一种麦弗逊悬架结构用空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，涉及麦弗逊悬架结构用空气弹簧。该空气弹簧包括减震器、轴承、活塞、囊皮、端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座、缓冲块；轴承装在减震器托架上；活塞安装在轴承上方，通过O型圈与减震器密封；活塞、端盖、囊皮通过上下扣环扣压在一起；顶胶通过螺母固定到减震器活塞杆上；端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座通过内六角螺钉紧固在一起；顶胶与端盖采用O型圈密封；缓冲块通过过盈配合安装在缓冲块安装座内。本实用新型专利技术的麦弗逊悬架结构用空气弹簧，顶胶结构吸收震动及偏摆的能量，解决了减震器的偏摆问题；同时偏心并倾斜的活塞解决了横向力对胶囊及减震器活塞杆的影响，极大提高车辆的行驶舒适性与操纵稳定性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车配件
，涉及麦弗逊悬架结构用空气弹簧。该空气弹簧包括减震器、轴承、活塞、囊皮、端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座、缓冲块；轴承装在减震器托架上；活塞安装在轴承上方，通过O型圈与减震器密封；活塞、端盖、囊皮通过上下扣环扣压在一起；顶胶通过螺母固定到减震器活塞杆上；端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座通过内六角螺钉紧固在一起；顶胶与端盖采用O型圈密封；缓冲块通过过盈配合安装在缓冲块安装座内。本技术的麦弗逊悬架结构用空气弹簧，顶胶结构吸收震动及偏摆的能量，解决了减震器的偏摆问题；同时偏心并倾斜的活塞解决了横向力对胶囊及减震器活塞杆的影响，极大提高车辆的行驶舒适性与操纵稳定性。【专利说明】一种麦弗逊悬架结构用空气弹簧
本技术属于汽车配件
，涉及麦弗逊悬架结构用空气弹簧。
技术介绍
随着汽车销量的不断增加，人们对汽车的认知也越来越深入，同时对车辆的舒适性和操控性的要求也越来越高，但是舒适和操稳是一对矛盾的性能，两者不可兼得。传统的螺旋弹簧根本没办法满足两种性能都达到最佳，而且随着载荷增加，悬架高度会降低，影响车辆舒适性和通过性。空气弹簧具有非线性刚度特性，可以很好的解决舒适性和操控性的同时优化。从而近些年来空气弹簧在车俩中使用得越来越广泛，但是多数是运用商用车上，如客车、卡车等。对于乘用车来说，只有高档豪华轿车和SUV上运用。其相对应的悬架形式是双横臂式悬架，但是现在乘用车上配备最多最广泛的是麦弗逊式悬架，但是市场上针对麦弗逊悬架用的空气弹簧只有路虎，但是其结构复杂成本较高，其他没有针对麦弗逊式悬架的空气弹簧。由于麦弗逊式前悬架的减振器同时兼顾转向的工作，车辆在转向时活塞杆相对减振器外筒会转动，因此麦弗逊式空气弹簧的旋转、密封问题是很大的技术难题。同时麦弗逊结构空气弹簧受到横向力的作用，如何降低横向力对减震器的损坏也是很大的技术难题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的困难，本技术提供一种麦弗逊悬架结构用空气弹簧，该空气弹簧结构简单、制造成本低、解决了转向、密封、横向力的问题。本技术采用的技术方案是:一种麦弗逊悬架结构用空气弹簧，包括减震器、轴承、活塞、囊皮、端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座、缓冲块;轴承装在减震器托架上;活塞安装在轴承上方，通过O型圈与减震器密封;活塞、端盖、囊皮通过上下扣环扣压在一起;顶胶通过螺母固定到减震器活塞杆上;端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座通过内六角螺钉紧固在一起;顶胶与端盖采用O型圈密封;缓冲块通过过盈配合安装在缓冲块安装座内。所述的活塞为偏心结构，并且与减震器呈一定倾斜角度。活塞下端设有充气孔，用于空气弹簧的充排气。