车载供电连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，设计合理，不影响车内美观。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。本技术结构简单，使用方便，设计合理，不影响车内美观。【专利说明】车载供电连接器
本技术涉及车载电子设备
，更具体的是涉及一种车载供电连接器。
技术介绍
目前许多国家的车辆，车主会在汽车车内后视镜前方配置行车纪录仪，以方便有意外事故或类似碰瓷事故及协助他人在意外事故发生时取证使用，但在装配时，因为该位置没有电源，要么通过车内走线，但车内走线不美观，也不方便;要么部份拆开车内天花板、汽车A柱饰板、前座置物箱及影音系统等，方可接至汽车点烟器电源插座使用，但此一安装过程势必造成布线不便，影响原车装配。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，使用方便，设计合理，不影响车内美观的车载供电连接器。为了解决上述技术问题，本技术的车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口为12V的供电接口。上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口为5V的供电接口。上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口为多个，至少其中之一为12V的供电接口，至少其中另一为5V的供电接口。上述的车载供电连接器，其中，所述5V的供电接口连接有12V转5V的变压线束。上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口的接口端设置有防尘盖，该防尘盖设置为翻盖形式。上述的车载供电连接器，其中，当所述供电接口设置在车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处时，所述供电接口的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。上述的车载供电连接器，其中，当所述供电接口设置在车内后视镜的镜框上时，所述供电接口的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。上述的车载供电连接器，其中，所述供电接口具有USB接口外形且具有两个接脚，所述两个接脚其中之一为电源接脚，另一为地线接脚。本技术的有益功效在于:将供电接口设置在车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处，由汽车的12V车载蓄电池为其供电，且当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，供电接口连接的第一导线与车内后视镜的供电线束通过共同的走线位一起走线，不仅结构简单，不影响车内美观，且能方便地为诸如行车纪录仪等USB接口产品供电。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。【附图说明】图1为第一实施例的本技术的车载供电连接器的结构图；图2为第二实施例的本技术的车载供电连接器的结构图；图3为图1及图2中的供电接口的外形结构图；图4为图1及图2中的供电接口的电气图。其中，附图标记I—供电接口11—电源接脚12—地线接脚2—顶衬3—遮阳板4 一遮阳板轴承护盖5—A柱护盖6—车内后视镜7—前部把手8—后部把手9—保险盒【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。第一实施例参阅图1，如图所示，其为汽车内部朝上看的视图，众所周知，汽车内部的顶部结构为:包括顶衬2，遮阳板3，遮阳板轴承护盖4，A柱护盖5，车内后视镜6，前部把手7和后部把手8 ο从汽车内部的顶部结构来看，当汽车的车内后视镜6为具有供电线束的多功能车内后视镜(多功能车内后视镜为现有技术，如公告号为CN 103273887 A的中国专利技术专利申请公开的多功能车内后视镜)时，车内后视镜6的镜框上具有可设置供电接口的空间，正因为如此，本技术在汽车的车内后视镜6的镜框上设置供电接口 I，详细来说，本技术的车载供电连接器，包括设置在汽车的车内后视镜6的镜框上的供电接口 I，且，供电接口 I通过第一导线(图中为示出)与汽车的12V车载蓄电池连接，第一导线与车内后视镜6的供电线束通过共同的走线位一起走线。上述的供电接口I可为12V的供电接口，也可以为5V的供电接口，或者，当供电接口I为多个时，至少其中之一为12V的供电接口，至少其中另一为5V的供电接口。较佳地，5V的供电接口可连接有12V转5V的变压线束，以便能满足5V产品的使用需求。更，为了达到防尘效果，供电接口I的接口端可设置防尘盖(图中未示出)，该防尘盖可设置为翻盖形式。为了使用方便，本实施例中的供电接口I的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。结合参阅图3和图4，本技术的供电接口I具有USB接口外形且具有两个接脚，两个接脚其中之一为电源接脚11，另一为地线接脚12，电源接脚11连接保险盒9，保险盒9设置在供电接口 I与多功能车内后视镜6的供电线束之间，地线接脚12连接接地保护端W7/W8。也就是说，相对于USB接口而言，本技术的供电接口 I取消了数据传输接脚，以便用于给诸如行车纪录仪，手机等供电。第二实施例结合参阅图2，图3和图4，当汽车的车内后视镜为不具有供电线束的普通车内后视镜，车内后视镜的镜框上不便于设置供电接口时，在车内后视镜的后方的顶衬I上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处设置供电接口 I，也就是说，本实施例的车载供电连接器，包括设置在车内后视镜的后方的顶衬I上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口 I，且，供电接口 I通过导线与汽车的12V车载蓄电池连接。导线的走线方式可以为:经由顶衬2至A柱护盖5，下接保险盒9 ο由于本实施例的供电接口 I通过汽车的12V车载蓄电池供电，相对第一实施例来说，保险盒9设置在供电接口 I与汽车的12V车载蓄电池之间。本实施例中的供电接口 I的其他结构与第一实施例相同，在此就不对其多做赘述。为了使用方便，供电接口I的开口方向朝向汽车的前挡风玻璃方向。结合上述第一实施例和第二实施例可以看出，本技术不仅能满足开车外出时，行车纪录仪等的用电需求，且结构简单，无需凌乱的走线，不会影响原车的装配，也不会影响车内的美观。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。【主权项】1.一种车载供电连接器，其特征在于，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。2.根据权利要求1所述的车载供电连接器，其特征在于，所述供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载供电连接器，其特征在于，包括设置在汽车的车内后视镜的镜框上和/或车内后视镜的后方的顶衬上和/或汽车的天窗控制单元的安装位置处的供电接口，所述供电接口通过第一导线与汽车的12V车载蓄电池连接，当汽车的车内后视镜为具有供电线束的多功能车内后视镜时，所述第一导线与所述供电线束通过共同的走线位一起走线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，
申请(专利权)人：北京奔驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11