用于变速器换挡的限位机构及变速器制造技术

本发明专利技术提供的一种用于变速器换挡的限位机构及变速器，限位机构包括限位件、传动轴和换挡接合件，传动轴设有限位槽，换挡接合件的内圆设有容纳槽，限位槽和容纳槽相对且限位件置于限位槽并径向凸出至容纳槽内，换挡接合件通过该限位件限定在所述传动轴上轴向滑移的位置，容纳槽的径向尺寸满足可容纳沿径向脱离限位槽的限位件，本发明专利技术用于变速器，避免由空挡直接挂入二挡，起到换挡保护的作用，而在一挡运行后，利用离心力将限位解除，保证正常运行中的挂挡顺利进行，从而利于发动机以及变速器的平稳正常运行，延长其使用寿命；本方案结构简单实用，成本低，不需改变原有变速器结构布置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供的一种用于变速器换挡的限位机构及变速器，限位机构包括限位件、传动轴和换挡接合件，传动轴设有限位槽，换挡接合件的内圆设有容纳槽，限位槽和容纳槽相对且限位件置于限位槽并径向凸出至容纳槽内，换挡接合件通过该限位件限定在所述传动轴上轴向滑移的位置，容纳槽的径向尺寸满足可容纳沿径向脱离限位槽的限位件，本专利技术用于变速器，避免由空挡直接挂入二挡，起到换挡保护的作用，而在一挡运行后，利用离心力将限位解除，保证正常运行中的挂挡顺利进行，从而利于发动机以及变速器的平稳正常运行，延长其使用寿命；本方案结构简单实用，成本低，不需改变原有变速器结构布置。【专利说明】用于变速器换挡的限位机构及变速器
本专利技术涉及一种传动设备部件，尤其涉及一种用于变速器换挡的限位机构及变速器。
技术介绍
换挡是多挡结构变速器的必备程序和步骤，以实现机动车等设备适应不同的运行环境;特别是对于摩托车来说，行驶在不同的道路和采用不同的行驶速度时，则需要不同的挡位匹配，从而达到良好的运行状态。现有技术中，摩托车变速器进行了优化设计，挡位布置较多的采用1-0-2345的挡位设置，即从起步到正常行驶需要从空挡挂到一挡，一挡达到一定的速度后再从一挡经空挡挂到二挡，后续则是三挡、四挡等，而在操作失误时，会在静止状态下直接由空挡挂至二挡，导致车辆无法正常起步行驶，甚至会造成安全事故，还会影响发动机的正常运行，对变速器造成冲击，降低使用寿命。因此，需要将现有的变速器的换挡机构进行改进，起到换挡保护的作用，避免起步状态由空挡直接挂挡入二挡，保证发动机以及变速器的平稳正常运行。【专利技术内容】有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种用于变速器换挡的限位机构及变速器，起到换挡保护的作用，避免起步状态由空挡直接挂挡入二挡，保证发动机以及变速器的平稳正常运行。本专利技术的用于变速器换挡的限位机构，包括限位件、传动轴和以可轴向滑移的方式传动配合外套于传动轴的换挡接合件，所述传动轴设有限位槽，换挡接合件的内圆设有容纳槽，所述限位槽和容纳槽相对且限位件置于限位槽并径向凸出至容纳槽内，所述换挡接合件通过该限位件限定在所述传动轴上轴向滑移的位置，所述容纳槽的径向尺寸满足可容纳沿径向脱离限位槽的限位件;采用限位机构，设置限位槽、容纳槽的位置和参数即可限定换挡接合件的轴向滑移位置，在传动轴静止状态，在空挡位置时，限位件位于限位槽和容纳槽，只能向一个方向滑移挂挡(比如在挂二挡时由于上述限位则无法挂入，只能挂入一挡)；当传动轴转动时，限位件因为离心力的作用进入容纳槽并脱离限位槽，轴向限位解除，换挡接合件则可自由形成轴向滑移，可顺利向另外一个方向滑移(比如挂入二挡)；限位件可根据需要制成不同的形状，静止状态同时嵌入容纳槽和限位槽，对二者形成轴向的相互约束;容纳槽和限位槽二者之一为轴向条形结构即可形成轴向具有一定距离的限位滑移，即容纳槽和限位槽的槽沿限制了限位件的轴向移动，限位槽、容纳槽的位置和参数可根据空挡、一挡、二挡的位置进行设定，在此不再赘述;换挡接合件可以是同步器、接合齿套等，均能实现目的;本方案通过限制其轴向滑移位置达到避免变速器从空挡直接向另一方向滑移(比如挂到二挡的目的，直接挂到二挡指的是在车辆起步或者设备启动时直接挂入二挡)；在实际使用时，挂入二挡可以由换挡接合件本身实现，也可以由在轴向相位上具有相关联的接合件实现，比如通过同一换挡鼓驱动的换挡接合件，二者相位上由换挡鼓驱动实现，限制了一个接合件的轴向位置，且该接合件对应的换挡型线槽具有继续驱动该接合件滑移的趋势，则换挡鼓则无法转动，另一换挡接合件则无法实现轴向移动;该限位在传动轴转动到设定转速时解除，该方案是在设定转速时，适应于二挡运行则可解除限定挂入二挡。