一种带有前部减震装置的电动车底座，包括：底座、前梁、中梁和后梁，前梁两端设置前车轮，后梁两端设置后车轮，底座后部设置蓄电池、充电器和控制器，底座前部设置有竖梁，竖梁上设置有转向轴，所述的前梁一侧与底座前端之间通过减震器相连接，另一侧与底座上的中梁之间通过支撑杆相连接，前梁底部与中梁之间设置拱形减震片。本发明专利技术在底座前部同时设置减震器和减震片，结构简单，两者协同作用，减震效果好；减震器设置在底座前端，减震器和减震片均不与轮胎相连接，安装和更换都比较方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种带有前部减震装置的电动车底座，包括：底座、前梁、中梁和后梁，前梁两端设置前车轮，后梁两端设置后车轮，底座后部设置蓄电池、充电器和控制器，底座前部设置有竖梁，竖梁上设置有转向轴，所述的前梁一侧与底座前端之间通过减震器相连接，另一侧与底座上的中梁之间通过支撑杆相连接，前梁底部与中梁之间设置拱形减震片。本专利技术在底座前部同时设置减震器和减震片，结构简单，两者协同作用，减震效果好；减震器设置在底座前端，减震器和减震片均不与轮胎相连接，安装和更换都比较方便。【专利说明】一种带有前部减震装置的电动车底座
本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种带有前部减震装置的电动车底座。
技术介绍
目前，电动车已经成为人们一种日常出行的交通工具，在行车过程中，由于路面不平整，使得电动车容易颠簸，进而影响驾驶者行车的舒适度，电动车减震器则吸收了电动车因路面不平稳而造成的震动。市场上的电动车通常在轮胎的两侧装有减震弹簧，而这些电动车的减震器存在一些不足之处:在电动车轮胎两侧安装减震弹簧，安装比较麻烦，且减震效果差，影响整体车辆的稳定行驶和安全驾驶；电动车减震器一般安装在用于固定轮胎的支架上，在电动车需要更换减震器时，需要将轮胎拆下后才能更换，比较麻烦。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种带有前部减震装置的电动车底座。本专利技术采用的技术方案为: 一种带有前部减震装置的电动车底座，包括:底座、前梁、中梁和后梁，前梁两端设置前车轮，后梁两端设置后车轮，底座后部设置蓄电池、充电器和控制器，底座前部设置有竖梁，竖梁上设置有转向轴，所述的前梁一侧与底座前端之间通过减震器相连接，另一侧与底座上的中梁之间通过支撑杆相连接，前梁底部与中梁之间设置拱形减震片。所述的后梁上设置差速器和减速电机。所述的减震器和拱形减震片均为两个。所述的控制器和蓄电池相连接，蓄电池和充电器相连接。所述的转向轴与车把相连接。本专利技术的有益效果为:本专利技术在底座前部同时设置减震器和减震片，结构简单，两者协同作用，减震效果好;减震器设置在底座前端，减震器和减震片均不与轮胎相连接，安装和更换都比较方便。【附图说明】图1为本专利技术的侧视图。图2为本专利技术的仰视图。图3为本专利技术前梁的结构示意图。图中，1、底座，2、转向轴，3、前梁，4、减震器，5、前车轮，6、支撑杆，7、拱形减震片，8、中梁，9、充电器，10、后梁，11、减速电机，12、差速器，13、蓄电池，14、后车轮，15、控制器，16、竖梁，17、车把。【具体实施方式】 如图1?图3所示，一种带有前部减震装置的电动车底座，包括:底座1、前梁3、中梁8和后梁10，前梁3两端设置前车轮5，后梁10两端设置后车轮14，底座I后部设置蓄电池13、充电器9和控制器15，底座I前部设置有竖梁16，竖梁16上设置有转向轴2，所述的前梁3—侧与底座前端之间通过减震器4相连接，另一侧与底座I上的中梁8之间通过支撑杆6相连接，前梁3底部与中梁8之间设置拱形减震片7。所述的后梁10上设置差速器和减速电机。所述的减震器4和拱形减震片7均为两个。所述的控制器15和蓄电池13相连接，蓄电池13和充电器9相连接。