齿轮马达减速机构、清扫刷盘以及清洁车制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮马达减速机构、清扫刷盘以及清洁车。本发明专利技术适用于减速装置技术领域，提供了一种齿轮马达减速机构包括：马达；齿轮箱组件，包括与马达可拆卸连接的箱盖、与箱盖相面对固定连接的箱体以及安装于容置腔体内且相互啮合的大齿轮和小齿轮；联轴器，轴向连接于马达与小齿轮之间；输出轴，穿过箱体和箱盖并与大齿轮轴向连接，输出轴位于马达外部且沿其轴向设有空芯部；喷水管，轴向插入空芯部内并密封固定连接于输出轴的轴端。该齿轮马达减速机构利用齿轮箱组件中的箱盖与马达可拆卸连接并利用联轴器连接于马达与小齿轮之间，大大降低维修成本，而且使得拆装方便；另外，通过将喷水管插设于输出轴的空芯部内，以将喷水管安装于马达和齿轮箱组件的外部，便于拆装，且更容易更换。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种齿轮马达减速机构、清扫刷盘以及清洁车。本专利技术适用于减速装置
，提供了一种齿轮马达减速机构包括：马达；齿轮箱组件，包括与马达可拆卸连接的箱盖、与箱盖相面对固定连接的箱体以及安装于容置腔体内且相互啮合的大齿轮和小齿轮；联轴器，轴向连接于马达与小齿轮之间；输出轴，穿过箱体和箱盖并与大齿轮轴向连接，输出轴位于马达外部且沿其轴向设有空芯部；喷水管，轴向插入空芯部内并密封固定连接于输出轴的轴端。该齿轮马达减速机构利用齿轮箱组件中的箱盖与马达可拆卸连接并利用联轴器连接于马达与小齿轮之间，大大降低维修成本，而且使得拆装方便；另外，通过将喷水管插设于输出轴的空芯部内，以将喷水管安装于马达和齿轮箱组件的外部，便于拆装，且更容易更换。【专利说明】齿轮马达减速机构、清扫刷盘以及清洁车
本专利技术属于减速装置
，尤其涉及一种齿轮马达减速机构、具有该马达减速机构的清扫刷盘以及包括该清扫刷盘的清洁车。
技术介绍
通常，在清洁车会安装一个用于清扫的清扫刷盘，以一边清扫一边喷水，避免灰尘飞扬，并且在清扫刷盘上安装有齿轮马达减速机构，常见的齿轮马达减速机构多为一体式结构，如示意图1。该齿轮马达减速机构包括减速箱箱体I’、安装在减速箱箱体I’上的箱盖2’、直接安装于箱盖2，上的马达3，与转轴30，、直接加工在马达3，上且端部悬空的小齿轮4，以及与安装在转轴30 ’上的大齿轮5 ’配合。由于小齿轮4 ’直接加工在马达3 ’轴端上，该马达3 ’没有单独的前盖并直接安装在减速箱箱盖I上，而且小齿轮4’的端部处于悬空状态而不是安装在减速箱箱体I’上，这样，当需要增大马达3’功率时，只能通过加长马达3’的整体长度，如此设置便会导致转子的长度增长，且其机械强度会越长越差;此外，由于马达3 ’的直径无法增加，而导致不能适合于有限空间限制级大功率要求的位置，产品覆盖范围小。现有的清扫刷盘用齿轮马达减速机构中喷水管的密封结构如图2所示，现有的齿轮马达减速机构中，在安装或者拆卸喷水管6 ’时，只能将减速箱箱体I ’打开来安装或更换，原因在于喷水管6’是采用螺母7’锁紧在箱盖2’内部(喷水管6’固定螺纹处有台阶，会挡在箱盖2’马达端的外部，内部用螺母7’锁紧在喷水管6’的固定螺纹上)，只能从内部固定，如图2所示:打开总装螺钉，拆出减速箱箱体I’；拆出大齿轮5’；拿出喷水管6’上的O型圈(未标示)；拆掉螺母7’；喷水管6’才能向箱盖2’外电机端拔出。上述齿轮马达减速机构在结构上没有充分考虑到密封性能，喷水管6’的密封性差，水容易通过喷水管6’回流至减速箱箱体I’内部，导致减速器失效。而且，喷水管6，安装较为复杂，要将整个减速箱拆开在内部安装才能实现，这样售后也很难维护，最主要是售后成本高。结合图1和图2，为了防止有水回流到减速箱箱体I’内部，在转轴30，的进水端轴芯内部设有O型圈槽，O型圈装在此槽中并套在喷水管6’上，与喷水管6’上的螺纹顶端压配以起到防水的功能，轴端在减速箱箱体I’内部并外端也没有防水功能，O型圈稍有磨损，水将有可能进入减速箱箱体I ’内部，以导致减速箱箱体I’失效。现有的齿轮马达减速机构由于自身结构性将导致其存在以下问题:齿轮马达减速机构噪音大、喷水管6’密封性能差，容易漏水、喷水管6’安装困难，售后维护成本高、由于功率大小影响而使产品的覆盖范围小等一系列问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种齿轮马达减速机构，采用分体式结构并利用联轴器连接马达和减速箱，喷水管安装在位于马达外部的输出轴的轴端，旨在解决现有技术中齿轮马达减速机构由于采用一体式结构而导致喷水管安装困难的技术问题。