单舱大开口海工重吊船抗横倾调整方法技术

本发明专利技术公开了单舱大开口海工重吊船抗横倾调整方法，包括能采用浮箱连接支撑的船体，其中：船体具有向上开口的单舱；船体侧面具有上固体压载舱和设置在该上固体压载舱下方的下固体压载舱，并且上固体压载舱与下固体压载舱通过控制门连通；在上固体压载舱和/或下固体压载舱内设置颗粒状固体压载物；通过将颗粒状固体压载物快速的从上固体压载舱转移到下固体压载舱调整船体的重心。在特殊工况需要改变固体压舱物位置时，可以通过开启控制门，将位于上固体压载舱的压舱物快速卸入下固体压载舱。因而本发明专利技术有能使船体稳定、防止水平方向侧移、操作简便、重心调整快速的优点。

【技术实现步骤摘要】
201610239230

【技术保护点】
单舱大开口海工重吊船抗横倾调整方法，包括能采用浮箱（1）连接支撑的船体（2），其特征是：所述的船体（2）具有向上开口的单舱；所述的船体（2）侧面具有上固体压载舱（24）和设置在该上固体压载舱（24）下方的下固体压载舱（25），并且所述的上固体压载舱（24）与下固体压载舱（25）通过控制门（24a）连通；在所述的上固体压载舱（24）和/或下固体压载舱（25）内设置颗粒状固体压载物；通过将所述的颗粒状固体压载物快速的从上固体压载舱（24）转移到下固体压载舱（25）调整所述的船体（2）的重心。

【技术特征摘要】
1.单舱大开口海工重吊船抗横倾调整方法，包括能采用浮箱（1）连接支撑的船体（2），其特征是：所述的船体（2）具有向上开口的单舱；所述的船体（2）侧面具有上固体压载舱（24）和设置在该上固体压载舱（24）下方的下固体压载舱（25），并且所述的上固体压载舱（24）与下固体压载舱（25）通过控制门（24a）连通；在所述的上固体压载舱（24）和/或下固体压载舱（25）内设置颗粒状固体压载物；通过将所述的颗粒状固体压载物快速的从上固体压载舱（24）转移到下固体压载舱（25）调整所述的船体（2）的重心。2.根据权利要求1所述的单舱大开口海工重吊船抗横倾调整方法，其特征是：包括如下步骤：1） 底部压载步骤：在船体（2）底部的底压载舱（22）内装填固体压载物；所述的固体压载物含有Fe3O4、SiO2和CaO；2） 上部压载步骤：在船体（2）的上固体压载舱（24）装入颗粒状压载物；3） 压载调整步骤：开启上固体压载舱（24）底部连接下固体压载舱（25）的控制门（24a）；4） 压载复位步骤：按需采用输送装置将位于下固体压载舱（25）中的颗粒状压载物输送到上固体压载舱（24）。3.根据权利要求2所述的单舱大开口海工重吊船抗横倾调整方法，其特征是：所述的固体压载物含有质量分数如下的组分：Fe3O4 89.7%、SiO2 4%、CaO 2.5%和余量杂质。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正寿，孙孟，谢应孝，赵春慧，李健，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33