适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，包括设置于车体内且为可折叠的座椅，所述座椅包括椅架、靠板、可旋转的设置于椅架上的座板和设置于座板上且用于在座椅呈展开状态时对座板提供支撑的旋转支撑机构。本实用新型专利技术适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，通过将轮椅设置成可在折叠状态与展开状态之间进行切换的结构，将座椅折叠可以增大车内空间，使车内具有足够的空间用来容纳轮椅或其它辅助行走器械，从而方便乘坐轮椅或携带其它辅助行走器械的残疾人及行动不便病人乘车。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，包括设置于车体内且为可折叠的座椅，所述座椅包括椅架、靠板、可旋转的设置于椅架上的座板和设置于座板上且用于在座椅呈展开状态时对座板提供支撑的旋转支撑机构。本技术适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，通过将轮椅设置成可在折叠状态与展开状态之间进行切换的结构，将座椅折叠可以增大车内空间，使车内具有足够的空间用来容纳轮椅或其它辅助行走器械，从而方便乘坐轮椅或携带其它辅助行走器械的残疾人及行动不便病人乘车。【专利说明】适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置
本技术属于汽车
，具体地说，本技术涉及一种适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置。
技术介绍
随着社会的进步，公共交通设施也越来越多，出租车作为我们生活中的常用公共交通工具之一，时时影响着我们的出行生活。然而现行的出租车大多只适合身体健全人士乘用，对于行走不畅，乘坐轮椅的人群，极为不便。如何解决该人群的乘用出租车所面临的问题，显得尤为重要。
技术实现思路
本技术提供一种适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，目的是方便乘坐轮椅或者携带其它辅助行走器械的人士乘车。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，包括设置于车体内且为可折叠的座椅，所述座椅包括椅架、靠板、可旋转的设置于椅架上的座板和设置于座板上且用于在座椅呈展开状态时对座板提供支撑的旋转支撑机构。所述旋转支撑机构包括设置于所述座板上的支座和与支座转动连接的旋转支腿，旋转支腿至少设有两个。所述支座上设有旋转槽、导向槽和用于卡入呈折叠状态的旋转支腿的卡槽，所述旋转支腿在旋转槽处与支座转动连接，导向槽位于卡槽与旋转槽之间。所述支座和所述旋转支腿均设有两个，两个支座处于与座板的旋转中心线相平行的同一直线上。所述旋转支腿为具有弹性的U型结构。本技术适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，通过将轮椅设置成可在折叠状态与展开状态之间进行切换的结构，将座椅折叠可以增大车内空间，使车内具有足够的空间用来容纳轮椅或其它辅助行走器械，从而方便乘坐轮椅或携带其它辅助行走器械的残疾人及行动不便病人乘车。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是具有本技术乘车装置的出租车的结构示意图；图2是滑动座与滑动板的装配图；图3是驱动机构的结构示意图；图4是处于展开状态的座椅的结构示意图；图5是处于折置状态的座椅的结构不意图；图6是支座与旋转支腿的配合示意图；图中标记为:1、滑动板;2、滑动座;21、支撑底板;22、支撑侧板;3、中间轴;4、主动轴;5、从动轴；6、链条连接块;7、支座；71、旋转槽;72、导向槽;73、卡槽;8、主动链轮;9、链条；1、从动链轮;11、椅架;12、靠板;13、座板;14、电动机;15、旋转支腿。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图6所示，本技术提供了一种适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，包括滑动板1、滑动座2和驱动机构，滑动板I为可移动和可旋转的设置，滑动座2设置于车体上，且具有容纳滑动板I的容置腔;驱动机构是设置于滑动座2上，且用于对滑动板I提供使其移动的驱动力，使滑动块I在滑动座2的容置腔中移动。