安全气囊展开方法技术

根据本发明专利技术一实施例，安全气囊展开方法，包括：识别碰撞的步骤，感应车辆碰撞；感应乘客的步骤，区分乘坐在所述车辆坐席的乘客类型；展开安全气囊的步骤，根据区分所述乘客来展开安全气囊，在所述感应乘客的步骤，感应乘客为儿童的情况，在所述展开安全气囊的步骤展开低压的1腔室。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】根据本专利技术一实施例，，包括：识别碰撞的步骤，感应车辆碰撞；感应乘客的步骤，区分乘坐在所述车辆坐席的乘客类型；展开安全气囊的步骤，根据区分所述乘客来展开安全气囊，在所述感应乘客的步骤，感应乘客为儿童的情况，在所述展开安全气囊的步骤展开低压的1腔室。【专利说明】
本专利技术设及，更详细地说设及的，变更充气 机各个腔室的压力设定及安全气囊展开条件，其中充气机适用于二级式安全气囊。
技术介绍
一般地说，安装在车辆的安全气囊为减少严重伤害的有效保护装置，安全气囊在 车辆碰撞时膨胀起到气垫的作用，进而逐渐减速的同时吸收乘客的运动力量，执行从碰撞 保护乘客的作用。为此，在车辆碰撞时，应该在向乘客正面在设定的位置最快膨胀安全气 囊，但是运种快速膨胀，在偶尔不系安全带的儿童在非正常的位置的情况，会受到更加严重 的伤害。 因此，为了根据同乘席乘坐者来调节安全气囊的膨胀速度，使用二级展开式充气 机（双级充气机）。 图1是图示二级展开式充气机构成的图面。 阳0化]参照图1，二级展开式充气机1，W中央的隔板4与两端的隔壁5为中屯、，W预定比 例区划内装气体生成剂6的第1腔室2及第2腔室3,在两端的隔壁5外侧包括炸药7与点 火剂8,其中炸药7根据从电子控制单元巧C U)传达的点火信号爆发，点火剂8被其炸药7 爆发的同时向所述第1腔室2与第2腔室3内供应。流入的点火剂8燃烧分别内装于第1 腔室2与第2腔室3的气体生成剂6来生成膨胀气体，生成的膨胀气体通过孔9流入安全 气囊气垫内部。 在具有上述构造的充气机1可生成两种形态输出。目P，可分为W下两种情况生成 输出，第一种在乘客为成人的情况，在展开第1腔室2之后间隔预定时间直到第2腔室3展 开全部腔室的情况，与第二种，在乘客为儿童的情况，只展开第1腔室2的情况。 考虑到儿童乘客，降低第1腔室2的压力是有利于儿童乘客，但是在碰撞性能方 面，为了快速展开气垫来保护乘客，第1腔室2形成60~70%的高压。[000引同样地，第1腔室2形成高压，因此在儿童乘客非正常乘坐状态，给儿童施加的气 垫冲击量大，进而成为伤害上升的原因。为了改善其，设置了调节气垫内部压力的LRD通风 口或主动通风口等单独的构造物，或根据乘坐者变更安全气囊的展开量来降低初期压力。 但是，运种现有技术因设置单独的构造物，因此存在增加成本的问题。（现有技术 文献） 日本公开公报第2007-216830号
技术实现思路
柳川（要解决的问题） 本专利技术的实施例提供的，变更适用于二级式安全气囊的充气机 各个腔室的压力设定及安全气囊展开条件，可根据乘客来展开安全气囊。 (解决问题的手段） 根据本专利技术优选实施例的，包括：识别碰撞的步骤，感应车辆碰 撞；感应乘客的步骤，区分乘坐在所述车辆坐席的乘客类型；展开安全气囊的步骤，根据区 分所述乘客来展开安全气囊，在所述感应乘客的步骤，感应乘客为儿童的情况，在所述展开 安全气囊的步骤展开低压的1腔室。 优选为，所述第1腔室具有10~25 %的压力。 优选为，所述展开安全气囊的步骤，在展开所述第1腔室之后，在已设定的延迟时 间之后任意展开第2腔室。 优选为，所述延迟时间为125ms。 优选为，在所述感应乘客的步骤，感应乘客为成人的情况，则展开高压的第2腔 室。 优选为，所述第2腔室具有75~90 %的压力。 优选为，在展开所述第2腔室之后，在已设定的延迟时间之后展开低压的第1腔 室。 优选为，所述第1腔室具有10~25 %的压力。 优选为，所述延迟时间为5~10ms。 阳〇2引（专利技术的效果） 根据本专利技术一实施例的的效果为，不设置LRD通风口或主动通 风口等单独的构造物，而是根据乘客可展开定制型安全气囊。另外，去除单独的构造物，因此具有减轻重量及工序简单化的效果。