本专利技术是这样实现的，一种齿轮马达减速机构，包括:马达;齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括与所述马达可拆卸连接的箱盖、与所述箱盖相面对固定连接并与所述箱盖形成有容置腔体的箱体以及安装于所述容置腔体内且相互啮合的大齿轮和小齿轮；联轴器，所述联轴器轴向连接于所述马达与所述小齿轮之间；输出轴，所述输出轴穿过所述箱体和所述箱盖并与所述大齿轮轴向连接，所述输出轴沿其轴向设有空芯部；喷水管，所述喷水管轴向插入所述空芯部内并密封固定连接于所述输出轴的轴端。进一步地，所述马达设有与所述联轴器轴向配合的转动轴以及位于所述转动轴轴端以与所述联轴器配合的第一定位槽，所述小齿轮于其轴向且朝向所述联轴器的一端设有与所述联轴器配合的第二定位槽。进一步地，所述马达包括与所述箱盖固定连接的端盖，所述端盖设有与所述箱盖配合的止口定位部，所述箱盖沿其边缘设有朝向所述端盖一侧凸出并与所述止口定位部配合的凸起部。进一步地，所述小齿轮包括与所述联轴器轴向连接并与所述箱盖密封连接的连接轴以及设于所述连接轴外周并与所述大齿轮啮合的齿部，所述齿轮箱组件还包括将所述连接轴一端固定于所述箱盖上以使所述连接轴与所述联轴器配合的第一轴承和将所述连接轴另一端固定于所述箱体上的第二轴承。进一步地，所述齿轮箱组件还包括套设于所述连接轴上并密封连接于所述连接轴与所述箱盖之间的第一油封以及沿所述连接轴轴向分布于所述第一油封两侧的第一弹性挡圈和第二弹性挡圈，所述第一弹性挡圈位于所述第一轴承与所述第一油封之间。进一步地，所述齿轮箱组件还包括将所述输出轴一端固定于所述箱盖上的第三轴承、将所述输出轴另一端固定于所述箱体上的第四轴承、紧密套设于所述输出轴上并密封连接于所述第三轴承与所述大齿轮之间的第三弹性挡圈以及紧密套设于所述输出轴上并密封连接于所述第四轴承与所述大齿轮之间的调整虚位用平垫圈。进一步地，所述输出轴的轴端设有下凹部，所述齿轮箱组件还包括密封连接于所述下凹部与所述喷水管外壁之间的第二密封件、紧密套设于所述输出轴两端并沿轴向位于所述大齿轮两侧的第二油封和第三油封。进一步地，所述齿轮箱组件还包括密封连接于所述箱盖和所述箱体之间的第三密封件。本专利技术还提供了一种清扫刷盘，包括上述齿轮马达减速机构。本专利技术还提供了一种清洁车，包括上述清扫刷盘。本专利技术相对于现有技术的技术效果是:该齿轮马达减速机构利用所述齿轮箱组件中的所述箱盖与所述马达可拆卸连接并利用所述联轴器连接于所述马达与所述小齿轮之间以带动所述大齿轮和所述输出轴转动，即所述马达与所述齿轮箱组件分体式设计以大大降低维修成本，而且使得拆装方便；另外，通过将所述喷水管插设于所述输出轴的空芯部内，以将所述喷水管安装于所述马达和所述齿轮箱组件的外部，便于拆装，且更容易更换。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术提供的齿轮马达减速机构的剖视图；图2是图1中齿轮马达减速机构的结构图；图3是本专利技术实施例提供的齿轮马达减速机构的剖视图；图4是图3中IV的局部放大图；图5是图3中V的局部放大图；图6是图4中齿轮马达减速机构的结构图；图7是图4中齿轮马达减速机构的另一结构图。附图标记说明:I’减速箱箱体4’小齿轮2’箱盖5’大齿轮3’马达6’喷水管30’转轴7’螺母10马达25第一轴承11外部壳体26第二轴承12端盖27密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮马达减速机构，其特征在于，包括：马达；齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括与所述马达可拆卸连接的箱盖、与所述箱盖相面对固定连接并与所述箱盖形成有容置腔体的箱体以及安装于所述容置腔体内且相互啮合的大齿轮和小齿轮；联轴器，所述联轴器轴向连接于所述马达与所述小齿轮之间；输出轴，所述输出轴穿过所述箱体和所述箱盖并与所述大齿轮轴向连接，所述输出轴位于所述马达外部且沿所述输出轴轴向设有空芯部；喷水管，所述喷水管轴向插入所述空芯部内并密封固定连接于所述输出轴的轴端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长尊，薛锋，何军强，贺建桥，
申请(专利权)人：捷和电机制品深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44