当滑动块I朝向容置腔外侧移出直至旋转成向下倾斜的状态，可以形成让轮椅上下车的斜面，从而方便乘坐轮椅的人士上下车。具体地说，如图2所示，滑动座2为沿水平方向设置于车体底部，滑动座2为矩形结构，其包括支撑底板21和垂直设置于支撑底板21顶面上的两个支撑侧板22，两个支撑侧板22相平行，滑动板I位于两个支撑侧板22之间，且在驱动机构的作用下，滑动板I可沿着支撑侧板22的长度方向左右来回移动。如图2和图3所示，驱动机构包括设置于容置腔中的链传动机构和用于提供源动力的电动机14，链传动机构包括主动链轮8、从动链轮10以及与主动链轮8和从动链轮10相配合的链条9，链条9的长度方向与支撑侧板22的长度方向相平行，链条9并与滑动板I连接，链条9转动，链条9上作直线运动的直行段带动滑动板I移动。作为优选的，如图2所示，链传动机构共设有两个，滑动板I位于两个链传动机构之间。各个链传动机构的链条9上设有链条连接块6，链条连接块6与链条9的直行段部分固定连接，链条连接块6位于的主动链轮8与从动链轮10之间，滑动板I的一端具有与链条连接块6连接的中间轴3。如图2和图3所示，两个链传动机构的主动链轮8位于支撑于滑动座2的支撑侧板22上的同一主动轴4上，两个链传动机构的从动链轮10位于支撑于滑动座2的支撑侧板22上的同一从动轴5上，主动轴4和从动轴5与中间轴3相平行，中间轴3并位于主动轴4与从动轴5之间。主动轴4、从动轴5和中间轴3均位于滑动座2的支撑底板21的上方，主动轴4与支撑底板21的顶面之间具有间隙，该间隙为让滑动板I通过的进出口。主动轴4位于支撑侧板22的一端，从动轴5位于支撑侧板22的另一端。如图3所示，驱动机构的电动机14通过传动机构与主动轴4连接。电动机14可以固定设置于支撑侧板22或支撑底板21上，电动机14通过传动机构将动力传递至链传动机构，传动机构可以为齿轮传动机构或带传动机构等。如图2和图3所示，滑动板I为矩形平板，滑动板I的一端用于伸出于容置腔外与车体外的地面接触，另一端在容置腔中作平移运动，且该端设置的中间轴3可以设置成与两端的链条连接块6为转动连接的，或者设置成与滑动板I本身为转动连接的。作为优选的，在滑动座2的两个支撑侧板22上还可以设置用于导向的滑槽，滑槽为沿支撑侧板22长度方向设置的长槽，中间轴3的两端可设置成穿过链条连接块6且分别嵌入一个滑槽中，这样可确保滑动板I移动时运行平稳。考虑到轮椅体积较大，进入车内需占用较多空间，相应需对车体内部结构进行调整，如图1、图4和图5所述，本技术适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置还包括设置于车体内且位于滑动座2上方的座椅，该座椅为可展开和折叠的，座椅具有椅架11、设置于椅架11上的靠板12和可旋转的设置于椅架11上的座板13，座板13上并设有旋转支撑机构。在需要使用座板13时，座椅处于展开状态，旋转支撑机构此时处于支撑状态，可以与椅架11相配合对座板13提供支持力。在需要扩大车内空间时，需将座椅折叠，主要是将座板13翻转成竖直状态，并使其上的旋转支撑机构也呈折叠状态。如图4和图5所示，椅架11上的座板13可在竖直状态和水平状态之间进行切换，座板13与椅架11为转动连接，座板13的旋转中心线位于水平面内。处于水平状体的座板13，其后端与靠板12的底面接触进行限位，前端由下方展开后的旋转支撑机构提供支撑，从而能够承载。如图4和图5所示，旋转支撑机构包括固定设置于座板13的底面上的支座7和与支座7转动连接的旋转支腿15，支座7和旋转支腿15设有两个。两个支座7处于与座板13的旋转中心线相平行的同一直线上，且设置于座板13的前端位置处。如图6所示，支座7上设有旋转槽71、导向槽72和用于卡入呈折叠状态的旋转支本文档来自技高网...

【技术保护点】
适于乘坐轮椅人群的出租车用乘车辅助装置，包括设置于车体内且为可折叠的座椅，其特征在于：所述座椅包括椅架、靠板、可旋转的设置于椅架上的座板和设置于座板上且用于在座椅呈展开状态时对座板提供支撑的旋转支撑机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊延靖，刘辉，陈京，杨成，方毓楠，杨雅倩，刘安，蔡天鑫，黄如兴，王海涛，
申请(专利权)人：皖南医学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34