遥控智能四驱滑板车减震装置制造方法及图纸

遥控智能四驱滑板车减震装置；其特征在于：减震装置由圆锥滚子轴承、轴承室、回转轴、减震弹簧、拉紧螺栓、弹簧座和滑槽孔组成，在踏板的两端底面各固定安装有一个转向架，转向架的横截面为一开口倾斜向下的U型结构，转向架的前、后板倾斜设计与水平面成45°+Φ夹角，‑15°≤Φ≤15°，在转向架的前、后板之间焊接有固定板，在转向架的前、后板的中央位置有一长条形的滑槽孔，滑槽孔的长条形方向与横梁垂直；回转轴穿过转向架上的滑槽孔和两盘圆锥滚子轴承的内孔，把横梁与转向架装配在一起，使横梁绕回转轴产生左右两侧转动，在回转轴的两侧各安装有一个减震弹簧，这两个减震弹簧成八字形。

【技术实现步骤摘要】
201610254060

【技术保护点】
遥控智能四驱滑板车减震装置，减震装置由圆锥滚子轴承（6）、轴承室（7）、回转轴（8）、减震弹簧（9）、拉紧螺栓（10）、下弹簧座（11）、上弹簧座（13）和滑槽孔（12）组成，在踏板（3）的两端底面各固定安装有一个转向架（5），转向架（5）的横截面形状为一开口倾斜向下的U型结构，转向架（5）的前、后板倾斜设计与水平面成45°+Φ夹角，‑15°≤Φ≤15°，这样可改善转向架（5）的受力状况，提高转向架（5）的承载能力，在转向架（5）的前、后板之间焊接有固定板（4），固定板（4）的作用一是起到加强转向架（5）结构强度的作用，二是可将上弹簧座（13）固定在它的上面，在转向架（5）的前、后板的中央位置加工出长条形的滑槽孔（12），滑槽孔（12）的长条形方向与横梁（2）垂直；转向架（5）前、后板的内档间距大于横梁（2）的厚度，因此横梁（2）就可以放进到转向架（5）的前、后板之间，横梁（2）的两端各安装有一个车轮（1），横梁（2）的横断面形状为一U形，U形口倾斜朝上，在横梁（2）的中间位置焊接安装有一个轴承室（7），在轴承室（7）的内腔两端各安装有一盘圆锥滚子轴承（6），回转轴（8）穿过转向架（5）上的滑槽孔（12）和两盘圆锥滚子轴承（6）的内孔，把横梁（2）与转向架（5）装配在一起，使横梁（2）绕回转轴（8）产生左右两侧转动，由于滑槽孔（12）的长度大于回转轴（8）的直径，所以回转轴（8）可以在滑槽孔（12）内沿着滑槽孔（12）的长度方向上移动；在回转轴（8）的两侧各安装有一个减震弹簧（9），这两个减震弹簧（9）成八字形，两个减震弹簧（9）组成的平面与转向架（5）的前、后板平面平行，且两个减震弹簧（9）的中心线夹角为α，0°≤α≤60°，形成夹角的目的一是为了减轻减震弹簧（9）在伸缩时产生的弯曲变形，二是由于延长了作用力臂从而使减震弹簧（9）伸缩时产生更大的阻尼力矩，三是八字形的两个减震弹簧（9）增加了踏板的稳定性，两个减震弹簧（9）的下端各安装在一个下弹簧座（11）上，下弹簧座（11）固定在横梁（2）的U形槽内，两个减震弹簧（9）的上端各安装在上弹簧座（13）上，上弹簧座（13）固定安装在固定板（4）上，下弹簧座（11）和上弹簧座（13）的中心有一圆形通孔，拉紧螺栓（10）穿过下弹簧座（11）和上弹簧座（13）的圆形通孔在横梁（2）与固定板（4）的背面旋上螺母，通过螺母的调节对减震弹簧（9）进行预压缩，使减震弹簧（9）产生弹力，调节两侧的拉紧螺栓（10）至适当位置可使横梁（2）在没有受到外力的情况下保持水平状态；滑板车四个车轮与滑板车的踏板连接结构是以滑板车的踏板中心为对称点完全对称的，所以本滑板车是不分前后方向的，但通常以前进方向上的车轮为前车轮。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王义领，
申请(专利权)人：王义领，
类型：发明
国别省市：山东;37