寿命长，便于安装和拆卸；尾气净化和消声效率高。

【技术实现步骤摘要】
201620290232

【技术保护点】
一种用于柴油机的复合式尾气降噪装置，其特征在于：包括催化氧化装置、固定于催化氧化装置的排气端用于吸附和过滤PM微粒的微粒捕集装置以及固定于微粒捕集装置的排气端排气消声器；所述催化氧化装置包括设有进气口和排气口的第一壳体以及固定于第一壳体内的净化催化剂载体；净化催化剂载体上负载催化剂；所述微粒捕集装置包括第二壳体和固定于第二壳体内的蜂窝状陶瓷载体；所述第二壳体固定于第一壳体的排气口并与第一壳体相通；所述排气消声器包括设有进气口和排气口的第三壳体以及固定于第三壳体内并连通第三壳体的进气口至排气口的阶梯式变径排气管；所述阶梯式变径排气管包括管径依次变小并且插入式设置的一阶排气管、二阶排气管和三阶排气管；第三壳体的进气口固定于微粒捕集装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机的复合式尾气降噪装置，其特征在于：包括催化氧化装置、固定于催化氧化装置的排气端用于吸附和过滤PM微粒的微粒捕集装置以及固定于微粒捕集装置的排气端排气消声器；所述催化氧化装置包括设有进气口和排气口的第一壳体以及固定于第一壳体内的净化催化剂载体；净化催化剂载体上负载催化剂；所述微粒捕集装置包括第二壳体和固定于第二壳体内的蜂窝状陶瓷载体；所述第二壳体固定于第一壳体的排气口并与第一壳体相通；所述排气消声器包括设有进气口和排气口的第三壳体以及固定于第三壳体内并连通第三壳体的进气口至排气口的阶梯式变径排气管；所述阶梯式变径排气管包括管径依次变小并且插入式设置的一阶排气管、二阶排气管和三阶排气管；第三壳体的进气口固定于微粒捕集装置。2.根据权利要求1所述的用于柴油机的复合式尾气降噪装置，其特征在于：所述阶梯式变径排气管通过环形板组件固定于第三壳体内壁，所述环形板组件包括沿阶梯式变径排气管轴向排列的第一环形板、第二环形板、第三环形板和第四环形板；第一环形板设于一阶排气管中前部；第二环形板设于二阶排气管的后端使第二环形板与第一环形板之间形成第二共振腔；第三环形板设于三阶排气管的中部使第三环形板与第二环形板之间形成第三共振腔，第四环形板设于三阶排气管的中后部使第四环形板与第三环形板之间形成第四共振腔。3.根据权利要求2所述的用于柴油机的复合式尾气降噪装置，其特征在于：所述一阶排气管的后端与二阶排气管之间通过环形封板连接并密封；第二环形板和第三环形板之间固定有连通第二共振腔和第四共振腔的微穿孔排气管；第三环形板和第四环形板之间固定有连通第三共振腔和第四环形板到第三壳体的排气口之间的腔室的扩张穿孔排气管；一阶排气管和二阶排气管与第二共振腔相对应的部分、微穿孔排气管与第三共振腔相对应的部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡启国，李小兵，袁玉峰，赵桢，李尚平，何燕飞，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：重庆;50