一种冷却喷嘴和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冷却喷嘴和汽车。冷却喷嘴包括本体，本体上开设有通孔，冷却喷嘴还包括：喷嘴部分，设置于本体的一端；喷出孔，设置于喷嘴部分上；喷出孔与通孔连通，通孔包括一与喷出孔相接的第一出口；第一出口的周长与喷出孔横截面周长相等，第一出口的面积大于喷出孔的横截面面积。本实用新型专利技术的冷却喷嘴，在原主油道机油压力不变的情况下，使得喷出孔喷出的冷却机油流速增大，冷却机油分布范围更广，冷却、润滑、清洗效果增强；该冷却喷嘴不改变在原发动机中的布置结构，具有经济实用的特点；对于不同的发动机冷却要求，实现通用化，可以应用在各种冷却位置。该冷却喷嘴制造工艺简单，有利于零部件生产和管理。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种冷却喷嘴和汽车。冷却喷嘴包括本体，本体上开设有通孔，冷却喷嘴还包括：喷嘴部分，设置于本体的一端；喷出孔，设置于喷嘴部分上；喷出孔与通孔连通，通孔包括一与喷出孔相接的第一出口；第一出口的周长与喷出孔横截面周长相等，第一出口的面积大于喷出孔的横截面面积。本技术的冷却喷嘴，在原主油道机油压力不变的情况下，使得喷出孔喷出的冷却机油流速增大，冷却机油分布范围更广，冷却、润滑、清洗效果增强；该冷却喷嘴不改变在原发动机中的布置结构，具有经济实用的特点；对于不同的发动机冷却要求，实现通用化，可以应用在各种冷却位置。该冷却喷嘴制造工艺简单，有利于零部件生产和管理。【专利说明】一种冷却喷嘴和汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种冷却喷嘴和汽车。
技术介绍
现有技术中，汽车的发动机正时链条冷却和活塞冷却均采用冷却喷嘴。冷却喷嘴为中空圆柱体结构，冷却机构的出口与管路主体结构一致。发动机低速时冷却机油压力小，正时链条冷却喷嘴和活塞冷却喷嘴内冷却机油流量小，冷却、润滑不足的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中发动机低速时冷却机油压力小，冷却喷嘴内机油流量小的技术问题，本技术提供了一种冷却喷嘴和汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种冷却喷嘴，包括本体，所述本体上开设有通孔，所述冷却喷嘴还包括:喷嘴部分，设置于所述本体的一端；喷出孔，设置于所述喷嘴部分上；所述喷出孔与所述通孔连通，所述通孔包括一与所述喷出孔相接的第一出口；所述第一出口的周长与所述喷出孔横截面周长相等，所述第一出口的面积大于所述喷出孔的横截面面积。进一步来说，所述的冷却喷嘴中，所述喷嘴部分为一柱形，所述喷嘴部分的横截面为长圆形。进一步来说，所述的冷却喷嘴中，所述喷出孔的横截面为长圆形。进一步来说，所述的冷却喷嘴中，所述喷嘴部分向所述本体的一侧弯折。进一步来说，所述的冷却喷嘴中，所述本体为圆柱形，所述本体的另一端加工成圆锥台。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的冷却喷嘴。本技术的有益效果是:本技术的冷却喷嘴，在原主油道机油压力不变的情况下，使得喷出孔喷出的冷却机油流速增大，冷却机油分布范围更广，冷却、润滑、清洗效果增强;该冷却喷嘴不改变在原发动机中的布置结构，具有经济实用的特点;对于不同的发动机冷却要求，实现通用化，可以应用在各种冷却位置。该冷却喷嘴制造工艺简单，有利于零部件生产和管理。【附图说明】图1表不本技术实施例中冷却嗔嘴的结构不意图；图2表示本技术实施例中冷却喷嘴的加工部位示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1所示，本技术提供了一种冷却喷嘴，包括本体I，本体I上开设有通孔11，冷却喷嘴还包括:喷嘴部分2和喷出孔21。喷嘴部分2设置于本体I的一端;喷出孔21设置于喷嘴部分2上;喷出孔21与通孔11连通，通孔11包括一与喷出孔21相接的第一出口 111;第一出口 111的周长与喷出孔21横截面周长相等，第一出口 111的面积大于喷出孔21的横截面面积。