本实用新型专利技术公开了一种小型纯电动客车底架结构，第一底梁、第二底梁、第三底梁分别与桥和悬架连接，形成可供底盘件安装的车架，电池组通过电池托架直接安装在底梁上，并且可根据电池的高度选装双层电池，而无需过渡底架梁，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。通过上述优化设计的小型纯电动客车底架结构，结构简单，设计合理，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种小型纯电动客车底架结构。
技术介绍
目前，轻型纯电动客车主要采用的是基础承载式结构，S卩非承载式车身结构，该结构主要包括底盘车架和车身骨架两大总成，其中底盘车架是用槽型梁通过栓接或者铆接方式连接而成，车身骨架主要由前围骨架、后围骨架、顶盖骨架、左侧围骨架、右侧围骨架等总成组成，这五个总成各自焊接后整体合装，然后再通过吊装的方式与底盘车架连接。这种小型纯电动客车由于受尺寸的限制，其底架可供安装电池的空间有限，因此，大大影响了电动客车的续航能力。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种小型纯电动客车底架结构。本技术提出的一种小型纯电动客车底架结构，包括:第一底梁、第二底梁、第三底梁、多个第一电池总成、多个第二电池总成；第一底梁、第二底梁分别位于客车车门两侧，第三底梁位于第二底梁远离第一底梁一侧，三者彼此平行且与客车行驶方向垂直，第一底梁和第二底梁之间设有多个第一电池固定支架，第二底梁和第三底梁之间设有多个第二电池固定支架；第一电池总成包括第一电池托架和固定在第一电池托架上的第一电池组，第一电池托架位于第一底梁和第二底梁之间且安装在第一电池固定支架上，第二电池总成包括第二电池托架和固定在第二电池托架上的第二电池组，第二电池托架位于第二底梁和第三底梁之间且安装在第二电池固定支架上。优选地，第一电池托架与第一电池组通过螺栓固定连接，第二电池托架与第二电池组通过螺栓固定连接。优选地，第一电池固定支架与第一底梁和第二底梁焊接固定，第二电池固定支架与第二底梁和第三底梁焊接固定。优选地，第一电池固定支架具有矩形截面的管状结构，第二电池固定支架具有矩形截面的管状结构，第一电池固定支架垂直于第一底梁设置，第二电池固定支架垂直于第二底梁设置。优选地，第一电池固定支架与第二电池固定支架位于同一平面内且平行设置。本技术中，所提出的小型纯电动客车底架结构，第一底梁、第二底梁、第三底梁分别与桥和悬架连接，形成可供底盘件安装的车架，电池组通过电池托架直接安装在底梁上，并且可根据电池的高度选装双层电池，而无需过渡底架梁，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。通过上述优化设计的小型纯电动客车底架结构，结构简单，设计合理，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。【附图说明】图1为本技术提出的一种小型纯电动客车底架结构的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，图1为本技术提出的一种小型纯电动客车底架结构的结构示意图。参照图1，本技术提出的一种小型纯电动客车底架结构，包括:第一底梁1、第二底梁2、第三底梁3、多个第一电池总成4、多个第二电池总成5;第一底梁1、第二底梁2分别位于客车车门两侧，第三底梁3位于第二底梁2远离第一底梁I的一侧，三者彼此平行且与客车行驶方向垂直，第一底梁I和第二底梁2之间设有多个第一电池固定支架6，第一电池固定支架6具有矩形截面的管状结构，第一电池固定支架6与第一底梁I和第二底梁2焊接固定且垂直于第一底梁I设置，第二底梁2和第三底梁3之间设有多个第二电池固定支架7，第二电池固定支架7具有矩形截面的管状结构，第二电池固定支架7与第二底梁2和第三底梁7焊接固定且垂直于第二底梁2设置;具体地，第一电池固定支架6与第二电池固定支架7位于同一平面内且平行设置；第一电池总成4包括第一电池托架和固定在第一电池托架上的第一电池组，第一电池托架与第一电池组通过螺栓固定连接，第一电池托架位于第一底梁I和第二底梁2之间且安装在第一电池固定支架6上，第二电池总成包括第二电池托架和固定在第二电池托架上的第二电池组，第二电池托架与第二电池组通过螺栓固定连接，第二电池托架位于第二底梁2和第三底梁3之间且安装在第二电池固定支架7上。