一种具有导向结构的油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路养护设备技术领域，尤其涉及一种具有导向结构的油缸。该具有导向结构的油缸的缸体的一端设有用于液压油进入缸体内的油口，另一端的内部密封套装有活塞杆，活塞杆能沿缸体的轴向往复运动；活塞杆的一端压紧装配有导向结构，导向结构与油口相对设置，以使导向结构能利用液压油为活塞杆的运动提供具有耐磨效果的导向作用。该具有导向结构的油缸具有变形量小，导向精度高，使具有该油缸的工程车辆可以承受重载运动的优点，且耐磨性强，可以提高缸体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及铁路养护设备
，尤其涉及一种具有导向结构的油缸。该具有导向结构的油缸的缸体的一端设有用于液压油进入缸体内的油口，另一端的内部密封套装有活塞杆，活塞杆能沿缸体的轴向往复运动；活塞杆的一端压紧装配有导向结构，导向结构与油口相对设置，以使导向结构能利用液压油为活塞杆的运动提供具有耐磨效果的导向作用。该具有导向结构的油缸具有变形量小，导向精度高，使具有该油缸的工程车辆可以承受重载运动的优点，且耐磨性强，可以提高缸体的使用寿命。【专利说明】一种具有导向结构的油缸
本技术涉及铁路养护设备
，尤其涉及一种具有导向结构的油缸。
技术介绍
铁路大型养护机械工程车，在一些铁路养护操作中，使用的车体油缸，支撑整个车体，承载重量大。为了确保油缸的使用寿命，通常在车体油缸内设置导向结构。现有技术的车体油缸导向结构的材质一般采用非金属聚合物酚醛树脂，其具体结构如图1所示:包括缸体I’，活塞杆2，，缸体密封3 ’，活塞导向4 ’，油口 5 ’。油缸的工作原理为，从油口 5，注入一定压力的液压油，充满缸体I ’的右侧空腔，缸体密封3 ’可密封缸体I ’使液压油不能进入缸体I’的左侧，使之产生压力差，推动活塞杆2’向左侧运动，从而推动车体，活塞导向4’保证了活塞运动的方向。然而由于现有技术的车体油缸导向结构一般采用的材质为非金属聚合物酚醛树月旨，此类非金属聚合物具有承载小，变形大的缺点；当油缸的负载较大时，容易导致活塞导向4’的变形量较大，可能造成活塞杆2 ’与缸体I ’之间产生金属与金属的直接摩擦，导致缸体I’的内壁划伤，缸体I’漏油，从而使油缸报废;其次，非金属聚合物的耐磨性能一般，当活塞导向4’迅速磨损后，也容易造成活塞杆2’与缸体I’的直接摩擦，导致油缸报废。鉴于上述
技术介绍
的问题，本技术提出了一种具有导向结构的油缸。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供了一种具有导向结构的油缸，具有良好的耐磨性，能够提高车体油缸的承载力，从而提高车体油缸的使用寿命。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种具有导向结构的油缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体的一端设有用于液压油进入缸体内的油口，另一端的内部密封套装有所述活塞杆，所述活塞杆能沿缸体的轴向往复运动;所述活塞杆的一端压紧装配有导向结构，所述导向结构与油口相对设置，以使所述导向结构能利用液压油为活塞杆的运动提供具有耐磨效果的导向作用。进一步的，所述导向结构包括活塞导套和压盖，所述活塞导套通过压盖压紧装配于所述活塞杆与油口相对的一端。进一步的，所述活塞导套内设有用于套装在所述活塞杆上与油口相对的一端外的通孔，所述活塞导套的外壁上沿其外圆周设置有用于所述液压油通过的通油槽。进一步的，所述通油槽的数量为多个时，多个所述通油槽分别以所述活塞导套的中心轴为轴心沿其外壁均匀分布，且多个所述通油槽沿所述活塞导套的轴向贯通设置。进一步的，所述通油槽的数量为三个，三个所述通油槽分别以所述活塞导套的中心轴为轴心沿其外壁均匀分布;三个所述通油槽的槽底及侧壁均成方形，且分别沿所述活塞导套的轴向贯通设置。进一步的，所述压盖的外壁上设有用于套装在所述活塞导套内的台阶，且所述压盖通过螺栓压紧套装于所述活塞杆上与油口相对的一端。