一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，包括机架，所述机架下部安装有下部上顶轴总成；所述机架于下部上顶轴总成上侧安装有下部胎毂分离板总成；所述机架中部安装有对中抱臂总成；所述机架于对中抱臂总成上侧中部安装有与对中抱臂总成呈垂直交叉的输送皮带总成；所述机架上部于下部上顶轴总成正上方安装有上部支撑总成；本实用新型专利技术的可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，使轮胎轮毂的对点变得更为精确以及快速，最大程度满足主机厂的要求，减小总成初始不平衡量以节约平衡块的使用量，从而降低成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，包括机架，所述机架下部安装有下部上顶轴总成；所述机架于下部上顶轴总成上侧安装有下部胎毂分离板总成；所述机架中部安装有对中抱臂总成；所述机架于对中抱臂总成上侧中部安装有与对中抱臂总成呈垂直交叉的输送皮带总成；所述机架上部于下部上顶轴总成正上方安装有上部支撑总成；本技术的可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，使轮胎轮毂的对点变得更为精确以及快速，最大程度满足主机厂的要求，减小总成初始不平衡量以节约平衡块的使用量，从而降低成本。【专利说明】一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机
本技术涉及一种匹配机，具体涉及一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，属于车轮生产设备

技术介绍
轮毂和轮胎在其各自生产的过程中，都会由于各种原因，导致其质量分布不均匀，我们将这种不均匀的质量分布成为不平衡量，不平衡量是具有大小和角度的，而轮毂厂家通常会在其不平衡量轻点角度位置做出标记，轮胎厂家在其轮胎不平衡重点角度位置做出标记，车轮总成如具有较大不平衡量，那么在行驶过程中最明显的现象就是方向盘抖动，大大降低驾驶的舒适性和安全性，并且会导致车轮磨损不均匀，加速车轮的老化，因此，车轮在出场前通常都会用铅块粘贴或挂勾在轮毂内侧或边缘，以修正(抵消)车轮本身的不平衡量，轿车车轮在未修正前，切未进行对点匹配，通常会有5_150g的不平衡量，必须要用相同克数的铅块进行修正；而经过匹配后的不平衡量通常只有0_70g;装胎厂在车轮装配完成后，将轮毂的轻点对准轮胎重点位置，能最大程度的减小整个车轮总成的不平衡量，现有技术中，自动车轮装配线都不含有对点匹配机，而是在装配前，将轮毂以及轮胎的上的标记点朝向同一个方向，但是轮胎在装配过程中会发生不同程度的旋转，使得装配完成后，点的位置有所偏差，如果偏差角度过大，超过了主机厂的要求范围，那么则需要拆胎重装，需要额外的人力和和时间，另外，胎压传感器(一种连接在气门嘴底部，轮毂与轮胎之间，宽15mm，长约30mm的胎压传感器)的使用越来越普遍，在现有的车轮装配技术上，如何在装配过程中保证胎压传感器不受到轮胎的挤压又成为了新的问题，通常，装配厂家将胎压传感器位置放到固定的方向，车轮在被装配的过程中，这个方向上所受到的压力最小，这样可以最大程度的保证轮胎不会挤压到胎压传感器，造成传感器的损坏，而为了保证了胎压传感器的的方向，就无法保证不平衡点的方向。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为解决上述问题，本技术提出了一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，对点变得更为精确以及快速。(二)技术方案本技术的可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，包括机架，所述机架下部安装有下部上顶轴总成;所述机架于下部上顶轴总成上侧安装有下部胎毂分离板总成;所述机架中部安装有对中抱臂总成;所述机架于对中抱臂总成上侧中部安装有与对中抱臂总成呈垂直交叉的输送皮带总成;所述机架上部于下部上顶轴总成正上方安装有上部支撑总成；所述下部上顶轴总成包括由伺服电缸驱动上下运动的主轴提升座;所述主轴提升座一端活动安装到机架，另一端上部安装有下部上顶轴;所述下部上顶轴上方安装有对中顶尖;所述下部胎毂分离板总成包括由伺服电缸驱动上下运动的提升座;所述提升座一端活动安装到机架，另一端上部安装有半径调节架;所述半径调节架外侧安装有多个滑轨；所述滑轨上安装有轮毂分离铲；所述对中抱臂总成包括安装座;及安装于安装座上的同步带;及分别安装于同步带上层和下层的第一抱臂连接块和第二抱臂连接块;所述第一抱臂连接块和第二抱臂连接块前侧通过连接板固定有对中抱臂;所述安装座上沿同步带运行方向安装有伺服电缸;所述伺服电缸其伸缩端与同步带固定；当伺服电缸推动同步带后，第一抱臂连接块和第二抱臂连接块合拢，以起到对中效果；所述上部支撑总成包括柱形座，及安装于柱形座底部的多个滑轨，及安装于滑轨上的上部胎毂分离铲;所述柱形座中部安装有上部支撑旋转轴。