本实用新型专利技术提供一种直升机便携式启动装置，包括：壳体；放置在所述壳体内，由多块电容电池单体采用串联和/或并联的方式连接在一起并存储有电能的超级电容电池模组；每个电容电池单体包括正极柱和负极柱，相邻电容电池单体的正极柱及相邻电容电池单体的负极柱均采用连接片连接；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组正极的总正极连接片；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组负极的总负极连接片，所述总正极连接片与所述总负极连接片为耳式结构；分别与所述总正极连接片与所述总负极连接片连接并对外输出电能的输出端口。该装置可直接用于对直升机的通电检查和电源启动，与常规启动装置相比，可随机携带，为直升机日常飞行时提供电源保障。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种直升机便携式启动装置，包括：壳体；放置在所述壳体内，由多块电容电池单体采用串联和/或并联的方式连接在一起并存储有电能的超级电容电池模组；每个电容电池单体包括正极柱和负极柱，相邻电容电池单体的正极柱及相邻电容电池单体的负极柱均采用连接片连接；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组正极的总正极连接片；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组负极的总负极连接片，所述总正极连接片与所述总负极连接片为耳式结构；分别与所述总正极连接片与所述总负极连接片连接并对外输出电能的输出端口。该装置可直接用于对直升机的通电检查和电源启动，与常规启动装置相比，可随机携带，为直升机日常飞行时提供电源保障。【专利说明】一种直升机便携式启动装置
本技术涉及供电电源
，具体涉及一种直升机便携式启动装置。
技术介绍
随着社会的发展和人民生活水平的提高，直升机已逐步进入人们的生活中。然而当直升机需要进行通电检查或由于室外温度过低导致直升机机载电池放电能力减弱时，则需要一种可对直升机进行供电或对直升机机载电池进行启动的便携式机载启动设备。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种直升机便携式启动装置，该装置可直接用于对直升机的通电检查和电源启动，可随机携带，为直升机日常飞行时提供电源保障。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种直升机便携式启动装置，包括:壳体；放置在所述壳体内，由多块电容电池单体连接在一起并存储有电能的超级电容电池模组;每个电容电池单体包括正极柱和负极柱，相邻电容电池单体的正极柱及相邻电容电池单体的负极柱均采用连接片连接；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组正极的总正极连接片；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组负极的总负极连接片，所述总正极连接片与所述总负极连接片为耳式结构；分别与所述总正极连接片与所述总负极连接片连接并对外输出电能的输出端口。优选的，所述连接片为镂空导电铝板或镂空导电铜板。优选的，所述超级电容电池模组由36块电容电池单体构成。优选的，所述壳体包括覆盖有向内掏空并由加强钢筋构成的网格层的内侧面。优选的，所述输出端口包括:分别与所述总正极连接片与所述总负极连接片连接的控制继电器；设置在所述壳体外与所述控制继电器连接用于对直升机供电的第一供电接口和第二供电接口。优选的，还包括:与所述超级电容电池模组连接用于对所述超级电容电池模组进行充电控制及监测工作参数的控制检测器。优选的，还包括:与所述控制检测器连接用于显示所述超级电容电池模组工作状态的显示器。优选的，还包括:与所述控制检测器及所述显示器连接，在所述超级电容电池模组工作状态异常时发生报警的报警器。优选的，还包括:与所述控制检测器及所述超级电容电池模组连接，检测及控制所述超级电容电池模组中各个电容电池单体之间电压差的均衡控制器。优选的，还包括:与所述超级电容电池模组连接并对超级电容电池模组进行充电的电源适配器。