进一步，所述限位槽为沿轴向的条形槽，容纳槽为柱形孔状结构;所述限位槽的轴向长度使其对限位件的轴向滑移限位从而对换挡接合件限定轴向滑移位置;即所述限位槽通过其轴向边沿对换挡接合件限定轴向滑移位置，即限定如图中所示的向左移动，避免由空挡直接挂入二挡;限位槽采用条形结构并且容纳槽采用柱形孔结构利于对限位件形成约束，并较为灵活的进行分离和限位，避免限位件回位困难。进一步，所述限位件为限位滚珠，方便滑移和离心分离，并利于操作回位。进一步，所述换挡接合件通过花键与传动轴配合，所述限位槽的深度方向为径向且位于传动轴的花键的齿间，所述容纳槽的深度方向为径向且位于换挡接合件的花键的键齿;具有加工方便的优点，且对原有花键结构不造成破坏，使得限位件对花键传动还具有一定的辅助作用，同时还具有抗传动冲击的功能。进一步，所述容纳槽的槽底设有径向通孔，所述径向通孔的开口位于用于与拨叉配合的拨叉槽内；该径向通孔可使润滑油由拨叉槽进入限位槽并与限位件接触润滑，保证整体滑移的灵活性。进一步，所述换挡接合件还一体成型设有挡位从动齿轮，结构简单紧凑。进一步，所述限位槽和容纳槽均为至少三个沿圆周方向均布;保证结构的有效性和运行的平衡性。本专利技术还公开了一种变速器，所述变速器安装有所述的用于换挡保护的限位机构。本专利技术的有益效果:本专利技术的用于变速器换挡的限位机构及变速器，用于变速器对空挡直接挂入二挡行程限位，避免由空挡直接挂入二挡，起到换挡保护的作用，而在一挡运行后，利用离心力将限位解除，保证正常运行中的挂挡顺利进行，从而利于发动机以及变速器的平稳正常运行，延长其使用寿命;本方案结构简单实用，成本低，不需改变原有变速器结构布置。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述:图1为本专利技术的使用状态展开结构示意图；图2为换挡驱动件展开结构示意图；图3为限位机构剖视图(传动轴运行状态)。【具体实施方式】图1为本专利技术的使用状态展开结构示意图，图2为换挡驱动件展开结构示意图，图3为限位机构剖视图(传动轴运行状态)，如图所示，本专利技术提供的一种用于变速器换挡的限位机构，包括限位件1、设置于传动轴10的限位槽2和设置于换挡接合件9内圆的容纳槽3，所述限位槽2和容纳槽3相对且限位件I置于限位槽2并径向凸出至容纳槽3内，所述换挡接合件9通过该限位件I限定在所述传动轴10上轴向滑移的位置，所述容纳槽3的径向尺寸满足可容纳沿径向脱离限位槽3的限位件I;采用限位机构，设置限位槽2、容纳槽3的位置和参数即可限定换挡接合件9的轴向滑移位置，在传动轴静止状态，在空挡位置时，限位件位于限位槽和容纳槽(如图1所示)，只能向一个方向滑移挂挡(比如在挂二挡时由于上述限位则无法挂入，只能挂入一挡)；当传动轴10转动时，限位件I因为离心力的作用进入容纳槽3并脱离限位槽2(如图3所示)，轴向限位解除，换挡接合件9则可自由形成轴向滑移，可顺利挂入二挡;限位件可根据需要制成不同的形状，静止状态同时嵌入容纳槽3和限位槽2，对二者形成轴向的相互约束;容纳槽3和限位槽2 二者之一为轴向条形结构即可形成轴向具有一定距离的限位滑移，即容纳槽和限位槽的槽沿限制了限位件的轴向移动，限位槽2、容纳槽3的位置和参数可根据空挡、一挡、二挡的位置进行设定，在此不再赘述;本方案通过限制其轴向滑移位置达到避免变速器从空挡直接向另一方向滑移(比如挂到二挡的目的，直接挂到二挡指的是在车辆起步或者设备启动时直接挂入二挡)；在实际使用时，挂入二挡可以由换挡接合件本身实现，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器换挡的限位机构，其特征在于：包括限位件、传动轴和以可轴向滑移的方式传动配合外套于传动轴的换挡接合件，所述传动轴设有限位槽，换挡接合件的内圆设有容纳槽，所述限位槽和容纳槽相对且限位件置于限位槽并径向凸出至容纳槽内，所述换挡接合件通过该限位件限定在所述传动轴上轴向滑移的位置，所述容纳槽的径向尺寸满足可容纳沿径向脱离限位槽的限位件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周良兵，闵渝维，杜龙，陈夏冬，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50