一种汽车涂装滑撬及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车涂装滑撬及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中汽车涂装滑撬在支撑、定位、堆叠、信息存储等功能上不能一体化的问题。该汽车涂装滑撬包括：平行设置的第一横向支撑杆和第二横向支撑杆；与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆均垂直连接的第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体以及第四支撑体。本实用新型专利技术的方案提供了一个适用于多平台车型的新型涂装输送滑橇，其结构紧凑，从功能上集支撑、定位、堆垛、信息存储等功能于一体，定位精确，占用空间小，使用方便，维护简单、降低了制造成本和维护费用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别是指一种汽车涂装滑撬及汽车。
技术介绍
随着节能减排的大趋势，车辆制造成本在不断地被控制。汽车涂装滑撬作为制造汽车的关键部件，其构造和功能对汽车的涂装效果和成本起着很大的作用。现使用的输送滑橇主要有两种，一种为仅能够满足单一车身的生产，当更换车型时，需对输送滑橇进行相应的更换；另一种为当涂装车间同时生产多种车型时，设置多个车身锁紧机构适应不同车型。现有技术方案中的车身输送滑橇包括滑橇底座、固定滑橇底座的支撑梁、支撑架及支撑车身前限位装置和后限位的装置，结构较为简单。目前一般新建涂装车间规划产能年产大多在20万-50万，其运转过程中所需的输送滑橇数量需几百甚至上千，现有输送滑橇的技术方案中未考虑滑橇合理堆叠存放，减少存放面积的问题;此外，现有车身输送滑橇也未考虑在滑橇特定区域安装车身信息存储功能的装置，不利于组织生产及车身管理;现代化的生产管理系统，要求涂装输送滑橇通过增加相应的设备能准确定位车身位置。现有技术中不论是适应单一车型的还是多种车型的涂装输送滑橇，其项功能上均未能体现出来。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种集支撑、定位、堆叠、信息存储功能一体化的汽车涂装滑撬。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下:一种汽车涂装滑撬包括:平行设置的第一横向支撑杆和第二横向支撑杆；与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆均垂直连接的第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体以及第四支撑体。其中，所述第一支撑体包括:第一连接杆，与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆上，另一端焊接在第二横向支撑杆上；第一垂直支撑杆以及第二垂直支撑杆，与所述第一连接杆垂直设置，且与所述第一连接杆固定连接；第二连接杆，与所述第一垂直支撑杆和第二垂直支撑杆垂直设置，且与所述第一垂直支撑杆和第二垂直支撑杆焊接；第三垂直支撑杆、第四垂直支撑杆以及第五垂直支撑杆，与所述第二连接杆垂直设置，且与所述第二连接杆固定连接；其中，所述第三垂直支撑杆上焊接有一第一支点，第四垂直支撑杆上焊接有一第二支点，所述第五垂直支撑杆上焊接有第三支点；所述第四垂直支撑杆位于所述第三垂直支撑杆和第五垂直支撑杆之间。其中，所述第二支撑体包括:第三连接杆，一端焊接在第一横向支撑杆上，另一端焊接在第二横向支撑杆上，且与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆垂直设置；第一连接板以及第二连接板，与所述第三连接杆固定连接；第六垂直支撑杆以及第七垂直支撑杆，所述第六垂直支撑杆与所述第一连接板垂直设置，且与所述第一连接板固定连接;所述第七垂直支撑杆与所述第二连接板垂直设置，且与所述第二连接板固定连接；第四连接杆，与所述第六垂直支撑杆和第七垂直支撑杆垂直设置，且与所述第六垂直支撑杆和第七垂直支撑杆焊接；第八垂直支撑杆以及第九垂直支撑杆，与所述第四连接杆垂直设置，且与所述第四连接杆固定连接；其中，所述第八垂直支撑杆上焊接有一第四支点，第九垂直支撑杆上焊接有一第五支点。其中，所述第三支撑体包括:第一工形钢以及第二工形钢，所述第一工形钢与所述第一横向支撑杆垂直设置，且焊接在所述第一横向支撑杆上;所述第二工形钢与所述第二横向支撑杆垂直设置，且焊接在所述第二横向支撑杆上；第五连接杆，与所述第一工形钢和第二工形钢垂直设置，且一端焊接在第一工形钢上，另一端焊接在第二工形钢上；第一支点托块以及第二支点托块，与所述第五连接杆固定连接；第一支撑架以及第二支撑架，所述第一支撑架与所述第一支点托块垂直设置，且焊接在所述第一支点托块的下部;所述第二支撑架与所述第二支点托块垂直设置，且焊接在所述第二支点托块的下部；第三支撑架以及第四支撑架，所述第三支撑架与所述第一支点托块垂直设置，且与第一支点托块固定连接;所述第四支撑架与所述第二支点托块垂直设置，且与第二支点托块固定连接；其中，所述第三支撑架上焊接有一第十支点，所述第四支撑架上焊接有一第十一支占.车身信息存储支点，焊接在所述第五连接杆的中心部位；第一托块以及第二托块，所述第一托块与所述第一支点托块固定连接，所述第二托块与所述第二支点托块固定连接；其中，所述第一托块上焊接有一第六支点，所述第二托块上焊接有一第七支点；第三托块以及第四托块，所述第三托块与所述第一支点托块固定连接，所述第四托块与所述第二支点托块固定连接；其中，所述第三托块上焊接有一第八支点，所述第四托块上焊接有一第九支点。其中，所述第四支撑体包括:第三工形钢以及第四工形钢，所述第三工形钢与所述第一横向支撑杆垂直设置，且焊接在所述第一横向支撑杆上;所述第四工形钢与所述第二横向支撑杆垂直设置，且焊接在所述第二横向支撑杆上；第六连接杆，与所述第三工形钢和第四工形钢垂直设置，且一端焊接在第三工形钢上，另一端焊接在第四工形钢上；第一圆钢托台以及第二圆钢托台，所述第一圆钢托台与所述第三工形钢垂直设置，且与第三工形钢焊接;所述第二圆钢托台与所述第四工形钢垂直设置，且与第四工形钢焊接；其中，所述第六连接杆的一端与所述第一圆钢托台并排焊接在所述第三工形钢上;所述第六连接杆的另一端与所述第二圆钢托台并排焊接在所述第四工形钢上；第一 W形槽以及第二 W形槽，所述第一 W形槽与第一圆钢托台垂直设置，且与第一圆钢托台焊接;所述第二 W形槽与第二圆钢托台垂直设置，且与第二圆钢托台焊接；第十二支点、第十三支点、第十四支点以及第十五支点，所述第十二支点、第十三支点与所述第一 W形槽焊接;所述第十四支点、第十五支点与所述第二 W形槽焊接；第五托块以及第六托块，与所述第六连接杆固定连接；第十垂直支撑杆以及第十一垂直支撑杆，与所述第六连接杆垂直设置，且与所述第六连接杆焊接；第五支撑架以及第六支撑架，所述第五支撑架与所述第十垂直支撑架呈直角设置，且与所述第十垂直支撑架焊接;所述第六支撑架与所述第十一垂直支撑架呈直角设置，且与所述第十一垂直支撑架焊接；其中，所述第五支撑架上焊接有一第十六支点和第十八支点；所述第六支撑架上焊接有一十七支点和第十九支点；所述第十六支点和第十八支点之间焊接有一第一挡块;所述十七支点和第十九支点之间焊接有一第二挡块。其中，所述涂装滑撬还包括，第一支架以及第二支架；所述第一支架与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆上，另一端焊接在第二横向支撑杆上；所述第二支架与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆上，另一端焊接在第二横向支撑杆上。其中，所述涂装滑撬包括第五支撑体，所述第五支撑体包括:第七连接杆，与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆上，另一端焊接在第二横向支撑杆上。[005当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涂装滑撬，其特征在于，包括：平行设置的第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)；与所述第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)均垂直连接的第一支撑体(915)、第二支撑体(916)、第三支撑体(917)以及第四支撑体(918)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国乐，丁跃进，黄文炳，袁兆才，曾宪文，杨明，刘雄才，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11