低噪声车用动力转向泵制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件，特别涉及一种低噪声车用动力转向泵，后泵盖（3）与泵体（2）之间装有密封圈二（5），泵体（2）与前泵盖（1）之间装有密封圈一（6），卸荷出油口（1‑3）、卸荷回油口（1‑4）与泄压阀阀孔（1‑1）之间相互连通，泄压阀阀孔（1‑1）内装有泄压阀（4），高压腔（A）贯通泵体（2），高压腔（A）两端呈圆滑腰形，并与前泵盖（1）和后泵盖（3）具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口（1‑2）处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀（4）结构，低噪声车用动力转向泵结构简单，易于制造，有效降低噪音，提向泵的工作效率，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于汽车零部件，特别涉及一种低噪声车用动力转向泵，后泵盖（3）与泵体（2）之间装有密封圈二（5），泵体（2）与前泵盖（1）之间装有密封圈一（6），卸荷出油口（1?3）、卸荷回油口（1?4）与泄压阀阀孔（1?1）之间相互连通，泄压阀阀孔（1?1）内装有泄压阀（4），高压腔（A）贯通泵体（2），高压腔（A）两端呈圆滑腰形，并与前泵盖（1）和后泵盖（3）具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口（1?2）处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀（4）结构，低噪声车用动力转向泵结构简单，易于制造，有效降低噪音，提向泵的工作效率，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。【专利说明】低噪声车用动力转向泵
本专利技术属于汽车零部件，特别涉及一种低噪声车用动力转向栗。
技术介绍
转向栗是汽车的重要部件，在动力转向系统中，转向栗作为其核心部件对转向系统的正常运行具有重要作用，直接影响到汽车的转向和操纵稳定性，转向栗的栗体内部高压区压力大，转向栗转速高，由于流动脉动、压力脉动、气穴、气蚀、困油现象等原因，导致传统转向栗的噪声和振动较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，易于制造，能够提高使用寿命的低噪声车用动力转向栗。本专利技术解决技术问题采用的技术方案是:低噪声车用动力转向栗包括栗体、前栗盖、泄压阀、后栗盖，其特点是后栗盖与栗体之间装有密封圈二，栗体与前栗盖之间装有密封圈一，通过前栗盖、栗体、后栗盖、密封圈一、密封圈二将低压腔和高压腔相互隔离，卸荷出油口、卸荷回油口与泄压阀阀孔之间相互连通，泄压阀阀孔内装有泄压阀，高压腔贯通栗体，高压腔两端呈圆滑腰形，并与前栗盖和后栗盖具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀结构。本专利技术的有益效果是:低噪声车用动力转向栗结构简单，易于制造，能够将卸荷油通过泄阀阀直接进入到高压腔，有效降低噪音，提向栗的工作效率，泄压阀采用柱阀结构，高压腔贯通转向栗栗体，高压腔两侧呈圆滑腰形，高压出油口为平缓的三角形结构，使出油面积逐渐减小，降低高压油冲击，降低转向栗工作时的噪音，提高转向栗的使用寿命。【附图说明】以下结合附图以实施例具体说明。图1是低噪声车用动力转向栗结构图。图2是图1的爆炸图。图中，1-前栗盖；1-1-泄压阀阀孔；1-2-高压出油口 ； 1-3-卸荷出油口 ； 1_4_卸荷回油口 ； 2-栗体;3-后栗盖;4-泄压阀；5-密封圈二; 6-密封圈一;A-高压腔;B-低压腔。【具体实施方式】实施例，参照附图1、2，低噪声车用动力转向栗的后栗盖3与栗体2之间，沿高压腔A的外廊放置密封圈二5，栗体2与前栗盖I之间，沿高压腔A外廊放置密封一6。通过后栗盖3、栗体2、前栗盖1、密封圈二5、密封圈一6将低压腔B和高压腔A相互隔离，形成独立空间，不能相互连通。卸荷出油口 1-3、卸荷回油口 1-4与泄压阀阀孔1-1之间相互连通，泄压阀阀孔1-1内装有泄压阀4，泄压阀4采用柱阀结构。高压腔A贯通栗体2，高压腔A两端呈圆滑三角形，并与前栗盖I和后栗盖3具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口 1-2处呈平缓的三角形。低噪声车用动力转向栗的工作原理是:当动力转向栗工作时，通过卸荷槽排出的油液流入卸荷回油口 1-4中，随着流入卸荷回油口 1-4中的油液增多，其腔内压力增大，推动泄压阀4的阀芯，油液从卸荷出油口 1-3中流出，进入高压腔A中，形成油路循环，提高转向栗的工作效率，降低转向栗的噪音与振动，同时，高压腔A两侧呈平滑腰形，高压出油口 1-2处为平缓的三角形，使出油面积逐渐减小，降低高压油的冲击，降低转向栗工作时的噪音，提高转向栗的使用寿命。【主权项】1.一种低噪声车用动力转向栗，包括栗体(2)、前栗盖(1)、泄压阀(4)、后栗盖(3)，其特征在于后栗盖(3)与栗体(2)之间装有密封圈二(5)，栗体(2)与前栗盖(I)之间装有密封圈一 (6)，通过前栗盖(I)、栗体(2)、后栗盖(3)、密封圈一 (6)、密封圈二 (5)将低压腔(B)和高压腔(A)相互隔离，卸荷出油口(1-3)、卸荷回油口(1-4)与泄压阀阀孔(1-1)之间相互连通，泄压阀阀孔(1-1)内装有泄压阀(4)，高压腔(A)贯通栗体(2)，高压腔(A)两端呈圆滑腰形，并与前栗盖(I)和后栗盖(3)具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口(1-2)处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀(4)结构。【文档编号】F04C15/00GK105822544SQ201610354650【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年5月26日【专利技术人】李宝岩, 谢英, 韩颖, 马志俊, 王忠伟, 李鸣, 李一鸣 【申请人】阜新德尔汽车部件股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪声车用动力转向泵，包括泵体（2）、前泵盖（1）、泄压阀（4）、后泵盖（3），其特征在于后泵盖（3）与泵体（2）之间装有密封圈二（5），泵体（2）与前泵盖（1）之间装有密封圈一（6），通过前泵盖（1）、泵体（2）、后泵盖（3）、密封圈一（6）、密封圈二（5）将低压腔（B）和高压腔（A）相互隔离，卸荷出油口（1‑3）、卸荷回油口（1‑4）与泄压阀阀孔（1‑1）之间相互连通，泄压阀阀孔（1‑1）内装有泄压阀（4），高压腔（A）贯通泵体（2），高压腔（A）两端呈圆滑腰形，并与前泵盖（1）和后泵盖（3）具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口（1‑2）处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀（4）结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝岩，谢英，韩颖，马志俊，王忠伟，李一鸣，
申请(专利权)人：阜新德尔汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21