气体燃料供应系统及气体燃料供应系统的异常检测方法技术方案

气体燃料供应系统(15)向发动机燃烧室(7)供应气体燃料。气体燃料供应系统具备：喷射阀(8)，所述喷射阀(8)向燃烧室喷射气体燃料；供应流道，所述供应流道流动向喷射阀供应的气体燃料；闸阀，所述闸阀能够开闭供应流道；压力传感器，所述压力传感器检测喷射阀与闸阀之间供应流道的压力；以及，控制装置，所述控制装置控制喷射阀及闸阀。根据压力传感器的检测结果与检测发动机曲柄轴曲柄角度的检测装置的检测结果检测喷射阀及闸阀的至少一个的异常。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】气体燃料供应系统(15)向发动机燃烧室(7)供应气体燃料。气体燃料供应系统具备：喷射阀(8)，所述喷射阀(8)向燃烧室喷射气体燃料；供应流道，所述供应流道流动向喷射阀供应的气体燃料；闸阀，所述闸阀能够开闭供应流道；压力传感器，所述压力传感器检测喷射阀与闸阀之间供应流道的压力；以及，控制装置，所述控制装置控制喷射阀及闸阀。根据压力传感器的检测结果与检测发动机曲柄轴曲柄角度的检测装置的检测结果检测喷射阀及闸阀的至少一个的异常。【专利说明】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
例如已知专利文献I公示的使用液体燃料及气体燃料双方产生动力的双燃料发动机(二元燃料发动机)作为船舶动力源。现有技术文献专利文献专利文献I:日本专利特许第3432098号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题双燃料发动机能够分别通过只使用液体燃料(燃料油)的燃料油专用模式与使用液体燃料及气体燃料(燃料气)双方的两种燃料模式进行动作。燃料油专用模式是向燃烧室供应液体燃料使该供应的液体燃料燃烧的方式。两种燃料模式是向燃烧室供应气体燃料，并向燃烧室供应少量液体燃料生成引燃火焰，通过引燃火焰使气体燃料着火后燃烧的方式。双燃料发动机中，向燃烧室供应气体燃料的气体燃料供应系统发生异常后，如果对该状态放任不管，则双燃料发动机的性能可能降低。因此，要求检测气体燃料供应系统有无异常及异常的发生部位。本专利技术的目的在于提供一种可检测出异常的。技术方案本专利技术所述气体燃料供应系统向发动机燃烧室供应气体燃料，其具备:喷射阀，所述喷射阀向所述燃烧室喷射所述气体燃料;供应流道，所述供应流道流动向所述喷射阀供应的所述气体燃料；闸阀，所述闸阀能够开闭所述供应流道;压力传感器，所述压力传感器检测所述喷射阀与所述闸阀之间所述供应流道的压力；以及，控制装置，所述控制装置控制所述喷射阀及所述闸阀，所述气体燃料供应系统根据所述压力传感器的检测结果与检测所述发动机曲柄轴曲柄角度的检测装置的检测结果检测所述喷射阀及所述闸阀的至少一个的异常。根据本专利技术，根据喷射阀与闸阀之间供应流道的压力检测结果与曲柄轴曲柄角度的检测结果可检测喷射阀异常及闸阀异常的至少一个。喷射阀及闸阀的异常包括动作不良。异常例如包括:开阀的指令信号由控制装置输出后仍为未开阀的状态;或者，闭阀的指令信号由控制装置输出后仍为未闭阀的状态。根据本专利技术，由于可检测出这些异常，因此可采取消除该异常的合理措施。此外，可防止持续使用发生异常的气体燃料供应系统的不妥行为。所述控制装置可以根据所述检测装置的检测结果求出包括上死点及下死点的所述发动机的活塞位置，为了向所述燃烧室供应所述气体燃料，而输出指令信号使得在所述活塞位于上死点附近的时间点打开所述闸阀后打开所述喷射阀且关闭所述喷射阀后关闭所述闸阀，根据所述活塞位于下死点附近的时间点的所述压力传感器的检测结果检测所述异常。闸阀作为安全阀(联锁机构)发挥作用，在活塞位于上死点附近的时间点进行动作。喷射阀在闸阀打开状态下进行动作。在活塞位于上死点附近的时间点喷射阀及闸阀进行动作，因此根据活塞位于下死点附近的时间点的压力检测结果可顺利检测喷射阀及闸阀的至少一个的异常。活塞位置能够由检测装置的检测结果导出，因此根据检测装置的检测结果及压力传感器的检测结果可检测异常。本专利技术所述气体燃料供应系统中，可以根据所述压力传感器的检测结果与检测所述燃烧室压力的筒内传感器的检测结果判定是所述喷射阀及所述闸阀中哪个发生了异常。例如，喷射阀发生异常时的压力检测结果与闸阀发生异常时的压力检测结果相近时，通过检测燃烧室压力，根据该燃烧室压力的检测结果可判定是所述喷射阀及所述闸阀中哪个发生了异常。本专利技术所述气体燃料供应系统中，可以具备在从所述喷射阀喷射所述气体燃料前向所述燃烧室喷射气体燃料的预喷射阀，所述控制装置为了在关闭喷射所述气体燃料的所述预喷射阀再关闭所述闸阀后从所述喷射阀喷射所述气体燃料，而输出指令信号使得打开所述闸阀，根据从输出关闭所述预喷射阀的指令信号到输出打开所述闸阀的指令信号的期间的所述压力传感器的检测结果检测所述预喷射阀的异常。