本实用新型专利技术公开了一种防漏气的汽车内胎，包括内胎本体(1)，所述内胎本体(1)的胎囊内设置有环形隔离层(4)，内胎本体(1)的胎囊被隔离层(4)分割成外环胎囊(2)和内环胎囊(3)；所述隔离层(4)设置有相应的环形充气管(5)，该充气管(5)设置有气嘴一(6)、气嘴二(7)和总气嘴(8)，所述气嘴一(6)位于外环胎囊(2)内，气嘴二(7)位于内环胎囊(3)内，所述总气嘴(8)伸出内胎本体(1)的内侧胎壁作为整个胎囊的充气口。本方案在内胎胎壁被扎破，也能保证内胎还具备一定的支撑力，使得车辆可以继续运行。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种防漏气的汽车内胎，包括内胎本体(1)，所述内胎本体(1)的胎囊内设置有环形隔离层(4)，内胎本体(1)的胎囊被隔离层(4)分割成外环胎囊(2)和内环胎囊(3)；所述隔离层(4)设置有相应的环形充气管(5)，该充气管(5)设置有气嘴一(6)、气嘴二(7)和总气嘴(8)，所述气嘴一(6)位于外环胎囊(2)内，气嘴二(7)位于内环胎囊(3)内，所述总气嘴(8)伸出内胎本体(1)的内侧胎壁作为整个胎囊的充气口。本方案在内胎胎壁被扎破，也能保证内胎还具备一定的支撑力，使得车辆可以继续运行。【专利说明】_种防漏气的汽车内胎
本技术涉及汽车内胎，尤其涉及一种防漏气的汽车内胎。
技术介绍
就目前而言，内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎。丁基胶内胎产品:指用丁基橡胶，丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内月台广品O现有产品的缺点在于:目前各种型号的内胎结构都大致相同，只具备一个充气胎囊，一旦出现胎壁扎破的情况，整个胎囊都会出现漏气的情况，导致车辆无法行驶。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种防漏气的汽车内胎，即使内胎胎壁被扎破，也能保证内胎还具备一定的支撑力，使得车辆可以继续运行。本技术通过以下技术手段解决上述技术问题:一种防漏气的汽车内胎，包括内胎本体，所述内胎本体的胎囊内设置有环形隔离层，内胎本体的胎囊被隔离层分割成外环胎囊和内环胎囊；所述隔离层上设置有相应的环形充气管，该充气管设置有气嘴一、气嘴二和总气嘴，所述气嘴一位于外环胎囊内，气嘴二位于内环胎囊内，所述总气嘴伸出内胎本体的内侧胎壁作为整个胎囊的充气口。达到的技术效果是:通过环形隔离层把内胎本体的胎囊分割成外环胎囊和内环胎囊，通过通气管给两个胎囊非别充气，由于车胎扎破一般是发生在内胎胎囊的外侧，所以当车胎被扎破后，本方案中的产品只有外环胎囊发生漏气，内环胎囊依然正常可以为汽车提供支撑力，用户可以开车到修理厂进行更换，不必像目前只能等待汽车修理公司到来后才能换胎。进一步的，所述气嘴一和气嘴二分别设置有防止气体回流的橡胶皮套。优选的，所述充气管采用非弹性材料制成，采用非弹性材料就可以保证内环胎囊和外环胎囊充气均匀。更进一步的，所述外环胎囊和内环胎囊的体积之比等于气嘴一和气嘴二的口径之比。优选的，所述外环胎囊和内环胎囊的体积之比等于1:(3?10)。外环胎囊体积所占越小，车胎扎破后对汽车的影响更小。优选的，所述气嘴一与内胎本体外侧胎壁平行。保证外环胎囊漏气以后，气嘴一不会扎破内环胎囊。进一步的，所述气嘴一表面设置有柔性材料制成的防护套。进一步防止气嘴一扎破内环胎囊。本技术的有益效果:和传统的内胎相比较，本方案中将内胎划分为外环胎囊和内环胎囊，可以有效防止车胎被扎破后漏气无法提供支撑力，导致汽车完全不能运行的问题。本方案中当外环胎囊扎破漏气后，内环胎囊依然为充气状态，可以，勉强支撑车辆运行到汽车维修店进行维修。【附图说明】图1是本技术的结构不意图；图2是图1沿A—A线的剖面图。【具体实施方式】以下将结合附图对本技术进行详细说明:如图1、图2所示:—种防漏气的汽车内胎，包括内胎本体I，内胎本体I的胎囊设置有环形隔离层4，内胎本体I的胎囊被隔离层4分割成外环胎囊2和内环胎囊3。将传统的内胎充气囊分隔成了内环和外环两层的结构，而车胎扎胎一般是发生在车胎的外侧即本实施例中的外环胎囊2，本实施例则可以避免内环胎囊3漏气，使得依然可以提供部分支撑力支撑车辆运行到车轮维修店进行维修。