本文提供一种压缩机组件，其包括入口轴承和出口轴承。旋转式压缩机构件由所述入口轴承加以支撑而在入口端部上旋转并且由所述出口轴承加以支撑而在出口端部上旋转。多个连接通道被配置来向所述入口轴承和所述出口轴承供应润滑剂。第一润滑剂流动路径布置在减压孔口的下游。所述第一润滑剂流动路径流体耦接到所述多个连接通道中的至少一个。所述第一润滑剂流动路径的至少一部分被布置成与排放通口中的热气处于热交换关系，从而使得所述第一润滑剂流动路径内的所述润滑剂的粘性增加。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本文提供一种压缩机组件，其包括入口轴承和出口轴承。旋转式压缩机构件由所述入口轴承加以支撑而在入口端部上旋转并且由所述出口轴承加以支撑而在出口端部上旋转。多个连接通道被配置来向所述入口轴承和所述出口轴承供应润滑剂。第一润滑剂流动路径布置在减压孔口的下游。所述第一润滑剂流动路径流体耦接到所述多个连接通道中的至少一个。所述第一润滑剂流动路径的至少一部分被布置成与排放通口中的热气处于热交换关系，从而使得所述第一润滑剂流动路径内的所述润滑剂的粘性增加。【专利说明】制冷压缩机润滑剂粘性増强相关申请的交叉引用本申请要求2013年12月18日提交的美国临时专利申请序列号61/917,643的权益，所述临时专利申请的全部内容以引用的方式并入本文。专利技术背景本专利技术总体涉及冷却器制冷系统，并且更具体地涉及冷却器制冷系统的压缩机中润滑剂与制冷剂的分呙。制冷系统在许多应用中用来调节环境。环境的冷却或加热负荷可随着周围条件、居住等级、感知和潜性负荷需求的其他变化而改变，并且随着环境的居住者调整温度和/或湿度设定点而改变。将变速传动装置用于压缩机电机会提高制冷系统的效率。通常，压缩机不需要以全速运行，诸如当制冷系统上的冷却负荷相对较低时。在此类情况下，可能希望降低压缩机转速，并且因而降低制冷系统的总体能量消耗。变速传动装置的实施是在广泛的运行环境和潜在应用中、尤其是在部分负荷条件下增强系统性能和降低设备全寿命成本的最有效技术之一O然而，引人关注的可靠性问题会限制容许的压缩机转速降低。详细而言，压缩机元件诸如轴承的不充分润滑可能在较低运行速度下出现问题。速度相关的可靠性问题会出现，是因为破坏性接触可发生在紧密靠近的两个表面之间，这取决于它们的相对速度和它们之间润滑剂的粘性。随着速度降低，必须增加润滑剂的粘性以便维持两个表面之间的分离膜。常规压缩机润滑系统(其被设计成以相对较高的恒速运行)中出现的润滑剂粘性等级并不足以确保变速运行所期望的最低速度下的可靠性。用于制冷螺杆压缩机中的大多数油形成制冷剂和油的混合溶液。制冷剂稀释油，从而与纯油的粘性相比降低所得到的油-制冷剂溶液的粘性。在稳定溶液中溶解于油中的制冷剂的量是按化学方式确定的压力和温度的函数。油-制冷剂溶液的压力和温度的合适变化(通常为压力降低和温度增高)可能致使制冷剂随着新的平衡状态显现而从溶液中脱气。此类脱气的发生一般会增加粘性，因为它们降低稀释等级。达到新的平衡状态所需要的完全脱气并不是瞬时的。可通过在脱气过程中搅拌润滑剂而在某种程度上减少所需要的时间。当前用于一些常规压缩机和用于具有有限速度范围的变速压缩机中的、增加制冷剂稀释的润滑剂的粘性的已知方法在润滑剂流引入到轴承之前引入压力降低。这通常通过将含有轴承的外壳空腔排风到压缩机内的相对低压区域并且通过将孔口定位在轴承上游的润滑剂流动路径中来实现。由孔口强加的流量限制会引入可能诱发制冷剂的某些脱气的压降。虽然这种方法提供润滑剂粘性的某些增加，但是已经发现其不足以允许在所期望的最低速度下运行。由于必须强加来确保可靠性的最小速度限制，可由变速传动装置潜在地提供的一些能量效率基本上被消除。因此，需要提供一种比起可使用当前设计达成的速度而言可在更低的速度下可靠运行的压缩机。专利技术简述根据本专利技术的一个方面，提供一种压缩机组件，其包括入口轴承和出口轴承。旋转式压缩机构件由入口轴承加以支撑而在入口端部上旋转并且由出口轴承加以支撑而在出口端部上旋转。多个连接通道被配置来向入口轴承和出口轴承供应润滑剂。第一润滑剂流动路径布置在减压孔口的下游。第一润滑剂流动路径流体耦接到所述多个连接通道中的至少一个。第一润滑剂流动路径的至少一部分被布置成与排放通口中的热气处于热交换关系，从而使得第一润滑剂流动路径内的润滑剂的粘性增加。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径包括多个弯道，所述多个弯道被配置来增加第一润滑剂流动路径中与热气处于热传递关系的部分的距离。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径包括定位在排放通口中的较热制冷剂气体内的导管。