汽车同步器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车同步器，包括花键毂以及设置在花键毂外且与花键毂相配的接合套，接合套内设有一圈内花键，花键毂圆周均匀设有多个滑块槽，滑块槽内设有滑块，滑块包括导块和钢珠，钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，导块外侧为圆弧面，该圆弧面上设有多个与内花键配合的齿。本实用新型专利技术将钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，使滑块成为一体式结构，有效避免了钢珠从导块中滑出，便于装配，而且导块的圆弧面上设有多个与内花键配合的齿，增强了花键毂和接合套之间的咬合力，提高了同步器换挡时的流畅性，此外，润滑油可以由过油孔在花键毂两侧往返流动，更好的润滑花键毂和接合套，延长了汽车同步器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种汽车同步器。

技术介绍

传统的汽车同步器一般包括花键毂以及设置在花键毂外且与花键毂相配的接合套，接合套内设有一圈内花键，花键毂圆周均匀设有多个滑块槽，滑块槽内设有滑块，滑块由钢球、导块、弹簧组成，钢球和导块为分体式，上述结构由于钢球与导块分体，在总装的时候将钢球放入圆孔中，钢球端顶住接合套，下方由弹簧顶住钢球与花键毂的两端，安装时由于弹簧的原因将钢球弹出，不便于装配，同时钢球容易从导块中滑出，生产效率底下，此外，滑块槽处为缺齿部，降低了花键毂和接合套之间的咬合力，影响了同步器换挡的流畅性。

技术实现思路

鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种便于装配且换挡流畅性更好的汽车同步器。
为此，本技术是采用如下方案来实现的：
汽车同步器，包括花键毂以及设置在花键毂外且与花键毂相配的接合套，所述接合套内设有一圈内花键，所述花键毂圆周均匀设有多个滑块槽，所述滑块槽内设有滑块，其特征是：所述滑块包括导块和钢珠，所述钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，所述导块外侧为圆弧面，该圆弧面上设有多个与内花键配合的齿。
所述花键毂上圆周设有多个过油孔，所述过油孔与滑块槽间隔设置。
采用上述技术方案后，将钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，使滑块成为一体式结构，有效避免了钢珠从导块中滑出，便于装配，而且导块的圆弧面上设有多个与内花键配合的齿，增强了花键毂和接合套之间的咬合力，提高了同步器换挡时的流畅性，此外，润滑油可以由过油孔在花键毂两侧往返流动，更好的润滑花键毂和接合套，延长了汽车同步器的使用寿命。
附图说明
本技术有如下附图：
图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本技术提供的汽车同步器，包括花键毂1以及设置在花键毂1外且与花键毂1相配的接合套2，接合套2内设有一圈内花键3，花键毂1圆周均匀设有多个滑块槽4，滑块槽4内设有滑块，滑块包括导块5和钢珠6，钢珠6铆接在导块5内，且钢珠6和导块5之间设有弹簧7，导块5外侧为圆弧面，该圆弧面上设有多个与内花键3配合的齿8，花键毂1上圆周设有多个过油孔9，过油孔9与滑块槽4间隔设置。
在本实施例中，将钢珠6铆接在导块5内，且钢珠6和导块5之间设有弹簧7，使滑块成为一体式结构，有效避免了钢珠6从导块5中滑出，便于装配，另外，导块5的圆弧面上设有多个与内花键3配合的齿8，增强了花键毂1和接合套2之间的咬合力，提高了同步器换挡时的流畅性，此外，润滑油可以由过油孔9在花键毂1两侧往返流动，更好的润滑花键毂1和接合套2，延长了汽车同步器的使用寿命。
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【技术保护点】
汽车同步器，包括花键毂以及设置在花键毂外且与花键毂相配的接合套，所述接合套内设有一圈内花键，所述花键毂圆周均匀设有多个滑块槽，所述滑块槽内设有滑块，其特征是：所述滑块包括导块和钢珠，所述钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，所述导块外侧为圆弧面，该圆弧面上设有多个与内花键配合的齿。

【技术特征摘要】
1.汽车同步器，包括花键毂以及设置在花键毂外且与花键毂相配的接合套，所述接合套内设有一圈内花键，所述花键毂圆周均匀设有多个滑块槽，所述滑块槽内设有滑块，其特征是：所述滑块包括导块和钢珠，所述钢珠铆接在导块内，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘高杰，
申请(专利权)人：迅达汽车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33