具体来说，本技术的冷却喷嘴中，喷出孔21与通孔11相连通，通孔11中的机油由喷出孔21喷出。通孔11的第一出口 111与喷出孔21连通相接。当第一出口 111的周长与喷出孔21横截面周长相等，第一出口 111的面积大于喷出孔21的面积时，机油由第一出口 111经由喷出孔21喷出，由于管路中流量是一定的，喷出孔21的横截面面积减小，喷出孔21喷出的机油的流速大于经过第一出口 111的机油的流速，在冷却机油压力一定时，提高喷出机油的流速冷却、清洗和润滑效率，满足功能要求。该冷却喷嘴不改变在原发动机中的布置结构，具有经济实用的特点。进一步来说，为了实现喷射功能，将喷嘴部分2向本体I的一侧弯折，便于将机油引流至需要润滑的部位。其中，喷嘴部分2与本体I为一体结构，增加了整个冷却喷嘴的可靠性。进一步来说，为了实现该冷却喷嘴与其他部件的配合，本体I为圆柱形，本体I的另一端加工成圆锥台。参照图2所示，本体I内加工一条等孔径的原始通孔12，冲压装备对准本体I的端部的虚线M部分和虚线N部分，沿箭头方向挤压本体1，使得本体I的端部受力发生形变。冲压加工后的冷却喷嘴如图1所示，喷嘴部分2被挤压形成，位于喷嘴部分2的孔随之变形，喷出孔21的横截面面积相应的减小，对于不同的发动机冷却要求，实现通用化，可以应用在各种冷却位置。其中，受到加工工艺的影响，喷嘴部分2为一柱形，喷嘴部分2的截面为长圆形，即喷嘴部分2近似为鼓形。需要说明的是，采取不同的加工方法，喷嘴部分2的形状可适应性随之变化，不仅仅限于一种形状。当然，采用冲压加工的方式是最为简便的办法，该冷却喷嘴制造工艺简单，有利于零部件生产和管理。鉴于上述加工方式，喷出孔21的横截面为长圆形，可以使得喷出孔21喷出的冷却机油分布范围更广，冷却、润滑、清洗效果增强。此处喷出孔21的形状设计为最优的方式，喷出孔21还可以加工成其他形状，但是必须保证喷出孔21横截面面积相对于第一出口 111的面积是减小的。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项的冷却喷嘴，此冷却喷嘴固定在缸体上。需要说明的是，该汽车是包括上述冷却喷嘴的汽车，上述冷却喷嘴实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种冷却喷嘴，包括本体(I)，所述本体(I)上开设有通孔(11)，其特征在于，所述冷却喷嘴还包括: 喷嘴部分(2)，设置于所述本体(I)的一端； 喷出孔(21)，设置于所述喷嘴部分(2)上； 所述喷出孔(21)与所述通孔(11)连通，所述通孔(11)包括一与所述喷出孔(21)相接的第一出口(111);所述第一出口(111)的周长与所述喷出孔(21)的横截面周长相等，所述第一出口( 111)的面积大于所述喷出孔(21)的横截面面积。2.如权利要求1所述的冷却喷嘴，其特征在于，所述喷嘴部分(2)与所述本体(I)为一体结构。3.如权利要求1或2所述的冷却喷嘴，其特征在于，所述喷嘴部分(2)为一柱形，所述喷嘴部分(2)的横截面为长圆形。4.如权利要求3所述的冷却喷嘴，其特征在于，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却喷嘴，包括本体(1)，所述本体(1)上开设有通孔(11)，其特征在于，所述冷却喷嘴还包括：喷嘴部分(2)，设置于所述本体(1)的一端；喷出孔(21)，设置于所述喷嘴部分(2)上；所述喷出孔(21)与所述通孔(11)连通，所述通孔(11)包括一与所述喷出孔(21)相接的第一出口(111)；所述第一出口(111)的周长与所述喷出孔(21)的横截面周长相等，所述第一出口(111)的面积大于所述喷出孔(21)的横截面面积。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王二龙，张艳青，何定，贺燕铭，田安民，李继凯，李海波，孙振杰，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11