一种混凝土吊罐的轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土吊罐的轨道车，包括车架以及位于车架底部的多个滑轮，所述车架底部位于滑轮上方的位置设置有滑槽，所述滑槽滑移连接有用于限定滑轮运动状态的卡块。本方案采用新的机械结构。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：卡快卡设在滑轮和车架底部之间，通过摩擦力的作用实现对滑轮的固定，使轨道车不能移动，保证了轨道车的稳定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种混凝土吊罐的轨道车，包括车架以及位于车架底部的多个滑轮，所述车架底部位于滑轮上方的位置设置有滑槽，所述滑槽滑移连接有用于限定滑轮运动状态的卡块。本方案采用新的机械结构。本技术具有以下优点和效果：卡快卡设在滑轮和车架底部之间，通过摩擦力的作用实现对滑轮的固定，使轨道车不能移动，保证了轨道车的稳定。【专利说明】一种混凝土吊罐的轨道车
本技术涉及一种运输装置，特别涉及一种混凝土吊罐的轨道车。
技术介绍
轨道车用于在生产生活中运输各类大型物品，由于轨道车直接在轨道上运行，轮子所受的摩擦力较小，轨道车在移动过程中承载能力大，而且便于维修，使用寿命长，所以轨道车成为了企业厂房内部以及厂房与厂房之间短距离顶点运输重物的首选工具。公告号为CN204309792U，公告日为:2015.05.06的中国专利《简易轨道车刹车装置》，公开了一种简易轨道车刹车装置，包括刹车片，其特征在于刹车片与传力杆的一端连接，传力杆的另一端与刹车杆连接，传力杆设置有弹簧和限位环，简易轨道车台架平台设置有一限位装置与刹车杆相配合。本技术的有益效果体现在:1、制作方便，简单实用。2、能够有效控制整修台车的车速和防止溜车现象的发生。上述使用新型解决了轨道车刹车的制作方面的问题，但是其在安装时所需的零件较多，安装比较复杂，生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在停止运行时能将滑轮卡紧的混凝土吊罐的轨道车。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:—种混凝土吊罐的轨道车，包括车架以及位于车架底部的多个滑轮，所述车架底部位于滑轮上方的位置设置有滑槽，所述滑槽滑移连接有用于限定滑轮运动状态的卡块。通过采用上述技术方案，卡快卡设在滑轮和车架底部之间，通过摩擦力的作用实现对滑轮的固定，使轨道车不能移动，保证了轨道车的稳定。本技术进一步设置为:所述滑槽两侧分别设置有限位槽，所述限位槽内设置有连接在卡块侧壁的滑块。通过采用上述技术方案，滑块与卡块连接，通过滑块在限位槽内的滑移实现卡块的移动，而且滑块还可以保证卡块不会从车架底部掉落，保证了卡块的稳定性。本技术进一步设置为:所述滑块与与限位槽侧壁相对的面呈圆弧状。通过采用上述技术方案，滑块呈圆弧状的面可以减小卡块与限位槽之间的接触面积，从而减少两者间的摩擦力，使滑块在移动时更加方便。本技术进一步设置为:所述卡块远离车架中心的一侧设置有移动杆。通过采用上述技术方案，移动杆与卡块连接，通过移动杆的移动可以实现卡块的联动，不需要从车架底部直接移动卡块，方便了在卡块卡紧以及松开状态改变时的操作。本技术进一步设置为:所述移动杆包括连接在卡块上的固定杆以及与固定杆铰接的连杆。通过采用上述技术方案，移动杆两段铰接设置，在固定杆与连杆呈直杆状态时，可以实现对卡块的移动，在连杆弯曲时，则可以将移动杆隐藏在车架下方，减小与移动杆碰撞而发生事故的几率。本技术进一步设置为:所述车架底部位于滑轮侧壁两边的位置分别设置有用于安装滑轮的限位板。通过采用上述技术方案，限位板可以对车架实现支撑，保护车架不与滑轮直接接触，使轨道车滑移更加方便。本技术进一步设置为:所述限位板上设置有限位孔，所述滑轮两端的侧壁中部分别设置有与限位孔转动连接的转动杆，所述转动杆和限位孔之间设置有轴承。通过采用上述技术方案，转动杆的和限位孔之间采用轴承连接，可以减小两者间的摩擦力，使滑轮的转动更加流畅，方便了对轨道车的移动。