本实用新型专利技术提供一种飞机乘客氧气面板限位装置，用于检测乘客氧气面板能否打开，包括片体、分别设于该片体两端部的第一挂钩和第二挂钩，片体上具有至少一个挡止部，第一挂钩和第二挂钩均位于片体的同一面，当检测的乘客氧气面板能打开时，限制乘客氧气面板打开角度超过30度，此时氧气面罩仍留在氧气面板之上不脱落出来，在检测完成之后只要将氧气面板轻轻关上便恢复了原来状态。因此，使用本实用新型专利技术的飞机乘客氧气面板限位装置，省去了大量重新装配氧气面罩及连接氧气管路的时间，从而大幅度提高了工作效率，降低了劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种飞机乘客氧气面板限位装置，用于检测乘客氧气面板能否打开，包括片体、分别设于该片体两端部的第一挂钩和第二挂钩，片体上具有至少一个挡止部，第一挂钩和第二挂钩均位于片体的同一面，当检测的乘客氧气面板能打开时，限制乘客氧气面板打开角度超过30度，此时氧气面罩仍留在氧气面板之上不脱落出来，在检测完成之后只要将氧气面板轻轻关上便恢复了原来状态。因此，使用本技术的飞机乘客氧气面板限位装置，省去了大量重新装配氧气面罩及连接氧气管路的时间，从而大幅度提高了工作效率，降低了劳动强度。【专利说明】飞机乘客氧气面板限位装置
本技术涉及一种飞机乘客氧气面板限位装置。
技术介绍
飞机上乘客座椅上方邻近行李架位置设有多种功能性面板，例如氧气面板、灯具面板、空调面板等。氧气面板的一端可枢转地连接于飞机上，另一端卡接于飞机上。乘客用氧气系统的氧气面罩放置于氧气面板上。飞机检修过程中，需要对客舱中乘客用氧气系统进行功能检测，目的为保证在紧急状况下乘客用氧气面罩自动落下供乘客使用。通常每个乘客都会配备一个氧气面罩，存放在座位上方并有氧气面板遮挡。检测时操作人员会在驾驶室打开氧气系统的紧急开关，打开乘客座位上方的氧气面板使氧气面罩落下。检测工作完成之后，需要将氧气面罩及所接氧气管和氧气面板恢复至原来的装配和位置。因为氧气面板一般有几百块，所以将氧气面罩从完全落下状态恢复到原来安装状态需要耗费大量的人力与时间。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种乘客氧气面板限位装置，其能简化飞机乘客氧气系统的检测操作。本技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本技术的实践而习得。根据本技术的一个方面，一种飞机乘客氧气面板限位装置，用于检测乘客氧气面板能否打开，包括片体、分别设于该片体两端部的第一挂钩和第二挂钩，所述片体上具有至少一个挡止部，所述第一挂钩和第二挂钩均位于所述片体的同一面，当检测的乘客氧气面板能打开时，限制所述乘客氧气面板打开角度超过30度。根据本实施新型的一实施方式，所述片体具有弹性。根据本实施新型的一实施方式，所述第一挂钩的钩部和所述第二挂钩的钩部向相同的方向延伸或者向相反的方向延伸。根据本实施新型的一实施方式，所述第一挂钩和第二挂钩的高度相同或不相同。根据本实施新型的一实施方式，所述挡止部位于所述第一挂钩和第二挂钩之间，是所述片体的一部分。根据本实施新型的一实施方式，所述第一挂钩、所述第二挂钩和所述挡止部为一体结构。根据本实施新型的一实施方式，所述至少一个挡止部中有一个挡止部由所述片体的一端部向外延伸而形成，所述第一挂钩和第二挂钩之间具有或者不具有挡止部。根据本实施新型的一实施方式，还包括分别设置于所述至少一个挡止部上的至少一个缓冲垫。根据本实施新型的一实施方式，所述第一挂钩和第二挂钩中较矮的一个的高度不高于50毫米由上述技术方案可知，本技术具备以下优点和积极效果中的至少之一:检测飞机乘客氧气面板过程并不是要真正使用氧气面罩，而主要是检测氧气面板能否在需要时顺畅地打开。使用本技术的飞机乘客氧气面板限位装置，在检测过程中，控制氧气面板打开后，有故障的氧气面板不产生相应的打开动作，而正常的氧气面板即能打开的氧气面板在挡止部的阻挡作用下只能打开比较小的角度如30度以下，此时氧气面罩仍留在氧气面板之上不脱落出来，这已经能将故障氧气面板检测出来，在检测完成之后只要将氧气面板轻轻关上便恢复了原来状态。因此，使用本技术的飞机乘客氧气面板限位装置，省去了大量的重新装配氧气面罩及连接氧气管路的时间，从而大幅度提高了工作效率，降低了劳动强度。