所述的转向轴2与车把17相连接。支撑杆6与中梁10、前梁3之间固定连接，支撑杆6与减震器4、底座I之间形成稳定的三角形结构，支撑杆6没有弹性。控制器15连接蓄电池13和减速电机11，同时还连接车把17。拱形减震片7是由弹性材料制成的。减震器4和拱形减震片7均位于电动车底座的前部，行驶过程中能减缓不平整地面对电动车底座前部的缓冲力，从而给驾驶者提供一个舒适的行车环境。本专利技术在使用时，控制器15连通车把，车把上的开关打开后，控制器15控制减速电机11启动，减速电机11的启动带动差速器12转动，差速器12的转动带动后车轮14转动和转向，然后整个电动车开始行驶，当车辆行驶到不平整的地面时，不平整地面施加给前车轮5的力使得车轮向上运动，这个向上的力通过车轮作用到前梁3上，前梁3接受的力施加到减震器4和拱形减震片7上，减震器4受到力后，会压缩减震弹簧，从而使减震器4伸缩运动，减震器4在伸缩运动过程中，其型腔间的压差，迫使减震油液通过阻尼孔或阀系，产生阻尼力，起到减震的作用;拱形减震片7受到压力后会变形，使整个拱形减震片7的形状趋于平缓，起到减震的作用；减震器4和拱形减震片7的减震作用，使得不平整地面对电动车底座的压力变小，提高了驾驶者行车的舒适度，同时也能保证车辆能平稳的行驶。本专利技术在底座前部同时设置减震器和减震片，结构简单，两者协同作用，减震效果好;减震器设置在底座前端，减震器和减震片均不与轮胎相连接，安装和更换都比较方便。【主权项】1.一种带有前部减震装置的电动车底座，包括:底座(I)、前梁(3)、中梁(8)和后梁(10)，前梁(3)两端设置前车轮(5)，后梁(10)两端设置后车轮(14)，底座(I)后部设置蓄电池(13)、充电器(9)和控制器(15)，底座(I)前部设置有竖梁(16)，竖梁(16)上设置有转向轴(2)，其特征在于:所述的前梁(3)—侧与底座前端之间通过减震器(4)相连接，另一侧与底座(I)上的中梁(8)之间通过支撑杆(6)相连接，前梁(3)底部与中梁(8)之间设置拱形减震片(7)。2.根据权利要求1所述的一种带有前部减震装置的电动车底座，其特征在于:所述的后梁(10)上设置差速器和减速电机。3.根据权利要求1所述的一种带有前部减震装置的电动车底座，其特征在于:所述的所述的减震器(4)和拱形减震片(7)均为两个。4.根据权利要求1所述的一种带有前部减震装置的电动车底座，其特征在于:所述的控制器(15)和蓄电池(13)相连接，蓄电池(13)和充电器(9)相连接。5.根据权利要求1所述的一种带有前部减震装置的电动车底座，其特征在于:所述的转向轴(2)与车把(7)相连接。【文档编号】B60G13/08GK105835645SQ201610263011【公开日】2016年8月10日【申请日】2016年4月26日【专利技术人】华岗岗 【申请人】河南华达万通电动车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有前部减震装置的电动车底座，包括：底座（1）、前梁（3）、中梁（8）和后梁（10），前梁（3）两端设置前车轮（5），后梁（10）两端设置后车轮（14），底座（1）后部设置蓄电池（13）、充电器（9）和控制器（15），底座（1）前部设置有竖梁（16），竖梁（16）上设置有转向轴（2），其特征在于：所述的前梁（3）一侧与底座前端之间通过减震器（4）相连接，另一侧与底座（1）上的中梁（8）之间通过支撑杆（6）相连接，前梁（3）底部与中梁（8）之间设置拱形减震片（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：华岗岗，
申请(专利权)人：河南华达万通电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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