一种车载空气质量监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载空气质量监测装置，包括：半导体气体传感器、加热电源、参考信号端、开关装置、模数转换器、微控制器和警报系统。本实用新型专利技术提供的技术方案，通过半导体气体传感器检测车内的VOC的浓度，而后经过模数转换器反馈至微控制器，微控制器根据VOC的浓度计算出二氧化碳的浓度，且当二氧化碳的浓度超出安全范围时，控制警报系统发出警报，以便车内人员及时做出相应处理，提高驾驶汽车的安全性。此外，半导体气体传感器的体积较小，减小了车载空气质量监测装置的体积，进而减小了对汽车内空间造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载空气质量监测装置，包括：半导体气体传感器、加热电源、参考信号端、开关装置、模数转换器、微控制器和警报系统。本技术提供的技术方案，通过半导体气体传感器检测车内的VOC的浓度，而后经过模数转换器反馈至微控制器，微控制器根据VOC的浓度计算出二氧化碳的浓度，且当二氧化碳的浓度超出安全范围时，控制警报系统发出警报，以便车内人员及时做出相应处理，提高驾驶汽车的安全性。此外，半导体气体传感器的体积较小，减小了车载空气质量监测装置的体积，进而减小了对汽车内空间造成的影响。【专利说明】一种车载空气质量监测装置
本技术涉及车载
，更为具体的说，涉及一种车载空气质量监测装置。
技术介绍
随着社会的不断进步和经济的不断发展，人们的生活水平也日新月异，家用汽车逐渐普及。汽车的普及在给人们的生活带来便利的同时，也出现了负面的影响，例如由于车内的有害气体使车内驾驶人员注意力不集中等情况，对车内人员生命安全造成威胁。其中，车内有害气体主要包括有二氧化碳和一些可挥发性等气体(volatile organiccompounds，VOC)，尤其人们在乘坐窗户紧闭的汽车时，长时间后会造成氧气减少，而二氧化碳和可挥发性等气体的含量增加，车内人员长时间在这种环境中会使出现头晕、注意力不集中等情况，严重的会出现晕车、呕吐等症状。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种车载空气质量监测装置，能够检测车内二氧化碳的浓度，且当二氧化碳的浓度超出安全范围时，控制警报系统发出警报，以便车内人员及时做出相应处理。为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下:—种车载空气质量监测装置，包括:半导体气体传感器、加热电源、参考信号端、开关装置、模数转换器、微控制器和警报系统；其中，所述半导体气体传感器包括加热盘和感应探头，所述加热盘的第一端电连接所述开关装置的第一端，所述加热盘的第二端电连接所述参考信号端，所述开关装置的第二端电连接所述加热电源，所述开关装置的控制端电连接所述微控制器的脉冲信号输出端；所述感应探头的第一端电连接所述模数转换器的输入端，所述感应探头的第二端电连接所述参考信号端，所述模数转换器的输出端电连接所述微控制器的信号接收端；所述微控制器的第一控制端电连接所述警报系统，所述微控制器控制所述开关装置导通第一预设时间，以将所述加热盘加热至所述感应探头检测VOC的浓度的相应温度，所述模数转换器将所述感应探头产生的电压模拟信号转换为数字信号后反馈至所述微控制器，所述微控制器根据所述VOC的浓度计算二氧化碳的浓度，且当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度超出第一预设浓度范围后，控制所述警报系统发出警报。优选的，所述微控制器还控制所述开关装置导通第二预设时间，以将所述加热盘加热至所述感应探头检测一氧化碳的浓度的相应温度，且当所述微控制器判断所述一氧化碳的浓度超出第二预设浓度范围后，控制所述警报系统发出警报。优选的，所述半导体气体传感器为CCS801气体传感器。优选的，所述警报系统包括第一颜色灯，其中，当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度超出所述第一预设浓度范围后，控制所述第一颜色灯亮。优选的，所述警报系统还包括第二颜色灯和第三颜色灯；其中，当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度低于所述第一预设浓度范围时，控制所述第二颜色灯亮；或者，当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度处于所述第一预设浓度范围时，控制所述第三颜色灯亮。优选的，所述警报系统包括蜂鸣器，其中，当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度超出所述第一预设浓度范围后，控制所述蜂鸣器鸣叫。