本实用新型专利技术涉及滑板车折叠结构技术领域，公开了滑板车折叠装置，包括与车头连接的车头弯管(1)，其特征在于：还包括与车头弯管(1)铰接的连接座(2)，车头弯管(1)内设有可在车头弯管(1)内上下移动的移动杆(3)，移动杆(3)上设有套设在移动杆(3)上的弹簧(5)，连接座(2)上设有与移动杆(3)下端配合的圆孔(6)，移动杆(3)的下端可在圆孔(6)内上下移动。本实用新型专利技术通过移动杆和连接座上圆孔的卡合，方便滑板车的折叠和打开，套在细长杆上的弹簧保证了移动杆的灵活性，方便移动杆在套管内的收缩，简化了滑板车的折叠步骤，结构简单，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车折叠结构
，尤其涉及一种滑板车折叠装置。
技术介绍
由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，并在各地造成流行的风潮。但不论是传统使用人力的滑板车或是电动的滑板车，由于车体较大且长，将会占用较大的存放空间。不但不利于室内储存，在外出活动时，亦不方便携带，而使得滑板车使用的机会被压缩。因此，目前所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，以避免占用太大的空间，且方便外出携带。现有的滑板车折叠结构螺母或摆杆进行折叠，这些折叠方式结构比较复杂，折叠起来不够方便，且容易出现夹手的情况，在大多数情况下，滑板车的操作变的更加繁琐，增加了滑板车出现故障的概率，不适合生产使用。
技术实现思路
本技术针对现有技术中折叠结构复杂，折叠步骤繁琐的缺点，提供了一种折叠结构简单，折叠方便的滑板车折叠装置。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：滑板车折叠装置，包括与车头连接的车头弯管，还包括与车头弯管铰接的连接座，车头弯管内设有可在车头弯管内上下移动的移动杆，移动杆上设有套设在移动杆上的弹簧，连接座上设有与移动杆下端配合的圆孔。需要折叠时，将移动杆向上拉起，使支承段下端脱离连接座上的圆孔，车头弯管即可与连接座相对转动，结构简单，折叠方便，移动杆向上拉动时，弹簧上端在套管的作用下储存弹性势能，支撑段下端脱离圆孔后，将车头弯管进行折叠，移动杆在弹簧的作用下复位，在滑板车打开并使用时，弹簧的弹性能保证移动杆始终卡在圆孔内，保证滑板车的打开状态。作为优选，移动杆包括细长段和设在细长段下方的支承段，细长段上设有套设在细长段上的弹簧，弹簧下端与支承段上端相抵。作为优选，细长段上端设有与细长段连接的拉环，拉环通过拉杆与细长段连接，拉杆与细长段径向设置，车头弯管上设有限位环，拉环下端穿过限位环与拉杆连接。拉杆带动移动杆的上下移动，通过拉动拉环再带动拉杆上下移动，方便控制拉杆的上下移动，并且提高在拉动拉环时的舒适性，限位环保证拉环移动的位置，防止拉环左右转动。作为优选，车头弯管内还设有套管，移动杆设在套管内，套管设在拉杆的下方。作为优选，车头弯管上还设有竖向设置的条形孔，拉杆在条形孔内上下移动。过拉动拉环带动拉杆在条形孔内上下移动，条形孔限定了拉杆移动时的位置，防止拉杆和移动杆转动，方便滑板车进行折叠操作，同时也防止了拉杆上下过度移动，降低了弹簧和移动杆的使用寿命。作为优选，连接座包括底板和侧板，圆孔设在底板上，车头弯管和套管均设在底板上方，侧板上设有定位螺母，车头弯管上设有定位架，定位架与侧板通过定位螺母固定连接。在滑板车打开时，定位螺母增强了车头弯管和连接座之间的稳定性，在滑板车使用过程中，降低了支承段下端与圆孔之间的受力，防止支承段下端的变形从而降低支承段与圆孔的配合性能，延长了移动杆的使用寿命。作为优选，套管下端设有弧形定位片，套管配合穿过弧形定位片，弧形定位片设在车头弯管内。弧形定位片配合嵌置在车头弯管内，将套管固定在车头弯管内的位置，方便滑板车的折叠。作为优选，连接座上设有固定座，车头弯管铰接在固定座上，车头弯管在固定座上转动，连接座上设有凹槽，车头弯管下端配合安装在凹槽内。通过设在固定座并将车头弯管铰接在固定座上，方便车头弯管的转动，通过也方便了车头弯管内的移动杆下端与底板上上圆孔的配合使用，方便滑板车的折叠和打开。作为优选，套管的上端设有直径与套管的圆柱直径相等的圆形块，细长杆穿过圆形块，弹簧设在圆形块的下方，拉杆设在圆形块的上方。在移动杆上下移动的同时限定弹簧的位置，在拉动移动杆时，弹簧储存弹性势能，松开后，移动杆在弹簧弹性势能的作用下向下移动复位。