电动滑板车的减震机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动滑板车的减震机构，属于机械技术领域。它解决了现有的电动滑板车的减震效果较差的问题。本电动滑板车的减震机构，包括铰接在电动滑板车的踏板上的摇臂，摇臂的末端用于轴向固连电动滑板车的后轮，摇臂与踏板之间设有弹簧，弹簧的中部穿设有螺钉，螺钉的下端铰接在摇臂上，弹簧的上端作用在螺钉的头部，弹簧的下端抵靠在踏板上。本电动滑板车的减震机构具有较好的减震效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种电动滑板车的减震机构，属于机械
它解决了现有的电动滑板车的减震效果较差的问题。本电动滑板车的减震机构，包括铰接在电动滑板车的踏板上的摇臂，摇臂的末端用于轴向固连电动滑板车的后轮，摇臂与踏板之间设有弹簧，弹簧的中部穿设有螺钉，螺钉的下端铰接在摇臂上，弹簧的上端作用在螺钉的头部，弹簧的下端抵靠在踏板上。本电动滑板车的减震机构具有较好的减震效果的优点。【专利说明】电动滑板车的减震机构
本技术属于机械
，涉及一种电动滑板车，特别是一种电动滑板车的减震机构。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐己成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材小断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。而目前出现的电动滑板车虽然动力强劲，但是占用空间较大，不利于存放和远距离移动，室外放置安全性不能保证，室内放置又占用较大空间。如中国专利文献公开的一种便携式电动滑板车(申请号:201420406256.8)，包括竖梁、底盘、电机和电池，倾斜设置的竖梁两端分别设有方向柄和前轮，竖梁和底盘之间设有连臂，在前轮和后轮之间的底盘上依次设有电路板、电池和电机，:方向柄设有探照灯，底盘尾部设有转向灯、刹车灯和示廓灯，连臂一端焊接在竖梁底部，另一端与底盘之间设有卡盘;卡盘固定设置在底盘端部，并于连臂活动连接。但该便携式电动滑板车的后轮没有设置减震机构，因此该电动滑板车的减震效果不够理想。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有较好的减震效果的电动滑板车的减震机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:电动滑板车的减震机构，包括铰接在电动滑板车的踏板上的摇臂，其特征在于，所述的摇臂的末端用于轴向固连所述的电动滑板车的后轮，所述的摇臂与所述的踏板之间设有弹簧，所述的弹簧的中部穿设有螺钉，所述的螺钉的下端铰接在所述的摇臂上，所述的弹簧的上端作用在所述的螺钉的头部，所述的弹簧的下端抵靠在所述的踏板上。在行驶时，驾驶者脚放置在踏板上，当后轮受到震动时，弹簧能够吸收经摇臂传递过来的作用力，起到较好的减震的效果。由于螺钉穿过弹簧并铰接在摇臂上，使弹簧具有较好的定位效果，在使用时，弹簧不会移位。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的踏板的中部为空腔，所述的弹簧位于所述的踏板的空腔内且所述的弹簧的下端抵靠在所述的踏板的底面上。弹簧位于踏板的空腔内且其下端抵靠在踏板的底面上，能够对弹簧起到保护作用，并使本减震机构结构较为紧凑。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的螺钉套设有垫圈，所述的垫圈的一侧面抵靠在所述的螺钉的头部，所述的弹簧的上端抵靠在所述的垫圈的另一侧面。通过设置垫圈，使弹簧的上端具有较好的定位效果。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的摇臂上铰接有连接块，所述的螺钉的下端与所述的连接块螺纹相连。通过连接块使螺钉与摇臂相铰接，具有结构简单且连接方便的优点。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的摇臂包括底板以及两个垂直设置在所述的底板的两侧的侧板，两个所述的侧板对应设置，所述的底板位于所述的踏板下侧，所述的侧板的内侧壁分别贴靠在所述的踏板的外侧壁上。