所述顶胶安装座上装有缓冲块。活塞和端盖与囊皮扣压接触面是锯齿表面。本技术的麦弗逊悬架结构用空气弹簧，上端的顶胶结构很好的解决了减震器的偏摆问题，吸收震动及偏摆的能量。科学性的将轴承放到活塞下端，解决了转向问题，同时不占用上端的空间，结构简单，制作成本低。同时将活塞做成偏心并带有倾斜角度，很好的解决了横向力对胶囊及减震器活塞杆的影响。实现麦弗逊式悬架车辆配备空气弹簧，极大提高车辆的行驶舒适性与操纵稳定性。【附图说明】图1是本技术的麦弗逊悬架结构用空气弹簧的主视图。【具体实施方式】如图1所示，麦弗逊悬架结构用空气弹簧，主要由减震器1、轴承2、活塞3、活塞扣环4、囊皮5、端盖扣环6、端盖7、顶胶8、法兰盘9、内六角螺钉10、第一密封O型圈11、缓冲块安装座12、缓冲块13、第二密封O型圈14、气管接头15组成。轴承2装在减震器I托架上，轴承绕减震器筒转动，实现车辆转向。活塞3安装在轴承2上方，通过第二密封O型圈14与减震器I密封。活塞3为偏心结构，并且与减震器I呈一定倾斜角度。很好的解决了横向力对囊皮及减震器活塞杆的影响。囊皮5通过活塞扣环4和端盖扣环6分别与活塞3、端盖7扣压在一起，活塞和端盖与囊皮扣压接触面是锯齿表面，从而保证扣压之后的气密性，并且扣压力要满足要求，防止充气压力过大时扣环脱出。顶胶8通过螺母固定到减震器I活塞杆上;端盖7、顶胶8、法兰盘9、缓冲块安装座12通过内六角螺钉10紧固在一起;顶胶8与端盖7采用第一 O型密封圈11密封。缓冲块13安装在缓冲块安装座12上，保证车辆过载或极限跳动情况下的限位，SP使在空气弹簧囊皮破裂的情况下，也能保证车辆正常行驶。气管接头15安装在活塞3下端的螺纹孔上，用于空气弹簧的充排气，气管接头用来安装气管用。【主权项】1.一种麦弗逊悬架结构用空气弹簧，包括减震器、轴承、活塞、囊皮、端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座、缓冲块;其特征在于:轴承装在减震器托架上;活塞安装在轴承上方，通过O型圈与减震器密封;活塞、端盖、囊皮通过上下扣环扣压在一起;顶胶通过螺母固定到减震器活塞杆上;端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座通过内六角螺钉紧固在一起;顶胶与端盖采用O型圈密封;缓冲块通过过盈配合安装在缓冲块安装座内。2.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架结构用空气弹簧，其特征在于:所述的活塞为偏心结构，并且与减震器呈一定倾斜角度。3.根据权利要求1或2所述的麦弗逊悬架结构用空气弹簧，其特征在于:活塞下端设有充气孔，用于空气弹簧的充排气。4.根据权利要求1或2所述的麦弗逊悬架结构用空气弹簧，其特征在于:活塞和端盖与囊皮扣压接触面是锯齿表面。【文档编号】B60G15/08GK205417069SQ201620264073【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年4月1日【专利技术人】高坤, 张广世, 何满意, 张文举 【申请人】青岛浩釜铭车辆科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种麦弗逊悬架结构用空气弹簧，包括减震器、轴承、活塞、囊皮、端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座、缓冲块；其特征在于：轴承装在减震器托架上；活塞安装在轴承上方，通过O型圈与减震器密封；活塞、端盖、囊皮通过上下扣环扣压在一起；顶胶通过螺母固定到减震器活塞杆上；端盖、顶胶、法兰盘、缓冲块安装座通过内六角螺钉紧固在一起；顶胶与端盖采用O型圈密封；缓冲块通过过盈配合安装在缓冲块安装座内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高坤，张广世，何满意，张文举，
申请(专利权)人：青岛浩釜铭车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37