面包车改装房车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种面包车改装房车，包括拆除驾驶座后排乘员座位的车厢、为车内日常生活供电的供电系统、供热水系统和车厢内位于驾驶座后排空间的床架。本实用新型专利技术的房车由现有面包车改装而成，造价成本低，经济性强，满足普通家庭的房车需求，同时，本房车配有额外的供电系统、供热水系统，在原车电瓶无法满足用电的情况下，本实用新型专利技术的供电系统能够充分满足车内日常电器的用电需求，并且供热水系统利用汽车尾气热量进行加热，且利用热虹吸原理在无外动力情况下的实现水的循环加热，节约能源，整车成本进一步降低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种面包车改装房车，包括拆除驾驶座后排乘员座位的车厢、为车内日常生活供电的供电系统、供热水系统和车厢内位于驾驶座后排空间的床架。本技术的房车由现有面包车改装而成，造价成本低，经济性强，满足普通家庭的房车需求，同时，本房车配有额外的供电系统、供热水系统，在原车电瓶无法满足用电的情况下，本技术的供电系统能够充分满足车内日常电器的用电需求，并且供热水系统利用汽车尾气热量进行加热，且利用热虹吸原理在无外动力情况下的实现水的循环加热，节约能源，整车成本进一步降低。【专利说明】面包车改装房车
本技术涉及一种房车，特别涉及一种由面包车改装而成的房车。
技术介绍
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。现有房车价格昂贵，即便国产房车的价格也在20万元人民币以上，同时现有房车体积较大，油耗高，移动灵活性差，因此对普通家庭来说现有房车无论在经济性和自驾灵活性上都难以接受。因此，出现了由面包车、微车等普通经济性用车改装而成的房车，在较低成本的情况下使改装后的房车满足“吃、住、行”，现有改装多为对车厢本体的改装使其满足睡觉、摆放电器等，存在的问题是车内电器由原车电瓶供电，而原车电瓶的容量有限，难以满足在房车停止状态下的长时间使用，如夜间休息、娱乐时的用电。同时，现有改装房车也无法满足淋浴、洗漱等热水的供应。【技术内容】有鉴于此，本技术要解决的技术问题在于提供一种面包车改装房车，在满足经济性的情况下，该房车能够满足长时间用电和供应热水。本技术的面包车改装房车，包括拆除驾驶座后排乘员座位的车厢、为车内日常生活供电的供电系统、供热水系统和车厢内位于驾驶座后排空间的床架。进一步，所述供电系统包括与原车电瓶并联的备用电瓶、与备用电瓶串接的逆变器和由逆变器连接的用电插座。进一步，所述备用电瓶的容量为100-120AH。本技术的有益效果:本技术的面包车改装房车，包括拆除驾驶座后排乘员座位的车厢、为车内日常生活供电的供电系统、供热水系统和车厢内位于驾驶座后排空间的床架。本技术的房车由现有面包车改装而成，造价成本低，经济性强，满足普通家庭的房车需求，同时，本房车配有额外的供电系统、供热水系统，在原车电瓶无法满足用电的情况下，本技术的供电系统能够成分满足车内日常电器的用电需求，并且供热水系统利用汽车尾气热量进行加热，且利用热虹吸原理在无外动力情况下的实现水的循环加热，节约能源，整车成本进一步降低。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的车厢内部的俯视图；图4为图3中A-A剖视放大图；图5为本技术的房车中的供电系统的电气原理图。【具体实施方式】以下将结合附图对本技术进行详细说明，如图所示:本实施例的面包车改装房车，将现有7座面包车的车厢I内的除驾驶座及副驾驶座外的座椅也就是驾驶座后排的座椅拆除，并将车厢地面整平。车厢的后排空间内放有床架4，用以车内人员休息。床架4包括框架401和将框架内部分隔成若干储物空间的隔板402，隔板402沿床架宽度方向设置，将车内物品、电器等集中置于由相邻隔板402形成储物空间内，便于分类、集中存储。框架401由相对滑动的左、右半框架411、412组成，具体的在左半框架411中的内侧沿床架长度方向开有滑槽413，相应的在右半框架412的外侧设有与滑槽413相应的滑轨414，滑轨414在滑槽413内滑动，左、右半框架411、412之间相对滑动从而实现床架4整体的长度可调，便于对车厢空间进行合理利用。