驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构，在左侧塑料大护板的内壁上一体成型有一个上卡扣挂勾用于卡挂在上钢条上，在左侧塑料大护板的内壁上还一体成型有两个前后间隔设置的下卡扣挂勾用于卡挂在下钢条上，上、下卡扣挂勾的结构一致，在卡扣挂勾的端头中部开有倒钩状的缺槽，缺槽由依次连通的入口段、导向段和到位段组成，入口段的宽度比导向段小，钢条在外力作用下由入口段进入，经导向段到达到位段。驾驶员座垫左侧大护板固定结构既有挂钩又有卡扣功能。在装配时，用手在外面拍击左侧大护板，听到“啪”的一声响，代表钢条已进入缺槽，轻松装配上去；由于缺槽入口较窄，车体高速行驶抖动时左侧大护板不脱钩。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种座椅零部件的安装结构。

技术介绍

如图3所示，驾驶员座椅左侧设置有左侧塑料大护板1，在座框上焊接有上钢条2和下钢条3，在左侧塑料大护板1的内壁上一体成型有一个上挂勾4用于勾挂在上钢条2上，在左侧塑料大护板1的内壁上还一体成型有两个前后间隔设置的下挂勾5用于勾挂在下钢条3上。
由于挂勾结构设计不合理，勾挂可靠性差，车体高速行驶抖动时大护板容易脱钩。

技术实现思路

本技术旨在解决车体高速行驶抖动时，驾驶员座椅左侧大护板脱钩的问题。
为此，本技术所采用的技术方案为：一种驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构，包括左侧塑料大护板，焊接在座框上的上钢条和下钢条，在所述左侧塑料大护板的内壁上一体成型有一个上卡扣挂勾用于卡挂在上钢条上，在左侧塑料大护板的内壁上还一体成型有两个前后间隔设置的下卡扣挂勾用于卡挂在下钢条上，所述上、下卡扣挂勾的结构一致，在卡扣挂勾的端头中部开有倒钩状的缺槽，所述缺槽由依次连通的入口段、导向段和到位段组成，入口段的宽度比导向段小，钢条在外力作用下由入口段进入，经导向段到达到位段。
作为上述方案的优选，所述卡扣挂勾的端头由缺槽位置处到底部，逐渐朝座框方向延伸形成导向面。增设导向面，在钢条进入缺槽之前，由导向面将钢条导入缺槽，为实现盲装提供了保障，提高了装配效率。
本技术的有益效果：驾驶员座垫左侧大护板固定结构既有挂钩又有卡扣功能。座垫泡沫上宽下窄，在装配时，用手在外面拍击左侧大护板，听到“啪”的一声响，代表钢条已进入缺槽，轻松装配上去；由于缺槽入口较窄，车体高速行驶抖动时左侧大护板不脱钩。
附图说明
图1为本技术的结构示意图。
图2为图1的局部放大图。
图3为改进前的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
结合图1、图2所示，一种驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构，主要由左侧塑料大护板1，焊接在座框上的上钢条2和下钢条3组成。
在左侧塑料大护板1的内壁上一体成型有一个上卡扣挂勾4用于卡挂在上钢条2上，在左侧塑料大护板1的内壁上还一体成型有两个前后间隔设置的下卡扣挂勾5用于卡挂在下钢条3上。
上、下卡扣挂勾4、5的结构一致。具体结构为：在卡扣挂勾的端头中部开有倒钩状的缺槽，缺槽由依次连通的入口段a、导向段b和到位段c组成。入口段a的宽度比导向段b小，钢条在外力作用下由入口段a进入，经导向段b到达到位段c。
最好是，卡扣挂勾的端头由缺槽位置处到底部，逐渐朝座框方向延伸形成导向面d，以实现盲装。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构，包括左侧塑料大护板(1)，焊接在座框上的上钢条(2)和下钢条(3)，其特征在于：在所述左侧塑料大护板(1)的内壁上一体成型有一个上卡扣挂勾(4)用于卡挂在上钢条(2)上，在左侧塑料大护板(1)的内壁上还一体成型有两个前后间隔设置的下卡扣挂勾(5)用于卡挂在下钢条(3)上，所述上、下卡扣挂勾(4、5)的结构一致，在卡扣挂勾的端头中部开有倒钩状的缺槽，所述缺槽由依次连通的入口段(a)、导向段(b)和到位段(c)组成，入口段(a)的宽度比导向段(b)小，钢条在外力作用下由入口段(a)进入，经导向段(b)到达到位段(c)。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构，包括左侧塑料大护板(1)，焊
接在座框上的上钢条(2)和下钢条(3)，其特征在于：在所述左侧塑料大护
板(1)的内壁上一体成型有一个上卡扣挂勾(4)用于卡挂在上钢条(2)上，
在左侧塑料大护板(1)的内壁上还一体成型有两个前后间隔设置的下卡扣挂
勾(5)用于卡挂在下钢条(3)上，所述上、下卡扣挂勾(4、5)的结构一
致，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中九，
申请(专利权)人：重庆宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50