一种天窗排水装置，包括排水部分(21)，该排水部分(21)包括底壁(22)、第一侧壁(23)和第二侧壁(24)，其中，第一侧壁(23)从底壁(22)的位于靠近开口(10a)的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展，第二侧壁(24)从底壁(22)的位于远离开口的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展得高于第一侧壁(23)。该天窗排水装置还包括锯齿形部分(25，26)，该锯齿形部分(25，26)设置成在底壁(22)上沿车辆的高度方向向上突出且设置成沿着边界部分(B)延伸，其中，位于远离开口(10a)的一侧上的表面(部分(S))比位于靠近开口(10a)的一侧上的表面更缓和地倾斜。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种天窗排水装置，包括排水部分(21)，该排水部分(21)包括底壁(22)、第一侧壁(23)和第二侧壁(24)，其中，第一侧壁(23)从底壁(22)的位于靠近开口(10a)的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展，第二侧壁(24)从底壁(22)的位于远离开口的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展得高于第一侧壁(23)。该天窗排水装置还包括锯齿形部分(25，26)，该锯齿形部分(25，26)设置成在底壁(22)上沿车辆的高度方向向上突出且设置成沿着边界部分(B)延伸，其中，位于远离开口(10a)的一侧上的表面(部分(S))比位于靠近开口(10a)的一侧上的表面更缓和地倾斜。【专利说明】天窗排水装置
本技术涉及一种天窗排水装置(sunroof drain device)。
技术介绍
例如，日本专利申请公报N0.2008-63742(JP 2008-63742A)描述了一种已知的天窗排水装置。该装置设置有位于槽形排水通路(排水部分)的底表面上的水滴破碎装置，并且设计成通过使用该水滴破碎装置打碎雨水等的水滴而减小向下落入开口的闭合部分(边界部分)以及打开/关闭本体的水滴的飞溅高度。因此，在不增加排水通路的侧壁的高度的情况下，能够防止水滴的飞沫溅出排水通路。在JP2008-63742 A中描述的技术中，当水滴例如在高压清洗等期间进入时，由于力极强，因此需要确保水滴破碎装置的突出部分的足够的突出长度，以打碎水滴使得能够充分地减小水滴的下落能量。因此，排水通路的排水性能可能因水滴破碎装置而降低。
技术实现思路
因而，本技术提供了一种天窗排水装置，该天窗排水装置能够抑制从形成于车辆的车顶中的开口与关闭该开口的板之间的边界部分进入的水滴的飞沫进入驾驶室中，同时能够防止排水性能的降低。本技术的一个方面涉及一种天窗排水装置，该天窗排水装置包括排水部分和锯齿形部分。排水部分包括:底壁，该底壁在车辆的高度方向上定位在形成于车辆的车顶中的开口与封闭该开口的板之间的边界部分的下方且定位成沿着边界部分延伸；第一侧壁，该第一侧壁从底壁的位于靠近开口的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展；以及第二侧壁，该第二侧壁从底壁的位于远离开口的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展成高于第一侧壁。锯齿形部分设置成在底壁上沿车辆的高度方向向上突出且设置成沿着边界部分延伸，其中，位于远离开口的一侧上的表面比位于靠近开口的一侧上的表面更缓和地倾斜。根据该结构，从边界部分进入的水滴的飞沫基本上撞击锯齿形部分的位于远离开口的一侧上的大致倾斜的表面，并且因此飞向第二侧壁，该第二侧壁向上伸展得相对较高并且接纳飞沫使得飞沫向下流动到底壁上。通过以该方式对从边界部分进入的水滴的飞沫的路径进行引导，能够抑制飞沫进入位于板侧上的驾驶室中。此外，即使锯齿形部分设置成在底壁上突出，锯齿形部分仍沿着边界部分延伸，即，在排水部分的排水方向上延伸，因此能够防止排水部分的排水性能的降低。在以上所描述的天窗排水装置中，在底壁中形成有沿底壁的延伸方向成直线延伸的通槽，并且可以设置有断开部分，锯齿形部分在延伸方向上的途中于该断开部分处被消除。通常，边界部分在两个端部处都是弯曲的以匹配板的设计，并且锯齿形部分也在边界部分的两个端部的位置处弯曲。在这种情况下，水易于在这些弯曲部分处聚集在锯齿形部分的凹凸部分中。根据该结构，聚集在锯齿形部分的凹凸部分中的水经由断开部分被引导至通槽，并且因而能够被顺利地排出，因此能够抑制水聚集在排水部分中。在以上所描述的天窗排水装置中，断开部分可以布置在锯齿形部分的弯曲部分的起始点处。根据该结构，断开部分布置在锯齿形部分的弯曲部分的起始点处，在此处，水易于聚集在锯齿形部分的凹凸部分中。