【附图说明】通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本技术飞机乘客氧气面板限位装置一实施方式的结构示意图；图2是图1的主视图；图3是本技术飞机乘客氧气面板限位装置另一实施方式的结构示意图；图4是本技术飞机乘客氧气面板限位装置另一实施方式的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是本技术飞机乘客氧气面板限位装置另一实施方式的结构示意图。图7是将本技术飞机乘客氧气面板限位装置安装于飞机上的示意图。【具体实施方式】现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式;相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。实施方式I如图1和图2所示，图1和图2示出本技术飞机乘客氧气面板限位装置第一实施方式的结构，检测乘客用氧气系统，主要是检测乘客用氧气面板能否顺利打开。该乘客氧气面板限位装置第一实施方式包括片体11、第一挂钩12、第二挂钩13和挡止部。片体11可以由铝片、钢片、铜片等材料制成。片体11具有一定的弹性，当然不限于此，本技术的其他实施方式中，片体11也可以由不具有弹性的材料制成。第一挂钩12和第二挂钩13可与片体11一体成型，当然也可以是各自独立的结构经焊接等连接方式固定到片体11上。第一挂钩12和第二挂钩13固定于片体11的同一侧面。在该实施方式中，第一挂钩12和第二挂钩13固定于片体11的两端部，并且第一挂钩12和第二挂钩13的钩部均朝向挡止部的方向延伸。在该第一实施方式中，第一挂钩12和第二挂钩13的高度相同，均不高于50毫米，在使用过程中，挂钩的高度基本上相当于挂点与氧气面板下表面的垂直距离;在其他实施方式中，第一挂钩12和第二挂钩13的高度也可以不相同，其中较矮的一个挂钩的高度不高于50毫米。这里对于较矮的一个挂钩的高度的限定仅仅是为了保证氧气面板在能打开的情况下，其只能开启一较小的角度，所述“较小的角度”以放置于氧气面板上面的氧气面罩不滑落出来为准。实际上，本技术中，挂钩高度并非必然限定为不高于50毫米，在其他实施方式中也可以不限定较矮的一个挂钩为50毫米，例如在大型飞机上，氧气面板的尺寸较大时，较矮挂钩的高度也可以适当增高，原则是需要保证在氧气面板打开时氧气面罩不能滑落出来。挡止部设于第一挂钩12和第二挂钩13之间的片体11上。在该第一实施方式中，挡止部实际上是片体11的一部分。在其他实施方式中，挡止部并非必然是片体11的一部分，其也可以是一固定于片体11上的独立结构。挡止部的数量不限于一个，在其他实施方式中，挡止部的数量也可以是多个。例如当乘客氧气面板限位装置的整体长度比较长时，即片体11的长度比较长，可用于承接多个氧气面板时，挡止部的数量也可以是多个，实际设计中，挡止部的数量可以与乘客氧气面板限位装置能承接乘客氧气面板的数量相同。在该第一实施方式中，第一挂钩12、第二挂钩13和挡止部为一体结构，可以由一个钢片、铜片等弯折形成。当然本技术不限于此，在其他实施方式中，第一挂钩12、第二挂钩13和挡止部也可以是各自独立的结构，再经粘结、焊接等工艺固定连接到一起本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机乘客氧气面板限位装置，用于检测乘客氧气面板能否打开，其特征在于，包括片体(11)、分别设于该片体(11)两端部的第一挂钩(12)和第二挂钩(13)，所述片体(11)上具有至少一个挡止部，所述第一挂钩(12)和第二挂钩(13)均位于所述片体(11)的同一面，当检测的乘客氧气面板能打开时，防止所述乘客氧气面板打开角度超过30度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆丰，冯兵，耿晓刚，
申请(专利权)人：厦门太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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