综上所述，本技术具有以下有益效果:通过卡块的设置可以实现对轨道车上滑轮的固定，使其不能转动，保证了在使用过程中轨道车的稳定，方便对轨道车上的物品的装卸，滑槽内的限位槽和卡块上的滑块滑移连接，可以使卡块可以在车架底部实现移动，通过在卡块侧壁可弯曲的移动杆的设置，在移动杆呈直杆状态时，可以方便地对卡块实现移动，在不需要移动时，由于固定杆和连杆铰接，只需将移动杆折弯即可实现将移动杆的隐藏，防止撞到外物，在滑轮上的转动杆与车架底部的限位板之间采用轴承连接，可以减小两者之间的摩擦力，方便于轨道车的移动。【附图说明】图1是本技术的结构不意图；图2是本技术中连杆折弯的示意图；图3是本技术中连杆呈直杆状态的示意图。图中:1、车架;2、滑轮;3、滑槽;4、卡块;5、限位槽;6、滑块;7、移动杆;8、固定杆;9、连杆;1、限位板;11、转动杆;12轴承。【具体实施方式】以下结合附图1至图3对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种混凝土吊罐的轨道车，包括位于轨道上的四个滑轮2和安装在滑轮2上端的车架I，车架I呈长方形，车架I和滑轮2之间采用限位板10连接，限位板10可以将车架I支撑在滑轮2上端，使滑轮2不直接与车架I底部接触。在限位板10上设置有限位孔，在滑轮2两端设置有转动杆11，转动杆11套设在限位孔内部，而且在转动杆11和限位孔之间设置有轴承12，轴承12外壁与限位孔接触，轴承12内壁连接转动杆11，当滑轮2转动时转动杆11转动，通过轴承12的作用保持限位板10的稳定。在车架I底部相对滑轮2的位置设置有滑槽3，在滑轮2和车架I之间的滑槽3内还设置有卡块4，卡块4一端比较薄，可以插入滑轮2和车架I之间，另一端较厚，不能通过滑轮2和车架I之间的空间。在卡块4的两端设置有限位块，在滑槽3与限位块相对的位置为限位槽5，卡块4位于限位槽5内，通过限位槽5和卡块4的配合可以将卡块4保持在车架I的底部不会掉落，而且滑块6与限位槽5线接触的侧边为弧形状，可以减小滑块6与限位槽5之间的摩擦力，方便卡块4的移动。在卡块4的侧壁还设置有移动杆7，移动杆7分为固定在卡块4上的固定杆8和与固定杆8铰接的连杆9，固定杆8未延伸出车架I的侧面，在连杆9与固定杆8保持直杆状态时，连杆9延伸出车架I，通过对连杆9的移动即可带动卡块4移动，可以实现对滑轮2的卡紧和放松，在不需要移动卡块4时，将连杆9弯曲，转移到车架I侧壁的隐藏范围内，即可防止与连杆9发生碰撞，增加了安全性能。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。【主权项】1.一种混凝土吊罐的轨道车，包括车架(I)以及位于车架(I)底部的多个滑轮(2)，其特征在于:所述车架(I)底部位于滑轮(2)上方的位置设置有滑槽(3)，所述滑槽(3)滑移连接有用于限定滑轮(2)运动状态的卡块(4)。2.根据权利要求1所述的一种混凝土吊罐的轨道车，其特征在于:所述滑槽(3)两侧分别设置有限位槽(5)，所述限位槽(5)内设置有连接在卡块(4)侧壁的滑块(6)。3.根据权利要求2所述的一种混凝土吊罐的轨道车，其特征在于:所述滑块(6)与与限位槽(5)侧壁相对的面呈圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种混凝土吊罐的轨道车，其特征在于:所述卡块(4)远离车架(I)中心的一侧设置有移动杆(7)。5.根据权利要求4所述的一种混凝土吊罐的轨道车，其特征在于:所述移动杆(7)包括连接在卡块(4)上的固定杆(8)以及与固定杆(8)铰接的连杆(9)。6.根据权利要求1所述的一种混凝土吊罐的轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土吊罐的轨道车，包括车架（1）以及位于车架（1）底部的多个滑轮（2），其特征在于：所述车架（1）底部位于滑轮（2）上方的位置设置有滑槽（3），所述滑槽（3）滑移连接有用于限定滑轮（2）运动状态的卡块（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高萍，沈广华，金龙，董雪钢，何利君，汪俊，
申请(专利权)人：浙江永和建材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33