且左、右半框架411、412的顶部处于同一水平面内，保证人躺在床上的水平舒适性。由于左、右半框架411、412之间要相互滑动，那么隔板402也分为位于左半框架内的左隔板421和位于右半框架412内的右隔板422，其中由于右半框架412的内侧空间较左半框架411小，也就是右半框架412在左半框架411的内部空间内移动，因此，右隔板422在右半框架412内固定设置，而左隔板421则两侧设置滑块423，通过滑块423在滑槽内滑动，这样右半框架412相对左半框架411向左滑动时，左隔板421才不会对右半框架412形成干涉，而会被右半框架412推动一起向左移动，而当床架处于完全打开状态时，也就是右半框架412相对左半框架411位于最右侧时，可以滑动左半框架411内的左隔板421使其处于将左半框架411内部空间分隔的状态。为了满足车内日常生活如煮饭、看电视等的用电，特别是在停车状态下，原车电瓶无法满足的情况下，本技术还提供有额外的供电系统2，该供电系统2包括与原车电瓶并联的备用电瓶201、与备用电瓶201串接的逆变器202和由逆变器202连接的用电插座203，电路原理图如图4所示，在行驶过程中，发动机带动发电机发电，当发动机正常运转时(怠速以上)，发电机向车上本身的用电设备(如车灯、音响设备)等供电，同时向原车电瓶和备用电瓶201充电，备用电瓶201，通过逆变器202备用电瓶的直流电转变成交流电(一般为220V，50Hz正弦波)，把家用电器连接到逆变器202的输出端也就是用电插座203上，就能在房车内使用日用电器，如电饭煲、笔记本、电吹风等，在汽车行驶过程中，原车电瓶只需在较短的时间内就会完成充电，通过备用电瓶201将发电机的电能充分利用，在原车电瓶无法满足在房车停止状态下长时间用电的情况下，如夜间休息、娱乐时，由备用电瓶201来对房车进行供电。原车电瓶的容量一般为50-60AH，将备用电瓶201的容量设置为原车电瓶的两倍，即备用电瓶201的容量为100-120AH，能够充分将发动机运行过程中发电机的电量充分利用起来。本房车还配有供热水系统3，该供热水系统无需额外加热器如电热水器等，也无需额外流体动力源如水栗等。该供热水系统3的具体结构如下:包括水箱301、循环水管302和用水管303。其中，水箱301置于车厢I的驾驶座后排空间内，临近驾驶座;循环水管302依次由出水段311、加热段312和进水段313组成，循环水管302形成为一个完整的通路，具有两个开口的自由端，即出水段311和进水段313的自由端为开口的自由端，出水段311的开口端于水箱301的底部插入水箱301内，进水段313的自由端于出水段311的自由端的上方插入水箱内，加热段312盘旋缠绕在原车的三元催化器上，也就是说循环水管302从水箱底部出来，向下穿过车厢底板然后螺旋缠绕在三元催化器上后再向上延伸至车厢内并于水箱底部的上方插入水箱301内。水箱里的水的加热原理是:原车的三元催化器在对汽车尾气进行净化处理时，尾气的热量一并传递给三元催化器的外壳，加热段312以盘管形式缠绕在三元催化器的外壳外，由三元催化器的热量对加热段312内的水进行加热，加热段里的水被加热后密度变小，特别当加热段的水变成气-液混合态时，与出水段311的水产生密度差，由密度差和压差共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种面包车改装房车，包括拆除驾驶座后排乘员座位的车厢（1）、为车内日常生活供电的供电系统（2）、供热水系统（3）和车厢内位于驾驶座后排空间的床架（4），其特征在于：所述床架（4）包括框架（401）和将框架内部分隔成若干储物空间的隔板（402），所述供电系统（2）包括与原车电瓶并联的备用电瓶（201）、与备用电瓶（201）串接的逆变器（202）和由逆变器（202）连接的用电插座（203），所述备用电瓶（201）的容量为100‑120AH。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正能，
申请(专利权)人：重庆川乔汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50