TPMS标定系统技术方案

本实用新型专利技术属于车辆TPMS标定技术领域，特别涉及一种TPMS标定系统，包括匹配工具和传感器，所述的匹配工具通过导线与待匹配的传感器相连并通过导线将触发信号发送至传感器，传感器接收到触发信号后将自身ID信息反馈给匹配工具。匹配工具发出的触发信号通过有线的方式传输至传感器，就不会出现因为轮胎间隔近导致的无法匹配现象；同时，有线传输方式非常的可靠和准确。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆TPMS标定
，特别涉及一种TPMS标定系统。
技术介绍
轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，简称TPMS)，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。常见的TPMS系统包括一个接收器及N个传感器，接收器安装在驾驶舱内，传感器安装在汽车轮胎内，传感器通过射频信号将轮胎内信息发送给接收器，接收器将收集到的信号进行判断处理实现相关功能。车辆轮胎每个传感器有自己的ID号，整车装配TPMS后需要进行接收器与轮胎内的传感器进行匹配，以便于接收器记录ID对应的轮胎位置，图1是现有技术传统的匹配方式，其匹配步骤为：(A)匹配工具发射125KHz微波信号触发传感器，匹配工具触发范围是图1中以触发半径为半径、以匹配工具为圆心的一个圆形区域；(B)传感器接收到触发信号后将传感器ID等信息反馈给匹配工具；(C)匹配工具接收传感器信息并记录对应的轮胎位置；(D)匹配工具将传感器对应轮胎位置信息发送给接收器，匹配完成。对于重型客车、货车、卡车或者平板车来说，其存在两个车轮距离非常近的情况，这个时候，上述匹配过程的步骤B中，这几个接近的轮胎都会接收到触发信号，这样就无法实现轮胎与匹配工具的匹配。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种TPMS标定系统，能够可靠地、准确地实现轮胎与匹配工具的匹配。为实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种TPMS标定系统，包括匹配工具和传感器，所述的匹配工具通过导线与待匹配的传感器相连并通过导线将触发信号发送至传感器，传感器接收到触发信号后将自身ID信息反馈给匹配工具。与现有技术相比，本技术存在以下技术效果：匹配工具发出的触发信号通过有线的方式传输至传感器，就不会出现因为轮胎间隔近导致的无法匹配现象；同时，有线传输方式非常的可靠和准确。附图说明图1是现有技术原理图；图2是本技术的原理框图；图3是输出电路的电路图；图4是接收电路的电路图。具体实施方式下面结合图2至图4，对本技术做进一步详细叙述。参阅图2，一种TPMS标定系统，包括匹配工具10和传感器20，所述的匹配工具10通过导线与待匹配的传感器20相连并通过导线将触发信号发送至传感器20，传感器20接收到触发信号后将自身ID信息反馈给匹配工具10。本实施例中，匹配工具10通过有线的方式与传感器20相连，避免了无线微波信号同时触发两个邻近轮胎传感器20的现象，从而使得传感器20的标定准确。比如需要标定某个轮胎并获取该轮胎传感器20的ID信息时，只需要将匹配工具10与该轮胎传感器20通过导线相连即可。优选地，所述的导线的一端与匹配工具10固定连接，导线的另一端与传感器20构成可插拔式连接。在标定过程中，需要获取车辆每个车轮中的传感器20的ID信息，这样就需要匹配工具10分别与每个传感器20相连，为了方便连接，将导线与传感器20相连的一端设置为可插拔式连接，使用起来更为方便。在使用的时候，先将匹配工具10与一个车轮中的传感器20相连，然后发送触发信号，该传感器20接收到触发信号后返回自身ID信息，匹配工具10接收到ID信息后，就可以断开与该传感器20之间的连接，转而与下一个车轮中的传感器20相连。优选地，所述的匹配工具10包括单片机11、输出电路12、高频接收电路13以及第一电源14，第一电源14为单片机11、高频接收电路13供电；单片机11通过输出电路12将触发信号发送至传感器20，高频接收电路13用于接收传感器20发出的ID信息。通过设置输出电路12，能够方便地将触发信号转换成合适的电信号并输出，而不是现有技术中的125KHz微波信号。对应地，传感器20中需要设置与输出电路12相对应的接收电路22，接收电路22对所接受到的信号进行转换方便传感器芯片21接收、处理。所述的传感器20包括传感器芯片21、接收电路22、高频发射电路23以及第二电源24，第二电源24为传感器芯片21、高频发射电路23供电；接收电路22接收输出电路12发送的触发信号并处理后输出至传感器芯片21，传感器芯片21通过高频发射电路23将自身ID信息通过无线的方式发射出去并被高频接收电路13所接收。参阅图3、图4，具体地，输出电路12和接收电路22的具体电路有很多种实施方式，这里提供一种较为优选的以供参考：所述的输出电路12包括三极管Q1，三极管Q1的基极分别通过电阻R1与单片机11相连、通过电阻R2接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极作为输出端与接收电路22相连。所述的接收电路22包括二极管D1，二极管D1的正极与三极管Q1的集电极相连，二极管D1的负极分别通过电阻R3接+12V电源、通过电阻R4接地、通过电阻R5接地，二极管D1的负极还作为接收电路22的输出端与传感器芯片21相连。该电路简单、实现方便，对原有匹配工具10和传感器20改动很小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种TPMS标定系统，其特征在于：包括匹配工具(10)和传感器(20)，所述的匹配工具(10)通过导线与待匹配的传感器(20)相连并通过导线将触发信号发送至传感器(20)，传感器(20)接收到触发信号后将自身ID信息反馈给匹配工具(10)。

【技术特征摘要】
1.一种TPMS标定系统，其特征在于：包括匹配工具(10)和传感
器(20)，所述的匹配工具(10)通过导线与待匹配的传感器(20)相
连并通过导线将触发信号发送至传感器(20)，传感器(20)接收到触
发信号后将自身ID信息反馈给匹配工具(10)。
2.如权利要求1所述的TPMS标定系统，其特征在于：所述的导线
的一端与匹配工具(10)固定连接，导线的另一端与传感器(20)构成
可插拔式连接。
3.如权利要求1或2所述的TPMS标定系统，其特征在于：所述的
匹配工具(10)包括单片机(11)、输出电路(12)、高频接收电路(13)
以及第一电源(14)，第一电源(14)为单片机(11)、高频接收电路(13)
供电；单片机(11)通过输出电路(12)将触发信号发送至传感器(20)，
高频接收电路(13)用于接收传感器(20)发出的ID信息。
4.如权利要求3所述的TPMS标定系统，其特征在于：所述的传感
器(20)包括传感器芯片(21)、接收电路(22)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许永华，陈静，梅炜炜，丁杰杰，
申请(专利权)人：合肥晟泰克汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34