为了实现外环胎囊2和内环胎囊3的充气，上述隔离层4设置有相应的环形充气管5，该充气管5设置有气嘴一 6、气嘴二 7和总气嘴8，所述气嘴一 6位于外环胎囊2内，气嘴二 7位于内环胎囊3内，所述总气嘴8伸出内胎本体I的内侧胎壁作为整个胎囊的充气口。充气管5与隔离层4之间采用一体成型的结构制成，充气管5位于隔离层4的中央位置，气嘴一 6、气嘴二 7和总气嘴8三者应位于充气管5的不同位置，气嘴一 6和气嘴二 7分别设置在充气管5的两侧，使得气嘴一 6给外环胎囊2内充气，气嘴二 7给内环胎囊3充气。总气嘴8与气嘴二 7同侧，总气嘴8贯穿整个内环胎囊3并伸出内胎本体I的内侧胎壁，作为整个胎囊的充气口。同时，气嘴一6和气嘴二7分别设置有防止气体回流的橡胶皮套。其结构与目前轮胎气针的结构相同，本实施例中就不做过多赘述。为了保证充气均匀，充气管5采用非弹性材料制成。同时外环胎囊2和内环胎囊3的体积之比等于气嘴一 6和气嘴二 7的口径之比。优选的，外环胎囊2和内环胎囊3的体积之比等于1:(3?10)，本实施例中可以选择1:3或1:5或1:10。总之外环胎囊2所占体积越小，则外环胎囊2漏气后对车辆的影响也越小。最后，为了保证外环胎囊2漏气后，防止气嘴一6扎破内环胎囊3，气嘴一，6与内胎本体I外侧胎壁平行，且气嘴一 6表面设置有柔性材料制成的防护套。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种防漏气的汽车内胎，包括内胎本体(I)，其特征在于:所述内胎本体(I)的胎囊内设置有环形隔离层(4)，内胎本体(I)的胎囊被隔离层(4)分割成外环胎囊(2)和内环胎囊(3)； 所述隔离层(4)上设置有相应的环形充气管(5)，该充气管(5)设置有气嘴一 (6)、气嘴二(7)和总气嘴(8)，所述气嘴一(6)位于外环胎囊(2)内，气嘴二(7)位于内环胎囊(3)内，所述总气嘴(8)伸出内胎本体(I)的内侧胎壁作为整个胎囊的充气口。2.根据权利要求1所述的一种防漏气的汽车内胎，其特征在于:所述气嘴一(6)和气嘴二 (7)分别设置有防止气体回流的橡胶皮套。3.根据权利要求1所述的一种防漏气的汽车内胎，其特征在于:所述充气管(5)采用非弹性材料制成。4.根据权利要求3所述的一种防漏气的汽车内胎，其特征在于:所述外环胎囊(2)和内环胎囊(3)的体积之比等于气嘴一 (6)和气嘴二 (7)的口径之比。5.根据权利要求4所述的一种防漏气的汽车内胎，其特征在于:所述外环胎囊(2)和内环胎囊(3)的体积之比等于1: (3?10)。6.根据权利要求1所述的一种防漏气的汽车内胎，其特征在于:所述气嘴一(6)与内胎本体(I)外侧胎壁平行。7.根据权利要求6所述的一种防漏气的汽车内胎，其特征在于:所述气嘴一(6)表面设置有柔性材料制成的防护套。【文档编号】B60C29/04GK205417036SQ201620216319【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月21日【专利技术人】罗富娟 【申请人】重庆电讯职业学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防漏气的汽车内胎，包括内胎本体(1)，其特征在于：所述内胎本体(1)的胎囊内设置有环形隔离层(4)，内胎本体(1)的胎囊被隔离层(4)分割成外环胎囊(2)和内环胎囊(3)；所述隔离层(4)上设置有相应的环形充气管(5)，该充气管(5)设置有气嘴一(6)、气嘴二(7)和总气嘴(8)，所述气嘴一(6)位于外环胎囊(2)内，气嘴二(7)位于内环胎囊(3)内，所述总气嘴(8)伸出内胎本体(1)的内侧胎壁作为整个胎囊的充气口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗富娟，
申请(专利权)人：重庆电讯职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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