本技术的该方面有效地抑制了从形成于车辆的车顶中的开口与关闭该开口的板之间的边界部分进入的水滴的飞沫进入驾驶室中，同时防止了排水性能的降低。在以上所描述的天窗排水装置中，所述排水部分可以布置在导轨上，所述导轨布置在所述开口的在所述车辆的宽度方向上的两个边缘部分上。在以上所描述的天窗排水装置中，所述排水部分可以布置在前壳体上，所述前壳体沿着所述开口的前边缘部分在所述车辆的宽度方向上延伸。在以上所描述的天窗排水装置中，所述底壁倾斜成使得远离开口侧的一侧定位成在所述车辆的高度方向上比所述开口侧低。【附图说明】下面将参照附图对本技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记指示相同的元件，并且其中:图1为示意性地示出了本技术的一个示例性实施方式的平面图；图2为示例性实施方式的平面图；图3A为沿着图2中的线3A-3A截取的截面图；以及图3B为沿着图2中的线3B-3B截取的截面图。【具体实施方式】下文中，将对根据本技术的一个示例性实施方式的天窗排水装置进行描述。在下面的描述中，车辆的前后方向将被称为“前后方向”，并且，在车辆的高度方向上的向上和向下将分别被称为“向上”和“向下”。如图1中所示，在诸如汽车之类的车辆的车顶10中形成有大致矩形的开口10a，并且天窗装置11安装至车顶10。该天窗装置11包括例如由玻璃板制成的大致矩形的可动板12，该可动板12在前后方向上移动，以打开和关闭开口 10a。此外，天窗装置11包括一对导轨13，每个导轨13布置在开口 1a的在车辆的宽度方向上的一个边缘部分上。导轨13例如由铝合金挤压材料制成，导轨13在长度方向上具有恒定的截面，并且导轨13在前后方向上延伸。此外，天窗装置11包括前壳体14，该前壳体14沿着开口 1a的前边缘部分在车辆的宽度方向上延伸。该前壳体14将导轨13的前端连接在一起。此外，例如由树脂材料制成的雨水通道20沿着可动板12的后边缘部分在车辆的宽度方向上延伸，并且该雨水通道20连接至可动板12以与可动板12—起运动。因此，基本上，在开口1a与处于完全关闭状态下的可动板12(关闭开口 1a的可动板12)之间的边界部分下面，导轨13定位在沿车辆的宽度方向的边缘部分上，前壳体14定位在前边缘部分上，并且雨水通道20定位在后边缘部分上。因此，已经从开口 1a与处于完全关闭状态下的可动板12之间的边界部分进入的雨水等的水滴由两个导轨13、前壳体14和雨水通道20接纳。下文中，边界部分的可动板12侧或靠近开口的侧将被称为“内侧”，并且边界部分的开口 1a侧或远离开口的侧将被称为“外侧”。可动板12链接至并且由未示出的公知的功能部件支承，该功能部件布置在导轨13上，并且可动板12随着该功能部件的操作而打开和关闭。即，可动板12:1)向上倾斜，其中，可动板12的后部部分通过围绕可动板的前部部分在一个方向上枢转而向上运动，ii)向下倾斜，其中，后部部分通过围绕前部部分在另一方向上枢转而向下运动，以及iii)在前后方向上滑动。所谓的内滑动方法一一通过该方法使可动板12在向下倾斜的同时滑动一一用于可动板12的打开/关闭操作。此时，可动板12与雨水通道20—起沿着导轨13朝向车辆的后方运动。接着，将描述雨水通道20。如图2、图3A和图3B中所示，雨水通道20包括排水部分21，该排水部分21沿着开口 1a与处于完全关闭状态下的可动板12之间的边界部分B(其对应于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种天窗排水装置，其特征在于包括：排水部分(21)，所述排水部分(21)包括：底壁(22)，所述底壁(22)在车辆的高度方向上定位在形成于所述车辆的车顶(10)中的开口(10a)与封闭所述开口(10a)的板(12)之间的边界部分(B)的下方且定位成沿着所述边界部分延伸；以及第一侧壁(23)和第二侧壁(24)，所述第一侧壁(23)从所述底壁(22)的位于靠近所述开口(10a)的一侧上的边缘端沿所述车辆的高度方向向上伸展，所述第二侧壁(24)从所述底壁(22)的位于远离所述开口(10a)的一侧上的边缘端沿所述车辆的高度方向向上伸展成高于所述第一侧壁(23)；以及锯齿形部分(25，26)，所述锯齿形部分(25，26)设置成在所述底壁(22)上沿所述车辆的高度方向向上突出且设置成沿着所述边界部分(B)延伸，所述锯齿形部分(25，26)的位于远离所述开口(10a)的一侧上的表面比所述锯齿形部分(25，26)的位于靠近所述开口(10a)的一侧上的表面更缓和地倾斜。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：深见清澄，青木结哉，小畑昌平，松浦昭，坂口纯雄，田中利尚，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。