【附图说明】 阳0%] 图1是图示二级展开式充气机构成的图面。 图2是根据本专利技术优选一实施例，图示安全气囊展开系统的图面。 图3是图示现有安全气囊模块构成的图面。 图4是根据本专利技术优选实施例，图示安全气囊模块构成的图面。 图5是根据本专利技术优选实施例，图示的流程图。 图6是根据本专利技术优选实施例，在展开安全气囊时比较充气机压力的示意图。 图7是根据本专利技术优选实施例，在展开安全气囊时显示气垫内压变化的示意图。 阳〇3引（附图标记说明） 10 :碰撞感应传感器 20 :乘客感应系统 30 :控制 ECU 40 :安全气囊 具体实施方法 W下，参照附加本专利技术优选实施例的图面，详细说明根据本专利技术实施例的安全气 囊展开方法。首先，在各个图面的构成要素附加参照符号，对于相同的构成要素虽然显示在 不同的图面，但是应该留意尽可能使其具有相同的符号。另外，在W下说明本专利技术优选实施 例，但是本专利技术的技术思想不限定于此，而是可被技术人员变形进行多样地实施。 W40] 图2是根据本专利技术优选一实施例，图示安全气囊展开系统的图面。 参照图2,根据本专利技术优选一实施例的安全气囊展开系统，包括碰撞感应传感器 10、乘客感应系统20、控制ECU30巧ngine Control化it,引擎控制单元）及安全气囊40。 包括碰撞感应传感器10感应车辆的碰撞，为了展开空气气囊40向控制ECU30转 达碰撞信号。 碰撞感应传感器20可判别乘坐在副驾驶座的乘客类型。乘客感应系统20可区分 乘坐在副驾驶座的乘客是成人还是儿童。由一实施例，乘客感应系统20在车辆的坐席具备 重量传感器，可利用测量的重量来区分乘客。另外，利用安全带感应装置，可区分乘客是否 为系安全带的状态还是不系安全带的状态。 在控制ECU30,若从碰撞感应传感器10接收车辆碰撞信号，则从乘客感应系统20 判断乘客类型来命令安全气囊的展开，运时区分乘客为成人的情况与而儿童的情况，命令 安全气囊展开逻辑。 安全气囊40,其接收控制ECU30的命令，将低压的第1腔室与高压的第2腔室按顺 序展开。 参照图1，在安全气囊中二级展开式充气机1，W中央的隔板4与两端的隔壁5为 中屯、，W预定比例区划内装气体生成剂6的第1腔室2及第2腔室3,在两端的隔壁5外侧 包括炸药7与点火剂8,其中炸药7根据从电子控制单元巧CU)传达的点火信号爆发，点火 剂8根据其炸药7爆发的同时供应到第1腔室2与第2腔室3内。运时，与现有的二级展 开式充气机1的驱动条件不同，第1腔室2由低压构成，第2腔室3由高压构成。 流入的点火剂8燃烧分别内装于第1腔室2与第2腔室3的气体生成剂6来生成 膨胀气体，生成的膨胀气体通过孔9流入到安全气囊气垫内部。 如上述，现有充气机1的各个腔室的压力设定为，在第1腔室2形成高压，在第2 腔室3形成低压，但是本专利技术的安全气囊系统在第1腔室2形成低压，在第2腔室3形成高 压。 W例在控制ECU30中，乘客为儿童的情况，首先展开低压的第1腔室2,在儿童乘客与安 全气囊气垫碰撞时W使冲击量减少，乘客为成人的情况，首先展开高压的第2腔室3,通过 快速展开安全气囊可保护成人乘客。 如上述进行设定的情况，从乘客感应系统20感应乘客为儿童的情况，如同现有的 安全气囊系统，展开第1腔室2产生低于现有的低压，因此可省略现有的为了防止对儿童乘 客伤害的附加性的装置。 另外，在乘客感应系统20感应乘客为成人的情况变更系统，使高压的第2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊展开方法，其特征在于，包括：识别碰撞的步骤，感应车辆碰撞；感应乘客的步骤，区分乘坐在所述车辆坐席的乘客类型；展开安全气囊的步骤，根据区分所述乘客来展开安全气囊，在所述感应乘客的步骤，感应乘客为儿童的情况，在所述展开安全气囊的步骤展开低压的1腔室。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金建佑，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR