一种交流充电桩接口转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种交流充电桩接口转换装置，该装置包括，充电桩侧插口、低速电动交通工具侧插口、电能变换电路、控制器；电能变换电路连接于充电桩侧插口的电源触头及低速电动交通工具侧插口之间，用于将交流电变换为低速电动交通工具适用的直流电；控制器连接充电桩侧插口的通信触头、低速电动交通工具侧插口及电能变换电路，用于接收充电桩提供的最大供电信息和低速电动交通工具提供的充电相关信息，根据最大供电信息和充电相关信息输出控制信号至电能变换电路。本实用新型专利技术能够解决现有技术中的电动汽车充电桩充电接口单一，不能满足多样化充电需求，不适用于低速电动交通工具充电的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动交通工具充电领域，特别涉及一种用于低速电动交通工具充电的交流充电桩接口转换装置。
技术介绍
在能源和环保问题双重压力下，电动汽车技术受到广泛关注和重视。“十一五”以来我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和推广利用，电动汽车市场迎来快速发展。作为基础设施建设，电动汽车充电桩的布局也正在加快进行，截至2014年底，全国共建成交直流充电桩3.1万个。然而，根据相关统计数据，当前的充电桩综合利率用较低，存在大量的空闲、浪费现象。究其原因，一方面是各级地方政府为追求电动汽车发展速度，没有合理规划、布局充电站建设，导致充电桩分布不均衡，使用率较低；另一方面，当前充电桩无论是交流还是直流，都只能给一般意义上的电动汽车进行充电，而无法兼容其他类型电动设备。老年电动代步车、新能源观光车、电动自行车等作为一类新能源代步交通工具(以下统称低速电动交通工具)，在大部分二三线城市广受群众欢迎，近年来发展迅猛，存在巨大的充电需求。现有电动汽车交流充电桩安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。不同厂家生产的交流桩略有区别，不过大致原理相同，一般都具备计量、计费功能。按照国标，交流充电桩车辆插头和车辆的充电接口分别包含7对触头(如图1所示)，额定电压、额定电流分比为250V，16A/32A。现有的电动汽车充电桩主要存在以下局限性：(1)分布不均衡。在主干道、商业中心布点较为密集，但在居民小区、单位等地点布点较少，导致出现部分充电需求得不到满足，而许多充电桩长期闲置的情况。(2)充电桩接口类型单一，缺乏转换接口，不能满足多样化充电需求。当前交流充电桩和直流充电桩都只有一种接口，不能为低速电动交通工具充电，充电桩整理使用率较低。(3)通用性差。目前国家还未最终出台统一的充电设施技术标准，不同厂家生产的充电桩虽然整体性能相近，均具有充电、保护、计量、计费功能等功能，但仍然不同充电桩存在不能通用、充不进电的问题。
技术实现思路
本技术提供一种交流充电桩接口转换装置，用于解决现有技术中现有的电动汽车充电桩充电接口单一，不能满足多样化充电需求，不适用于低速电动交通工具充电需求，充电桩通用性差，不同充电桩不能通用，存在充不进电的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种交流充电桩接口转换装置，包括，充电桩侧插口、低速电动交通工具侧插口、电能变换电路、控制器；所述电能变换电路连接于所述充电桩侧插口的电源触头及所述低速电动交通工具侧插口之间，用于将交流电变换为低速电动交通工具适用的直流电；所述控制器连接所述充电桩侧插口的通信触头、所述低速电动交通工具侧插口及所述电能变换电路，用于接收充电桩提供的最大供电信息和低速电动交通工具提供的充电相关信息，根据所述最大供电信息和所述充电相关信息输出控制信号至所述电能变换电路。本技术的一实施例中，所述电能变换电路包括，整流电路、开关管、电力电子变压器、高频整流滤波器；所述整流电路连接所述充电桩侧插口的电源触头，用于将交流电转换为直流电；所述开关管连接所述整流电路、所述电力电子变压器及控制器，接收所述控制信号，根据所述控制信号将直流电转换为高频交流电；所述电力电子变压器连接所述开关管，用于降低所述高频交流电的大小；所述高频整流滤波器连接所述电力电子变压器，用于对电力电子变压器输出的高频交流电做整流滤波处理，输出低速电动交通工具适用的直流电。本技术的一实施例中，所述低速电动交通工具侧插口为三口插座。本技术的一实施例中，所述装置还包括收发器，连接控制器、充电桩侧插口及低速电动交通工具侧插口，用于实现控制器与充电桩、控制器与低速电动交通工具之间的通信。本技术的一实施例中，所述装置还包括光电隔离器，连接于所述控制器与所述收发器之间。本技术提出了一种交流充电桩接口转换装置，该装置通过电能变换电路，将交流充电桩电能转变为可供低速电动交通代步工具使用的电能，从而使交流充电桩能够服务低速电动交通工具充电需求，为低速电动交通工具使用者提供充电便利，并且提高了交流充电桩使用率，能够使建桩者尽快收回建桩成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中交流充电桩车辆插头和车辆的充电接口触头布置图；图2为本技术一实施例的交流充电桩接口转换装置结构图；图3为本技术一实施例的电能变换电路的结构图；图4为本技术一实施例的交流充电桩接口转换装置结构图。具体实施方式为了使本技术的技术特点及效果更加明显，下面结合附图对本技术的技术方案做进一步说明，本技术也可有其他不同的具体实例来加以说明或实施，任何本领域技术人员在权利要求范围内做的等同变换均属于本技术的保护范畴。本申请所述的低速电动交通工具为以蓄电池为主要动力来源，由电动机驱动，最高车速不高于70km/h，在采取了确保交通安全和畅通措施的区域内行驶的电动代步工具。主要包括电动代步车、新能源观光车、电动自行车等。如图2所示，图2为本技术一实施例的交流充电桩接口转换装置结构图。使用本技术提供的交流充电桩接口转换装置能够使低速电动交通工具在现有的电动汽车充电桩上完成充电，满足了多样化的充电需求。具体的，交流充电桩接口转换装置包括，充电桩侧插口101、低速电动交通工具侧插口102、电能变换电路103、控制器104；所述电能变换电路103连接于所述充电桩侧插口的电源触头及所述低速电动交通工具侧插口102之间，用于将交流电变换为低速电动交通工具适用的直流电；所述控制器104连接所述充电桩侧插口的通信触头、所述低速电动交通工具侧插口102及所述电能变换电路103，用于接收充电桩提供的最大供电信息和低速电动交通工具提供的充电相关信息，根据所述最大供电信息和所述充电相关信息输出控制信号至所述电能变换电路。详细的说，转换装置各部分器件之间是通过电力线缆连接的；充电相关信息通过电力载波的方式传输至控制器，具体包括但不限于蓄电池电荷状态(StateofCharge,SOC)、温度、容量衰减度等信息；最大供电信息包括最大供电电压及最大供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流充电桩接口转换装置，其特征在于，该装置包括，充电桩侧插口、低速电动交通工具侧插口、电能变换电路、控制器；所述电能变换电路连接于所述充电桩侧插口的电源触头及所述低速电动交通工具侧插口之间，用于将交流电变换为低速电动交通工具适用的直流电；所述控制器连接所述充电桩侧插口的通信触头、所述低速电动交通工具侧插口及所述电能变换电路，用于接收充电桩提供的最大供电信息和低速电动交通工具提供的充电相关信息，根据所述最大供电信息和所述充电相关信息输出控制信号至所述电能变换电路。

【技术特征摘要】
1.一种交流充电桩接口转换装置，其特征在于，该装置包括，充电桩侧插口、低
速电动交通工具侧插口、电能变换电路、控制器；
所述电能变换电路连接于所述充电桩侧插口的电源触头及所述低速电动交通工
具侧插口之间，用于将交流电变换为低速电动交通工具适用的直流电；
所述控制器连接所述充电桩侧插口的通信触头、所述低速电动交通工具侧插口及
所述电能变换电路，用于接收充电桩提供的最大供电信息和低速电动交通工具提供的
充电相关信息，根据所述最大供电信息和所述充电相关信息输出控制信号至所述电能
变换电路。
2.如权利要求1所述的交流充电桩接口转换装置，其特征在于，所述电能变换电
路包括，整流电路、开关管、电力电子变压器、高频整流滤波器；
所述整流电路连接所述充电桩侧插口的电源触头，用于将交流电转换为直流电；
所述开关管连接所述整流电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国鹏，傅军，李雪梅，殷庆铎，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网冀北电力有限公司电力科学研究院，华北电力科学研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11