进一步地，所述输送皮带总成包括支架，及安装于支架上的输送皮带;所述输送皮带一端与驱动轴活动安装;所述输送皮带另一端安装有皮带张紧板。进一步地，所述机架为h形结构。进一步地，所述下部上顶轴与对中顶尖之间由弹簧连接。(三)有益效果本技术与现有技术相比较，本技术的可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，使轮胎轮毂的对点变得更为精确以及快速，最大程度满足主机厂的要求，减小总成初始不平衡量以节约平衡块的使用量，从而降低成本。【附图说明】图1是本技术的正面结构示意图。图2是本技术的侧面结构示意图。图3是本技术的下部胎毂分离板总成正面结构示意图。图4是本技术的下部胎毂分离板总成俯视结构示意图。图5是本技术的下部上顶轴总成结构示意图。图6是本技术的上部支撑总成结构示意图。图7是本技术的对中抱臂总成后部结构示意图。图8是本技术的对中抱臂总成前部结构示意图。图9是本技术的输送皮带总成结构示意图。【具体实施方式】如图1至图9所示的可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，包括机架I，所述机架下部安装有下部上顶轴总成3;所述机架I于下部上顶轴总成3上侧安装有下部胎毂分离板总成2;所述机架I中部安装有对中抱臂总成5;所述机架I于对中抱臂总成5上侧中部安装有与对中抱臂总成呈垂直交叉的输送皮带总成6;所述机架I上部于下部上顶轴总成正上方安装有上部支撑总成4;所述下部上顶轴总成3包括由伺服电缸驱动上下运动的主轴提升座3-3;所述主轴提升座3-3—端活动安装到机架I，另一端上部安装有下部上顶轴3-2;所述下部上顶轴3-2上方安装有对中顶尖3-1;所述下部胎毂分离板总成2包括由伺服电缸驱动上下运动的提升座2-4;所述提升座2-4—端活动安装到机架I，另一端上部安装有半径调节架2-2;所述半径调节架2-2外侧安装有多个滑轨2-3;所述滑轨2-3上安装有轮毂分离铲2-1;所述对中抱臂总成5包括安装座5-6;及安装于安装座5-6上的同步带5-5;及分别安装于同步带5-5上层和下层的第一抱臂连接块5-3和第二抱臂连接块5-4;所述第一抱臂连接块5-3和第二抱臂连接块5-4前侧通过连接板5-7固定有对中抱臂5-2;所述安装座上沿同步带运行方向安装有伺服电缸5-1;所述伺服电缸5-1其伸缩端与同步带5-5固定；当伺服电缸5-1推动同步带后，第一抱臂连接块5-3和第二抱臂连接块合拢5-4，以起到对中效果；所述上部支撑总成4包括柱形座，及安装于柱形座底部的多个滑轨4-3，及安装于滑轨4-3上的上部胎毂分离铲4-1;所述柱形座中部安装有上部支撑旋转轴4-2。所述输送皮带6总成包括支架6-2，及安装于支架上的输送皮带6-1;所述输送皮带6-1—端与驱动轴6-3活动安装;所述输送皮带6-1另一端安装有皮带张紧板6-4。所述机架I为h形结构。所述下部上顶轴3-2与对中顶尖3-1之间由弹簧连接。本技术的可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，工作过程如下:车轮从输送皮带6-1—侧输送至该工位，程序控制驱动轴6-3的电机停止运作，车轮完成初定中，其中心位置与下部上顶轴3-2的中心并不完全同轴，此时，对中抱臂5-2由伺服电缸5-1驱动合拢至预设位置，将车轮抱紧后，车轮水平位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以实现两面对点匹配的半自动匹配机，其特征在于：包括机架，所述机架下部安装有下部上顶轴总成；所述机架于下部上顶轴总成上侧安装有下部胎毂分离板总成；所述机架中部安装有对中抱臂总成；所述机架于对中抱臂总成上侧中部安装有与对中抱臂总成呈垂直交叉的输送皮带总成；所述机架上部于下部上顶轴总成正上方安装有上部支撑总成；所述下部上顶轴总成包括由伺服电缸驱动上下运动的主轴提升座；所述主轴提升座一端活动安装到机架，另一端上部安装有下部上顶轴；所述下部上顶轴上方安装有对中顶尖；所述下部胎毂分离板总成包括由伺服电缸驱动上下运动的提升座；所述提升座一端活动安装到机架，另一端上部安装有半径调节架；所述半径调节架外侧安装有多个滑轨；所述滑轨上安装有轮毂分离铲；所述对中抱臂总成包括安装座；及安装于安装座上的同步带；及分别安装于同步带上层和下层的第一抱臂连接块和第二抱臂连接块；所述第一抱臂连接块和第二抱臂连接块前侧通过连接板固定有对中抱臂；所述安装座上沿同步带运行方向安装有伺服电缸；所述伺服电缸其伸缩端与同步带固定；所述上部支撑总成包括柱形座，及安装于柱形座底部的多个滑轨，及安装于滑轨上的上部胎毂分离铲；所述柱形座中部安装有上部支撑旋转轴。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽晨，穆锐，
申请(专利权)人：赛赫智能设备上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31