本实用新型专利技术公开了一种变速箱油温加热器，其包括出气口、进气口、主体管、后盖、内盖、热交换器、加热管路、电动油泵、节温器、温度传感器，后盖和内盖分别固定于主体管的两端，出气口固定于后盖上，进气口固定于内盖上，进气口与节温器相连，热交换器固定于主体管内，热交换器的一端与后盖相连，热交换器的另一端与内盖相连，温度传感器位于内盖内，温度传感器与热交换器相连，加热管路位于热交换器外围，加热管路与电动油泵相连。本实用新型专利技术加热效率高，能耗低，节约能源，速度快，避免了预热过程造成的油耗和排放过大，使其快速进入最佳的工作模式。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加热器，特别是涉及一种变速箱油温加热器。
技术介绍
目前大部分的汽车厂家对变速箱的加热都限于利用发动机冷却水小循环加热，这种加热方式的弊端是利用发动机的水温来对变速箱进行热交换，能耗高，热交换速度受发动机水温和外界温度影响，加热效率慢。车辆系统无法快速进入最佳的工作，造成油耗和排放高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种变速箱油温加热器，其能避免了预热过程造成的油耗和排放过大，使变速箱快速进入最佳的工作模式。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种变速箱油温加热器，其特征在于，其包括出气口、进气口、主体管、后盖、内盖、热交换器、加热管路、电动油栗、节温器、温度传感器，后盖和内盖分别固定于主体管的两端，出气口固定于后盖上，进气口固定于内盖上，进气口与节温器相连，热交换器固定于主体管内，热交换器的一端与后盖相连，热交换器的另一端与内盖相连，温度传感器位于内盖内，温度传感器与热交换器相连，加热管路位于热交换器外围，加热管路与电动油栗相连。优选地，所述热交换器的表面上覆盖有第一组通气孔。优选地，所述节温器上设有第二组通气孔。优选地，所述主体管的内部设有保温层。优选地，所述主体管的底端设有支脚。本技术的积极进步效果在于:本技术加热效率高，能耗低，节约能源，速度快，避免了预热过程造成的油耗和排放过大，使其快速进入最佳的工作模式，结构简单，成本低。【附图说明】图1为本技术变速箱油温加热器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术变速箱油温加热器包括出气口1、进气口 2、主体管3、后盖4、内盖5、热交换器6、加热管路7、电动油栗8、节温器11、温度传感器12，后盖4和内盖5分别固定于主体管3的两端，出气口 I固定于后盖4上，进气口 2固定于内盖5上，进气口 2与节温器11相连，热交换器6固定于主体管3内，热交换器6的一端与后盖4相连，热交换器6的另一端与内盖5相连，温度传感器12位于内盖5内，温度传感器12与热交换器6相连，加热管路7位于热交换器6外围，加热管路7与电动油栗8相连。热交换器6的表面上覆盖有第一组通气孔9，所述第一组通气孔防止热交换器因为气体过热膨胀导致的爆裂。节温器11上设有第二组通气孔10，第二组通气孔防止节温器因为气体过热膨胀导致的爆裂。主体管3的内部可以设有保温层13，这样可以进行保温，防止热量流失。主体管3的底端设有支脚14，这样方便进行支撑或与其他元件进行固定。本技术技术利用汽车的排气热并通过加热机构能加热发动机油、变速箱油，使发动机变速箱油液快速进入正常的工作温度，提高能效降低排放。加热机构由电动油栗、加热管路、热交换器、节温器、温度传感器构成，通过利用排气热能加热发动机油、变速箱油，避免了预热过程造成的油耗和排放过大，使其快速进入最佳的工作模式。温度传感器及时了解温度情况，节温器用于自动调温。热交换器将热量传递给热发动机油、变速箱油。加热管路用于进行快速加热。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种变速箱油温加热器，其特征在于，其包括出气口、进气口、主体管、后盖、内盖、热交换器、加热管路、电动油栗、节温器、温度传感器，后盖和内盖分别固定于主体管的两端，出气口固定于后盖上，进气口固定于内盖上，进气口与节温器相连，热交换器固定于主体管内，热交换器的一端与后盖相连，热交换器的另一端与内盖相连，温度传感器位于内盖内，温度传感器与热交换器相连，加热管路位于热交换器外围，加热管路与电动油栗相连。2.如权利要求1所述的变速箱油温加热器，其特征在于，所述热交换器的表面上覆盖有第一组通气孔。3.如权利要求1所述的变速箱油温加热器，其特征在于，所述节温器上设有第二组通气孔。4.如权利要求1所述的变速箱油温加热器，其特征在于，所述主体管的内部设有保温层。5.如权利要求1所述的变速箱油温加热器，其特征在于，所述主体管的底端设有支脚。【专利摘要】本技术公开了一种变速箱油温加热器，其包括出气口、进气口、主体管、后盖、内盖、热交换器、加热管路、电动油泵、节温器、温度传感器，后盖和内盖分别固定于主体管的两端，出气口固定于后盖上，进气口固定于内盖上，进气口与节温器相连，热交换器固定于主体管内，热交换器的一端与后盖相连，热交换器的另一端与内盖相连，温度传感器位于内盖内，温度传感器与热交换器相连，加热管路位于热交换器外围，加热管路与电动油泵相连。本技术加热效率高，能耗低，节约能源，速度快，避免了预热过程造成的油耗和排放过大，使其快速进入最佳的工作模式。【IPC分类】F16N39/04【公开号】CN205331778【申请号】CN201620098545【专利技术人】刘华伟 【申请人】上海四惠汽车技术发展有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年2月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱油温加热器，其特征在于，其包括出气口、进气口、主体管、后盖、内盖、热交换器、加热管路、电动油泵、节温器、温度传感器，后盖和内盖分别固定于主体管的两端，出气口固定于后盖上，进气口固定于内盖上，进气口与节温器相连，热交换器固定于主体管内，热交换器的一端与后盖相连，热交换器的另一端与内盖相连，温度传感器位于内盖内，温度传感器与热交换器相连，加热管路位于热交换器外围，加热管路与电动油泵相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华伟，
申请(专利权)人：上海四惠汽车技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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