一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，包括传感器、显示电路和测试盒；显示电路包括桥式电路和A/D转换电路，测试盒上设有温度显示部件；传感器、桥式电路、A/D转换电路和温度显示部件依次连接；桥式电路设为三线制桥式电路，三线制桥式电路包括三根导线，其中一根导线接到电桥的电源端，另外两根导线分别接到热电阻所在的桥臂及与之相邻的桥臂上。其解决在打磨车维修项目中，经过拆解分动箱，会发现存在润滑泵驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题，保证设备正常运行，及时排除安全隐患；其安装方便，使用位置广泛，在列车两侧司机室同时监测温度，能够在超限时启动蜂鸣器报警，提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，包括传感器、显示电路和测试盒；显示电路包括桥式电路和A/D转换电路，测试盒上设有温度显示部件；传感器、桥式电路、A/D转换电路和温度显示部件依次连接；桥式电路设为三线制桥式电路，三线制桥式电路包括三根导线，其中一根导线接到电桥的电源端，另外两根导线分别接到热电阻所在的桥臂及与之相邻的桥臂上。其解决在打磨车维修项目中，经过拆解分动箱，会发现存在润滑泵驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题，保证设备正常运行，及时排除安全隐患；其安装方便，使用位置广泛，在列车两侧司机室同时监测温度，能够在超限时启动蜂鸣器报警，提高安全性能。【专利说明】一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置
本技术属于铁路设备
，涉及一种温控装置，尤其涉及一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置。
技术介绍
目前，在打磨车维修项目中，经过拆解分动箱，会发现存在润滑栗驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题，为此，需要一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，解决上述问题，从而保证设备正常运行，及时排除安全隐患。专利号为“ZL201410028535.X”，授权公告号为“CN103790084B”，名称为“用于地铁打磨车的动力系统装置”的中国专利技术专利，公开了一种用于地铁打磨车的动力系统装置，具有柴油机，所述柴油机飞轮端输出动力驱动发电机为车辆的打磨作业系统、散热系统、集尘系统及消防系统提供电力用电需求;所述柴油机自由端输出动力通过分动箱的一个输出端驱动空压机实现车辆空气制动用风需求，所述分动箱的另一个输出端通过走行液压栗驱动液压马达I和液压马达Π实现车辆走行功能。其虽然能够进行打磨作业，但是其仍然存在润滑栗驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题。申请号为“201110121396.1”，公开号为“CN102211593A”，名称为“铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车”的中国专利技术专利申请，公开了一种铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车，其包括一水箱体，在水箱体的侧面固定设置有加热控制箱，在水箱体的底面上，对应每个所述加热控制箱分别设置有温度传感器和加热管;每个加热控制箱包括一温度控制仪和一接触器;加热管经由接触器与电源电连接，温度控制仪的输入端与温度传感器电连接，温度控制仪的输出端与接触器的控制端电连接，且温度控制仪与电源电连接。本专利技术提供的铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车，虽然可以进行作业，但是其同样存在润滑栗驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题。总体来说，现有的一些列车打磨作业装置，多存在润滑栗驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题，为此，需要一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，解决上述问题，从而保证设备正常运行，及时排除安全隐患；其安装方便，使用位置广泛，能够在列车两侧司机室同时监测温度，能够在超限时启动蜂鸣器报警，提高安全性會K。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，解决润滑栗驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题，从而保证设备正常运行，及时排除安全隐患；其安装方便，使用位置广泛，能够在列车两侧司机室同时监测温度，能够在超限时启动蜂鸣器报警，提高安全性能。