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径的至少一部分环绕位于压缩机外壳的开口内的插入件。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径大体上成螺旋形地从插入件的第一端部延伸到第二端部。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径形成到插入件的外表面中。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，被配置来接纳插入件的开口形成在压缩机外壳的、位于排放通口中心的部分中。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径与压缩机外壳形成一体。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径围绕排放通口的腔室的圆周来形成。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第二润滑剂流动路径流体耦接到所述多个连接通道中的至少一个。第二润滑剂流动路径的至少一部分被布置成与排放通口中的热气处于热交换关系，从而使得第二流动路径内的润滑剂的粘性增加。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，第一润滑剂流动路径流体耦接到第一连接通道，并且第二润滑剂流动路径流体耦接到第二连接通道。根据本专利技术的另一个实施方案，提供一种用于可移动部件的润滑系统，其包括被配置来存放一定供应量润滑剂的储器。润滑剂流动路径流体耦接到储器。润滑剂流动路径的入口大体上布置在减压孔口的下游。润滑剂流动路径的至少一部分被布置成与较热的加热介质处于热交换关系，从而使得润滑剂流动路径内的润滑剂的粘性增加。至少一个连接通道在润滑剂流动路径的出口与可移动部件之间延伸。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，润滑剂流动路径包括多个弯道，所述多个弯道被配置来增加润滑剂流动路径中与较热的加热介质处于热传递关系的部分的距离。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，所述润滑剂系统包括多个润滑剂流动路径。每个润滑剂流动路径连接到对应的连接通道以便向至少一个可移动部件提供具有增强粘性的润滑剂。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，较热的加热介质是从制冷系统的冷凝器来提供。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，较热的加热介质是来自制冷系统的压缩机的排放通口的制冷剂。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，润滑剂流动路径的至少一部分包括定位在压缩机的排放通口内的导管。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，润滑剂流动路径的至少一部分环绕位于压缩机外壳的开口内的插入件。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，润滑剂流动路径与压缩机外壳形成一体。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在其他实施方案中，可移动部件是压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩机组件，其包括：入口轴承；出口轴承；旋转式压缩机构件，其由所述入口轴承加以支撑而在入口端部上旋转并且由所述出口轴承加以支撑而在出口端部上旋转；多个连接通道，其用于向所述入口轴承和所述出口轴承供应润滑剂；以及布置在减压孔口下游的第一润滑剂流动路径，所述第一润滑剂流动路径流体耦接到所述多个连接通道中的至少一个，其中所述第一润滑剂流动路径的至少一部分被布置成与排放通口中的热气处于热交换关系，从而使得所述第一润滑剂流动路径内的润滑剂的粘性增加。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：SL索尔德斯，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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