进一步的，所述螺栓的数量为多个时，多个所述螺栓以压盖的中心轴为圆心均匀的设置于所述压盖上。进一步的，还包括用于将所述液压油密封于缸体内的缸体密封，所述缸体密封与导向结构顺次压紧套装于所述活塞杆与油口相对的一端外。进一步的，所述导向结构的材质为锡青铜或球墨铸铁。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有以下有益效果:本技术的具有导向结构的油缸包括缸体和活塞杆，缸体的一端设有用于液压油进入缸体内的油口，另一端的内部密封套装有活塞杆，活塞杆能沿缸体的轴向往复运动;活塞杆的一端压紧装配有导向结构，导向结构与油口相对设置，以使导向结构能利用液压油为活塞杆的运动提供具有耐磨效果的导向作用。该具有导向结构的油缸通过在活塞杆上压紧装配导向结构，能使导向结构利用通入缸体内的液压油为活塞杆提供精度更高的具有良好耐磨效果的导向作用，其具有变形量小，导向精度高，可以承受重载运动的优点，且耐磨性强，可以提高缸体的使用寿命。【附图说明】图1为现有技术的油缸导向结构的装配图；图2本技术实施例的油缸导向结构的装配图；图3为本技术实施例的活塞导套的主视图；图4为本技术实施例的活塞导套的侧视剖视图；图5为本技术实施例的压盖的侧视剖视图。图1中，I’、缸体;2’、活塞杆;3’、缸体密封;4’、活塞导向；5’、油口；图2?图5中，1、缸体；2、活塞杆;3、缸体密封;4、活塞导套；5、压盖;6、螺栓;7、油□ O【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图2所示，本实施例所述的具有导向结构的油缸包括缸体I和活塞杆2，缸体I的一端设有用于液压油进入缸体I内的油口 7，另一端的内部密封套装有活塞杆2，活塞杆2能沿缸体I的轴向往复运动；活塞杆2的一端压紧装配有导向结构，导向结构与油口 7相对设置，以使导向结构能利用液压油为活塞杆2的运动提供具有耐磨效果的导向作用，通过在活塞杆2上压紧装配导向结构，能使导向结构利用通入缸体I内的液压油为活塞杆2提供精度更高的具有良好耐磨效果的导向作用，其具有变形量小，导向精度高，可以承受重载运动的优点，且耐磨性强，可以提高缸体I的使用寿命。本实施例的具有导向结构的油缸还包括用于将液压油密封于缸体I内的缸体密封3，缸体密封3与导向结构顺次压紧套装于活塞杆2与油口 7相对的一端外，当液压油通过油口 7进入缸体I时，能够穿过导向结构，然后被缸体密封3密封在缸体I内，从而使缸体I内外形成压力差，以推动活塞杆2沿缸体I的轴向作往复运动。为了确保导向结构的耐磨性好，优选导向结构的材质为锡青铜、45号钢或球墨铸铁，本实施例中，导向结构的材质优选为锡青铜。为了确保油缸的导向结构能够提供具有耐磨效果的导向作用，本实施例的导向结构包括活塞导套4和压盖5，活塞导套4通过压盖5压紧装配于活塞杆2与油口 7相对的一端。如图3、图4所示，本实施例的活塞导套4内设有用于套装在活塞杆2上与油口7相对的一端外的通孔，以使活塞导套4能够紧密套装在活塞杆2外，从而使活塞导套4为活塞杆2提供精度较高的导向作用；活塞导套4的外壁上沿其外圆周设置一个或多个用于液压油通过的通油槽，从油口 7流入缸体I的液压油能从通油槽中穿过，从而使活塞杆2能直接受到液压油的压力作用，且在活塞杆2作往复运动时，活塞杆2与导向结构分别由于液压油的润滑作用而不会与缸体I的内壁发生直接摩擦，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有导向结构的油缸，其特征在于，包括缸体和活塞杆，所述缸体的一端设有用于液压油进入缸体内的油口，另一端的内部密封套装有所述活塞杆，所述活塞杆能沿缸体的轴向往复运动；所述活塞杆的一端压紧装配有导向结构，所述导向结构与油口相对设置，以使所述导向结构能利用液压油为活塞杆的运动提供具有耐磨效果的导向作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉新，
申请(专利权)人：北京康为重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11