【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车变速
，涉及摩托车变速机构，特别涉及一种摩托车倒档机构。
技术介绍
摩托车变速机构是摩托车最为核心的部件之一，其性能直接关系到摩托车的使用性能。目前大多数摩托车都没有倒档机构，直接利用人力进行倒车。部分国外车企开发了具有倒档功能的摩托车，然而这些摩托车多存在变速机构结构复杂，体积庞大的缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种摩托车倒档机构。
摩托车倒档机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有一至五档主动齿轮，所述副轴箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮、五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮的顺序设置，还包括一端设有倒档中间齿轮的倒档轴，所述五挡主动齿轮和四挡主动齿轮之间还设有倒档主动齿轮，所述五挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间还设有倒档从动齿轮，所述倒档主动齿轮和倒档从动齿轮通过倒档中间齿轮相连接。
进一步，所述四挡主动齿轮和倒档主动齿轮为一体机构且可沿主轴左右滑动，所述四挡主动齿轮和倒档主动齿轮结合部设有用于容纳拨叉的槽口。
进一步，所述主轴右部设有启动机构。
本技术的有益效果在于：
本技术通过设置换挡轴及换挡中间齿，在实现摩托车的倒挡的同时有效减小了变速机构的体积。
附图说明
为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：...
【技术保护点】
摩托车倒档机构，包括主轴（1）和副轴（2），所述主轴（1）上设有一至五档主动齿轮，所述副轴（2）箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮（11）、五挡主动齿轮（12）、四挡主动齿轮（14）、三挡主动齿轮（15）、一挡主动齿轮（16）的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮（21）、五挡从动齿轮（22）、四挡从动齿轮（24）、三挡从动齿轮（25）、一挡从动齿轮（26）的顺序设置，其特征在于：还包括一端设有倒档中间齿轮（31）的倒档轴（3），所述五挡主动齿轮（12）和四挡主动齿轮（14）之间还设有倒档主动齿轮（13），所述五挡从动齿轮（22）和四挡从动齿轮（24）之间还设有倒档从动齿轮（23），所述倒档主动齿轮（13）和倒档从动齿轮（23）通过倒档中间齿轮（31）相连接。
【技术特征摘要】
1.摩托车倒档机构，包括主轴（1）和副轴（2），所述主轴（1）上设有一至五档主动齿轮，所述副轴（2）箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮（11）、五挡主动齿轮（12）、四挡主动齿轮（14）、三挡主动齿轮（15）、一挡主动齿轮（16）的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮（21）、五挡从动齿轮（22）、四挡从动齿轮（24）、三挡从动齿轮（25）、一挡从动齿轮（26）的顺序设置，其特征在于：还包括一端设有倒档中间齿轮（31）的倒档轴（3），所述五挡主动齿轮（12）和四挡主动齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖福禄，
申请(专利权)人：重庆市佳南工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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