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过移动杆和连接座上圆孔的卡合，方便滑板车的折叠和打开，套在细长杆上的弹簧保证了移动杆的灵活性，方便移动杆在套管内的收缩，简化了滑板车的折叠步骤，结构简单，操作方便。附图说明图1是本技术的正视图。图2是图1的B—B剖的剖视图。图3是图2的M部的局部放大图。图4是连接座的结构示意图。图5是本技术的立体图。图6是本技术的爆炸图。图7是拉杆的结构图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—车头弯管、2—连接座、3—移动杆、4—套管、5—弹簧、6—圆孔、7—拉杆、8—拉环、9—限位环、10—条形孔、11—底板、12—侧板、13—定位螺母、14—定位架、15—固定座、16—凹槽、17—弧形定位片、18—导向片、19—圆形块、20—螺纹段、21—连接段、22—销轴。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1滑板车折叠装置，包括与车头连接的车头弯管1，还包括与车头弯管1铰接的连接座2，连接座2上设有固定座15，车头弯管1通过销轴22铰接在固定座15上，车头弯管1在固定座15上转动，连接座1上设有凹槽16，车头弯管1下端配合安装在凹槽16内，车头弯管1内设有移动杆3和套在移动杆3上的套管4，移动杆3包括细长段和设在细长段下方的支承段，细长段上端设有与细长段螺纹连接的拉杆7，拉杆7一端设有与拉杆7连接的拉环8，车头弯管1上设有限位环9，限位环9焊接在车头弯管1上，拉环8穿过限位环9与拉杆7连接，拉杆7包括螺纹段20和连接段21，螺纹段20的圆柱直径小于连接段21的圆柱直径，螺纹段20配合旋紧在细长段的上端时，连接段21的端部与细长段相抵，防止拉杆7过度旋紧，造成拉环8与车头弯管1过度变形，同时保证连接段21与车头弯管1之间的间隙，方便将拉环8安装在拉杆7的连接段21上，拉杆7与细长段径向设置，套管4设在拉杆7的下方，车头弯管1上还设有竖向设置的条形孔10，拉杆7在条形孔10内上下移动，条形孔10限定了拉杆7上下移动的位置，通过拉杆7带动移动杆3的移动，也限定了移动杆3上下移动的位置，防止在弹簧5的弹性势能下滑出套管4，细长段上设有套设在细长段上的弹簧5，弹簧5下端与支承段上端相抵，套管4的上端设有直径与套管4的圆柱直径相等的圆形块19，细长杆穿过圆形块19，弹簧5设在圆形块19的下方，拉杆7设在圆形块19的上方，套管4下端设有弧形定位片17，套管4配合穿过弧形定位片17，弧形定位片17设在车头弯管1内，连接座2上设有与支承段下端配合的圆孔6，支承段下端卡在圆孔6内，移动杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
滑板车折叠装置，包括与车头连接的车头弯管(1)，其特征在于：还包括与车头弯管(1)铰接的连接座(2)，车头弯管(1)内设有可在车头弯管(1)内上下移动的移动杆(3)，移动杆(3)上设有套设在移动杆(3)上的弹簧(5)，连接座(2)上设有与移动杆(3)下端配合的圆孔(6)。
【技术特征摘要】
1.滑板车折叠装置，包括与车头连接的车头弯管(1)，其特征在于：还包括与车头弯管(1)铰接的连接座(2)，车头弯管(1)内设有可在车头弯管(1)内上下移动的移动杆(3)，移动杆(3)上设有套设在移动杆(3)上的弹簧(5)，连接座(2)上设有与移动杆(3)下端配合的圆孔(6)。
2.根据权利要求1所述的滑板车折叠装置，其特征在于：移动杆(3)包括细长段和设在细长段下方的支承段，细长段上设有套设在细长段上的弹簧(5)，弹簧(5)下端与支承段上端相抵。
3.根据权利要求2所述的滑板车折叠装置，其特征在于：细长段上端设有与细长段连接的拉环(8)，拉环(8)通过拉杆(7)与细长段连接，拉杆(7)与细长段径向设置，车头弯管(1)上设有限位环(9)，拉环(8)下端穿过限位环(9)与拉杆(7)连接。
4.根据权利要求3所述的滑板车折叠装置，其特征在于：车头弯管(1)内还设有套管(4)，移动杆(3)设在套管(4)内，套管(4)设在拉杆(7)的下方。
5.根据权利要求3所述的滑板车折叠装置，其特征在于：车头弯管(1)上还设有竖向设置的条形孔(10)，拉杆(7)在条形孔(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜荣策，
申请(专利权)人：颜荣策，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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