气体燃料供应系统具有预喷射阀时，根据从输出关闭预喷射阀的指令信号到输出为了从喷射阀喷射气体燃料而打开闸阀的指令信号的期间的压力传感器的检测结果可检测预喷射阀的异常。本专利技术所述气体燃料供应系统中，所述发动机可以包括双燃料发动机，根据向所述燃烧室供应液体燃料而不供应所述气体燃料的燃料油专用模式的所述压力传感器的检测结果检测所述喷射阀的异常。燃料油专用模式中控制成气体燃料不从喷射阀喷射且喷射阀关闭。燃料油专用模式中喷射阀打开时，燃烧室的高温高压气体从喷射阀流入供应流道，使供应流道压力上升。因此，可检测出燃料油专用模式中喷射阀是否发生了异常。本专利技术所述气体燃料供应系统的异常检测方法中，所述气体燃料供应系统向发动机燃烧室供应气体燃料，其中，所述气体燃料供应系统具备:喷射阀，所述喷射阀向所述燃烧室喷射气体燃料;供应流道，所述供应流道流动向所述喷射阀供应的所述气体燃料；以及，闸阀，所述闸阀能够开闭所述供应流道，所述气体燃料供应系统的异常检测方法包括:压力检测工序，所述压力检测工序检测所述喷射阀与所述闸阀之间所述供应流道的压力；曲柄角度检测工序，所述曲柄角度检测工序检测所述发动机曲柄轴曲柄角度；以及，异常检测工序，所述异常检测工序根据所述供应流道的压力检测结果与所述曲柄角度的检测结果检测所述喷射阀及所述闸阀的至少一个的异常。根据本专利技术，基于喷射阀与闸阀之间供应流道的压力检测结果与曲柄角度的检测结果可检测喷射阀异常及闸阀异常的至少一个。有益效果根据本专利技术，可顺利检测出气体燃料供应系统的异常。【附图说明】图1是表示双燃料发动机的一例的示意图。图2是表示双燃料发动机进行动作的一例的示意图。图3是示意性表示两种燃料模式中向燃烧室喷射燃料状态的一例的平面图。图4是示意性表示两种燃料模式中燃料燃烧状态的一例的图。图5是示意性表示两种燃料模式中燃料燃烧状态的一例的平面图。图6是表示气体燃料供应系统的一例的示意图。图7是表示气体燃料喷射阀及闸阀正常动作时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图8是表示闸阀开异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图9是表示闸阀闭异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图10是表示气体燃料喷射阀开异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图11是表示气体燃料喷射阀闭异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图12是表示燃料油专用模式中气体燃料喷射阀开异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图13是表示气体燃料供应系统的一例的示意图。图14是表示预喷射阀开异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。图15是表示预喷射阀闭异常时的曲柄角度与供应流道压力的关系的图。【具体实施方式】以下参考【附图说明】本专利技术所述实施方式，但是本专利技术并不限定于此。以下说明的各实施方式的必要条件可适当组合。此外，有些情况不使用其中部分构成要素。〈第i实施方式〉说明第I实施方式。图1是表示本实施方式所述双燃料发动机I的一例的示意图。本实施方式所述双燃料发动机I包括十字头型柴油发动机，例如作为船舶等推进用发动机使用。双燃料发动机I具备:台板50;架构(主体)51，所述架构(主体)51设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气体燃料供应系统，其向发动机燃烧室供应气体燃料，其特征在于，具备：喷射阀，所述喷射阀向所述燃烧室喷射所述气体燃料；供应流道，所述供应流道流动向所述喷射阀供应的所述气体燃料；闸阀，所述闸阀能够开闭所述供应流道；压力传感器，所述压力传感器检测所述喷射阀与所述闸阀之间所述供应流道的压力；以及，控制装置，所述控制装置控制所述喷射阀及所述闸阀，所述气体燃料供应系统根据所述压力传感器的检测结果与检测所述发动机曲柄轴曲柄角度的检测装置的检测结果检测所述喷射阀及所述闸阀的至少一个的异常。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边壮太，石田裕幸，驹田耕之，平冈直大，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP