【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车变速
，涉及摩托车变速机构，特别涉及一种带倒档的摩托车五档变速机构。
技术介绍
摩托车变速机构是摩托车最为核心的部件之一，其性能直接关系到摩托车的使用性能。目前大多数摩托车都没有倒档机构，直接利用人力进行倒车。部分国外车企开发了具有倒档功能的摩托车，然而这些摩托车多存在变速机构结构复杂，体积庞大的缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种摩托车五档变速机构。
摩托车五档变速机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有一至五档主动齿轮，所述副轴箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮、五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮的顺序设置；还包括同时与主轴和副轴相连的倒档机构，所述倒档机构包括主链轮、从链轮、链条、爪轮和拨叉架，所述主链轮设置在主轴上、主动齿轮左侧，所述从链轮设置在副轴上、从动齿轮左侧且在副轴上自由转动，所述爪轮设置在副轴上、从链轮左侧，所述爪轮可在从链轮上左右滑动，其左侧可与从链轮分离或配合，主链轮、从链轮、链条，所述拨叉架通过拨叉与爪轮相连。
进一步，还包括设有启动机构的启动轴，所述主轴右部设有与该启动机构相配合的从动机构。
进一步，所述启动齿轮和从动机构为相互配合的齿轮。
本技术的有益效果在于：
本技术通过在主轴和副轴上分别设置主链轮、从链轮和爪轮，可以利用链条传动（链传动不改变主...
【技术保护点】
摩托车五档变速机构，包括主轴（1）和副轴（2），所述主轴（1）上设有一至五档主动齿轮，所述副轴（2）箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，其特征在于：所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮（11）、五挡主动齿轮（12）、四挡主动齿轮（13）、三挡主动齿轮（14）、一挡主动齿轮（15）的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮（21）、五挡从动齿轮（22）、四挡从动齿轮（23）、三挡从动齿轮（24）、一挡从动齿轮（25）的顺序设置；还包括同时与主轴（1）和副轴（2）相连的倒档机构（3），所述倒档机构包括主链轮（31）、从链轮（32）、链条（33）、爪轮（34）和拨叉架（35），所述主链轮（31）设置在主轴（1）上、主动齿轮（11）左侧，所述从链轮（32）设置在副轴（2）上、从动齿轮（21）左侧且在副轴（2）上自由转动，所述爪轮（34）设置在副轴（2）上、从链轮（32）左侧，所述爪轮（34）可在从链轮（32）上左右滑动，其左侧可与从链轮（32）分离或配合，主链轮（31）、从链轮（32）、链条（33），所述拨叉架（35）通过拨叉与爪轮（34）相连。
【技术特征摘要】
1.摩托车五档变速机构，包括主轴（1）和副轴（2），所述主轴（1）上设有一至五档主动齿轮，所述副轴（2）箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，其特征在于：所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮（11）、五挡主动齿轮（12）、四挡主动齿轮（13）、三挡主动齿轮（14）、一挡主动齿轮（15）的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮（21）、五挡从动齿轮（22）、四挡从动齿轮（23）、三挡从动齿轮（24）、一挡从动齿轮（25）的顺序设置；还包括同时与主轴（1）和副轴（2）相连的倒档机构（3），所述倒档机构包括主链轮（31）、从链轮（32）、链条（33）、爪轮（34）和拨叉架（35），所述主链轮（31）设置在主轴（1）上、主动...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖福禄，
申请(专利权)人：重庆市佳南工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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