为实现上述目的，本技术提供一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，包括传感器、显示电路和测试盒；显示电路包括桥式电路和A/D转换电路，测试盒上设有温度显示部件;传感器、桥式电路、A/D转换电路和温度显示部件依次连接;桥式电路设为三线制桥式电路，三线制桥式电路包括三根导线，其中一根导线接到电桥的电源端，另外两根导线分别接到热电阻所在的桥臂及与之相邻的桥臂上。在以上方案中优选的是，温度显示部件设为数字式仪表。在以上任一方案中优选的是，数字式仪表上设有面板。在以上任一方案中优选的是，数字式仪表连接设置在走行操作台上。在以上任一方案中优选的是，走行操作台上设有开孔，数字式仪表通过插入在开孔中与走行操作台相连接。在以上任一方案中优选的是，面板上设有LED数字显示部件。在以上任一方案中优选的是，LED数字显示部件的数量为四个。在以上任一方案中优选的是，传感器设为接触式温度传感器。在以上任一方案中优选的是，接触式温度传感器固定在分动箱上方堵头处。在以上任一方案中优选的是，接触式温度传感器设置为与分动箱内的润滑油相接触。在以上任一方案中优选的是，传感器设有外壳。在以上任一方案中优选的是，外壳设为不锈钢外壳。与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术提供了一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，能够解决在打磨车维修项目中，经过拆解分动箱，会发现存在润滑栗驱动轴断裂，导致润滑失效，箱体内有明显油脂，出现过热现象等问题，从而保证设备正常运行，及时排除安全隐患；其安装方便，使用位置广泛，能够在列车两侧司机室同时监测温度，能够在超限时启动蜂鸣器报警，提高安全性能。【附图说明】图1为按照本技术的钢轨打磨车分动箱的温度控制装置的一个实施例的连接结构示意图；图2为按照图1所示实施例的本技术的钢轨打磨车分动箱的温度控制装置的二线制桥式电路的电路连接不意图；图3为按照图1所示实施例的本技术的钢轨打磨车分动箱的温度控制装置的检测状态结构示意图。图中，I为传感器，2为桥式电路，3为A/D转换电路，4为温度显示部件，5为分动箱。【具体实施方式】为了更好地理解本技术，下面结合具体实施例对本技术作了详细说明。但是，显然可对本技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例:一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，如图1至图3所示，包括传感器1、显示电路和测试盒;显示电路包括桥式电路2和A/D转换电路(模数转换电路)3，测试盒上设有温度显示部件4;传感器1、桥式电路2、A/D转换电路3和温度显示部件4依次连接;其特征在于:桥式电路2设为三线制桥式电路，三线制桥式电路包括三根导线，其中一根导线接到电桥的电源端，另外两根导线分别接到热电阻所在的桥臂及与之相邻的桥臂上。在上述实施例中，温度显示部件4设为数字式仪表。在上述实施例中，数字式仪表上设有面板。在上述实施例中，数字式仪表连接设置在走行操作台上。在上述实施例中，走行操作台上设有开孔，数字式仪表通过插入在开孔中与走行操作台相连接。在上述实施例中，面板上设有LED数字显示部件。在上述实施例中，LED数字显示部件的数量为四个。在上述实施例中，传感器I设为接触式温度传感器。在上述实施例中，接触式温度传感器固定在分动箱上方堵头处。在上述实施例中，接触式温度传感器设置为与分动箱内的润滑油相接触。在上述实施例中，传感器I设有外壳。在上述实施例中，外壳设为不锈钢外壳。本技术的钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，根据现场测量环境的复杂性，选用PT100温度传感器作为测温元件，PT100是一种铂热电阻，它的阻值会随着温度的变化而改变。PT后的100即表示它在O °C时阻值为100欧姆，在100°C时它的阻值约为138.5欧姆。PT1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置，包括传感器（1）、显示电路和测试盒；显示电路包括桥式电路（2）和A/D转换电路（3），测试盒上设有温度显示部件（4）；传感器（1）、桥式电路（2）、A/D转换电路（3）和温度显示部件（4）依次连接；其特征在于：桥式电路（2）设为三线制桥式电路，三线制桥式电路包括三根导线，其中一根导线接到电桥的电源端，另外两根导线分别接到热电阻所在的桥臂及与之相邻的桥臂上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌远，毛艳青，张中英，赵春辉，
申请(专利权)人：河南润华通用装备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41