在本实施例中，所提出的小型纯电动客车底架结构，第一底梁、第二底梁、第三底梁分别与桥和悬架连接，形成可供底盘件安装的车架，电池组通过电池托架直接安装在底梁上，并且可根据电池的高度选装双层电池，而无需过渡底架梁，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。通过上述优化设计的小型纯电动客车底架结构，结构简单，设计合理，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种小型纯电动客车底架结构，其特征在于，包括:第一底梁(I)、第二底梁(2)、第三底梁(3)、多个第一电池总成(4)、多个第二电池总成(5); 第一底梁(I)、第二底梁(2)分别位于客车车门两侧，第三底梁(3)位于第二底梁(2)远离第一底梁(I)的一侧，三者彼此平行且与客车行驶方向垂直，第一底梁(I)和第二底梁(2)之间设有多个第一电池固定支架(6)，第二底梁(2)和第三底梁(3)之间设有多个第二电池固定支架(7); 第一电池总成(4)包括第一电池托架和固定在第一电池托架上的第一电池组，第一电池托架位于第一底梁(I)和第二底梁(2)之间且安装在第一电池固定支架(6)上，第二电池总成包括第二电池托架和固定在第二电池托架上的第二电池组，第二电池托架位于第二底梁(2)和第三底梁(3)之间且安装在第二电池固定支架(7)上。2.根据权利要求1所述的小型纯电动客车底架结构，其特征在于，第一电池托架与第一电池组通过螺栓固定连接，第二电池托架与第二电池组通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的小型纯电动客车底架结构，其特征在于，第一电池固定支架(6)与第一底梁(I)和第二底梁(2)焊接固定，第二电池固定支架(7)与第二底梁(2)和第三底梁(3)焊接固定。4.根据权利要求1所述的小型纯电动客车底架结构，其特征在于，第一电池固定支架(6)具有矩形截面的管状结构，第二电池固定支架(7)具有矩形截面的管状结构，第一电池固定支架(6)垂直于第一底梁(I)设置，第二电池固定支架(7)垂直于第二底梁(2)设置。5.根据权利要求4所述的小型纯电动客车底架结构，其特征在于，第一电池固定支架(6)与第二电池固定支架(7)位于同一平面内且平行设置。【专利摘要】本技术公开了一种小型纯电动客车底架结构，第一底梁、第二底梁、第三底梁分别与桥和悬架连接，形成可供底盘件安装的车架，电池组通过电池托架直接安装在底梁上，并且可根据电池的高度选装双层电池，而无需过渡底架梁，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。通过上述优化设计的小型纯电动客车底架结构，结构简单，设计合理，扩大了电池安装的空间，从而提高电动客车的续航能力，并减轻了底盘重量。【IPC分类】B62D21/00, B60K1/04【公开号】CN205326783【申请号】CN201521040156【专利技术人】燕妍 【申请人】安徽星凯龙客车有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2015年12月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型纯电动客车底架结构，其特征在于，包括：第一底梁(1)、第二底梁(2)、第三底梁(3)、多个第一电池总成(4)、多个第二电池总成(5)；第一底梁(1)、第二底梁(2)分别位于客车车门两侧，第三底梁(3)位于第二底梁(2)远离第一底梁(1)的一侧，三者彼此平行且与客车行驶方向垂直，第一底梁(1)和第二底梁(2)之间设有多个第一电池固定支架(6)，第二底梁(2)和第三底梁(3)之间设有多个第二电池固定支架(7)；第一电池总成(4)包括第一电池托架和固定在第一电池托架上的第一电池组，第一电池托架位于第一底梁(1)和第二底梁(2)之间且安装在第一电池固定支架(6)上，第二电池总成包括第二电池托架和固定在第二电池托架上的第二电池组，第二电池托架位于第二底梁(2)和第三底梁(3)之间且安装在第二电池固定支架(7)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：燕妍，
申请(专利权)人：安徽星凯龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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