优选的，所述车载空气质量监测装置还包括:与所述微控制器的第二控制端电连接的显示装置，所述微控制器控制所述显示装置显示预设气体的浓度，其中，所述预设气体包括所述二氧化碳和V0C。优选的，所述车载空气质量监测装置还包括:与所述微控制器的第三控制端电连接的无线传输装置，所述微控制器控制所述无线传输装置与预设终端相连，以将预设气体的浓度传输至所述预设终端，其中，所述预设气体包括所述二氧化碳和V0C。优选的，所述无线传输装置为蓝牙装置或Wifi装置。优选的，所述车载空气质量监测装置还包括:与所述微控制器的第四控制端电连接的通讯装置，其中，当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度超出相应预设浓度范围，且持续时间为第二预设时间时，控制所述通讯装置与其预存联系人联系。相较于现有技术，本技术提供的技术方案至少具有以下优点:本技术提供了一种车载空气质量监测装置，包括:半导体气体传感器、加热电源、参考信号端、开关装置、模数转换器、微控制器和警报系统;其中，所述半导体气体传感器包括加热盘和感应探头，所述加热盘的第一端电连接所述开关装置的第一端，所述加热盘的第二端电连接所述参考信号端，所述开关装置的第二端电连接所述加热电源，所述开关装置的控制端电连接所述微控制器的脉冲信号输出端;所述感应探头的第一端电连接所述模数转换器的输入端，所述感应探头的第二端电连接所述参考信号端，所述模数转换器的输出端电连接所述微控制器的信号接收端;所述微控制器的第一控制端电连接所述警报系统，所述微控制器控制所述开关装置导通第一预设时间，以将所述加热盘加热至所述感应探头检测VOC的浓度的相应温度，所述模数转换器将所述感应探头产生的电压模拟信号转换为数字信号后反馈至所述微控制器，所述微控制器根据所述VOC的浓度计算二氧化碳的浓度，且当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度超出第一预设浓度范围后，控制所述警报系统发出警报。由上述内容可知，本技术提供的技术方案，通过半导体气体传感器检测车内的VOC的浓度，而后通过模数转换器反馈至微控制器，微控制器根据VOC的浓度计算出二氧化碳的浓度，且当二氧化碳的浓度超出安全范围时，控制警报系统发出警报，以便车内人员及时做出相应处理，提高驾驶汽车的安全性。此外，半导体气体传感器的体积较小，减小了车载空气质量监测装置的体积，进而减小了对汽车内空间造成的影响。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种车载空气质量监测装置的结构示意图；图2为本申请实施例提供的另一种车载空气质量监测装置的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。正如
技术介绍
所述，车内有害气体主要包括有二氧化碳和一些可挥发性等气体，尤其人们在乘坐窗户紧闭的汽车时，长时间后会造成氧气减少，而二氧化碳和可挥发性等气体的含量增加，车内人员长时间在这种环境中会使出现头晕、注意力不集中等情况，严重的会出现晕车、呕吐等症状。基于此，本申请实施例提供了一种车载空气质量监测装置，能够检测车内二氧化碳的浓度，且当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空气质量监测装置，其特征在于，包括：半导体气体传感器、加热电源、参考信号端、开关装置、模数转换器、微控制器和警报系统；其中，所述半导体气体传感器包括加热盘和感应探头，所述加热盘的第一端电连接所述开关装置的第一端，所述加热盘的第二端电连接所述参考信号端，所述开关装置的第二端电连接所述加热电源，所述开关装置的控制端电连接所述微控制器的脉冲信号输出端；所述感应探头的第一端电连接所述模数转换器的输入端，所述感应探头的第二端电连接所述参考信号端，所述模数转换器的输出端电连接所述微控制器的信号接收端；所述微控制器的第一控制端电连接所述警报系统，所述微控制器控制所述开关装置导通第一预设时间，以将所述加热盘加热至所述感应探头检测VOC的浓度的相应温度，所述模数转换器将所述感应探头产生的电压模拟信号转换为数字信号后反馈至所述微控制器，所述微控制器根据所述VOC的浓度计算二氧化碳的浓度，且当所述微控制器判断所述二氧化碳的浓度超出第一预设浓度范围后，控制所述警报系统发出警报。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄江华，
申请(专利权)人：深圳市金鹰汇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44