摇臂上的两个侧板的内侧壁贴靠在踏板的外侧壁上，使摇臂相对踏板的移动具有较好的导向效果，避免产生横向的位置偏差。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的底板上设有供螺钉穿过的通孔，所述的底板的下侧壁上设有两个凸出的安装块，两个所述的安装块位于所述的通孔的边沿处，所述的连接块位于两个所述的安装块之间。连接块穿过通孔并铰接在安装块上，具有结构简单且连接效果较好的优点。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的安装块的边沿呈弧形。在上述的电动滑板车的减震机构中，所述的侧板的外侧壁上均设有让位凹槽。通过设置让位凹槽，在满足使用要求的前提下，降低了材料，节省了制造成本。与现有技术相比，本电动滑板车的减震机构具有以下优点:1、当后轮受到震动时弹簧能够吸收经摇臂传递过来的作用力，起到较好的减震的效果；2、弹簧位于踏板的空腔内且其下端抵靠在踏板的底面上，能够对弹簧起到保护作用，并使本减震机构结构较为紧凑；3、摇臂上的两个侧板的内侧壁贴靠在踏板的外侧壁上，使摇臂相对踏板的移动具有较好的导向效果，避免产生横向的位置偏差；4、连接块穿过通孔并铰接在安装块上，具有结构简单且连接效果较好的优点。【附图说明】图1是具有本减震机构的一种电动滑板车。图2是具有本电动滑板车的减震机构的剖视示意图。图3是具有减震机构的摇臂的立体示意图。图中，1、摇臂；la、底板；lb、侧板；lc、让料凹槽；ld、安装块;2、弹簧;3、螺钉;4、垫圈；5、连接块;6、踏板;7、后轮。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至3所示，电动滑板车的减震机构，包括铰接在电动滑板车的踏板6尾部上的摇臂1，踏板6的中部为空腔。摇臂I包括底板Ia以及两个垂直设置在底板Ia的两侧的侧板Ib且两个侧板Ib相对应，侧板Ib的外侧壁上均设有让料凹槽lc，在满足使用要求的前提下，降低了材料，节省了制造成本。底板Ia位于踏板6下侧，侧板Ib的内侧壁分别贴靠在踏板6的外侧壁上。底板Ia上设有供螺钉3穿过的通孔，底板Ia的下侧壁上设有两个凸出的安装块ld，安装块Id的边沿呈弧形。两个安装块Id位于通孔的边沿处，连接块5位于两个安装块Id之间。摇臂I的末端用于轴向固连电动滑板车的后轮7，摇臂I与踏板6之间设有弹簧2，弹簧2位于踏板6的空腔内且其下端抵靠在踏板6的底面上，能够对弹簧2起到保护作用，并使本减震机构结构较为紧凑。螺钉3穿过弹簧2的中部，螺钉3上端套设有垫圈4，垫圈4的一侧面抵靠在螺钉3的头部，弹簧2的上端抵靠在垫圈4的另一侧面，弹簧2的下端抵靠在踏板6的底面上，使弹簧2的上端具有较好的定位效果。螺钉3的下端与连接块5螺纹相连，连接块5通过另一螺钉3铰接在两个安装块Id之间。通过连接块5使螺钉3与摇臂I相铰接，具有结构简单且连接方便的优点。在行驶时，驾驶者脚放置在踏板6上，当后轮7受到震动时，弹簧2能够吸收经摇臂I传递过来的作用力，起到较好的减震的效果。由于螺钉3穿过弹簧2并铰接在摇臂I上，使弹簧2具有较好的定位效果，在使用时，弹簧2不会移位。摇臂I上的两个侧板Ib的内侧壁贴靠在踏板6的外侧壁上，使摇臂I相对踏板6的移动具有较好的导向效果，避免产生横向的位置偏差。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动滑板车的减震机构，包括铰接在电动滑板车的踏板(6)上的摇臂(1)，其特征在于，所述的摇臂(1)的末端用于轴向固连所述的电动滑板车的后轮(7)，所述的摇臂(1)与所述的踏板(6)之间设有弹簧(2)，所述的弹簧(2)的中部穿设有螺钉(3)，所述的螺钉(3)的下端铰接在所述的摇臂(1)上，所述的弹簧(2)的上端抵靠在所述的螺钉(3)的头部，所述的弹簧(2)的下端抵靠在所述的踏板(6)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林乃立，
申请(专利权)人：玉环迈程机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33