基于上述技术方案，本技术提供的直升机便携式启动装置，通过设置大容量的超级电容电池模组，并在超级电容电池模组的正极及负极上设置总正极连接片及总负极连接片，通过输出端口对外输出电能，直接用于直升机的电源启动和通电检查；同时，本技术中电容电池单体电容量大，多个电容电池单体采用串联及并联方式集中组合成超级电容电池模组，并将超级电容电池模组，控制检测器，显示器，报警器，均衡控制器等部件集中设置在壳体内部，壳体内部空间设计合理，使直升机便携式启动装置具有充速度电快，体积小，重量轻，方便携带，操作维护简单的优点;最后，通过采用镂空式连接片及在壳体内侧面覆盖有向内掏空并由加强钢筋构成的网格层，大大减轻了直升机便携式启动装置的重量，实现了装置的轻型化。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术提供的超级电容电池模组的结构示意图；图2为本技术提供的直升机便携式启动装置总体的结构示意图；图3为本技术提供的壳体内侧面结构示意图；图4为本技术提供的电源适配器的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1至图2，图1示出了本技术提供的超级电容电池模组的结构示意图；图2示出了本技术提供的直升机便携式启动装置总体的结构示意图。本技术提供了一种直升机便携式启动装置，主要包括壳体I及超级电容电池模组2。超级电容电池模组2由多块电容电池单体通过串联和/或并联的方式连接在一起以实现增容增压的目的，同时构成一个具有较大容量的存储电能的能量包。超级电容电池模组2放置在壳体I内部，其中每块电容电池单体均包括正极柱和负极柱。相邻两块电容电池单体主要通过连接片3进行连接。具体的，连接片3连接相邻两块电容电池单体的正极柱或者连接相邻电容电池单体的负极柱。通过连接片3实现多个电容电池单体之间的串联及并联。电容电池单体的正极柱与电容电池单体外壳采用一体式机加成型，各个电容电池单体通过连接片连接后，电容电池单体正极柱一方面作为电极使用，一方面作为电容电池单体相互之间固定的紧固机构使用。本实施例中的超级电容电池模组由36块电容电池单体构成，且每个电容电池单体为圆柱形的2.3V/40Ah超级电容电池。连接片3采用镂空导电铝板或镂空导电铜板，厚度为3mm，在不减小载流量的情况下，最大限度的减少超级电容电池模组的整体重量。超级电容电池模组的正极采用总正极连接片4连接，超级电容电池模组的负极采用总负极连接片5连接。总正极连接片4与总负极连接片5采用耳式设计并延伸至壳体外。总正极连接片4与总负极连接片5共同连接可对外输出电能的输出端口，输出端口可通过连接线缆对直升机进行供电或启动，使总正极连接片4与总负极连接片5同时作为超级电容电池模组与直升机充电接口之间的连接机构。具体的，输出端口包括控制继电器6、第一供电接口 7和第二供电接口 8。控制继电器6与总正极连接片4及总负极连接片5连接，第一供电接口 7和第二供电接口 8设置在壳体I外并与控制继电器6连接。其中第一供电接口 7对应总正极连接片4，第二供电接口 8对应总负极连接片5。本技术还包括与直升机匹配的用于对直升机进行供电及启动的连接器。连接器包括输入连接器和输出连接器，输入连接器与第一供电接口 7连接，输出连接器与第二供电接口 8连接。在壳体I上第一供电接口 7和第二供电接口 8的位置处标记不同颜色以提醒用户极性不同，同时第一供电接口7和第二供电接口8采用凹凸设计，进一步提醒用户第一供电接口 7和第二供电接口 8极性的不同，防止误插入。请参见图3，图3示出了壳体内侧面结构示意图。容置超级电容电池模组2的壳体I包括外侧面与内侧面9，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直升机便携式启动装置，其特征在于，包括：壳体；放置在所述壳体内，由多块电容电池单体连接在一起并存储有电能的超级电容电池模组；每个电容电池单体包括正极柱和负极柱，相邻电容电池单体的正极柱及相邻电容电池单体的负极柱均采用连接片连接；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组正极的总正极连接片；设置在所述壳体外，连接所述超级电容电池模组负极的总负极连接片，所述总正极连接片与所述总负极连接片为耳式结构；分别与所述总正极连接片与所述总负极连接片连接并对外输出电能的输出端口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宗哲，赵丽，张衍庆，
申请(专利权)人：宇能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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