润滑构造制造技术

本发明专利技术提供一种润滑构造，其在抑制由流动阻力所引起的动力损失的同时使油盘的润滑油有效地进行飞溅。该润滑构造将在曲轴箱内的油盘中积存的润滑油刮起而对发动机进行润滑，具有：刮板(10)，其具有主体部(10a)，该主体部随着曲轴的旋转而在浸渍于润滑油中的浸渍状态、和退避至润滑油的液面上方的退避状态之间交替地反复，该刮板在主体部从浸渍状态向退避状态转换时使润滑油向曲轴箱内飞溅；以及油保存部(13)，其由刮板的主体部中的贯通孔(10b)或者凹部构成，其中，该贯通孔从曲轴的旋转轴方向的一侧向另一侧贯通，该凹部从一侧向另一侧凹陷，该油保存部对在浸渍状态下浸入的润滑油进行保存，并且使所保存的润滑油在退避状态下进行飞溅。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种，其在抑制由流动阻力所引起的动力损失的同时使油盘的润滑油有效地进行飞溅。该将在曲轴箱内的油盘中积存的润滑油刮起而对发动机进行润滑，具有：刮板(10)，其具有主体部(10a)，该主体部随着曲轴的旋转而在浸渍于润滑油中的浸渍状态、和退避至润滑油的液面上方的退避状态之间交替地反复，该刮板在主体部从浸渍状态向退避状态转换时使润滑油向曲轴箱内飞溅；以及油保存部(13)，其由刮板的主体部中的贯通孔(10b)或者凹部构成，其中，该贯通孔从曲轴的旋转轴方向的一侧向另一侧贯通，该凹部从一侧向另一侧凹陷，该油保存部对在浸渍状态下浸入的润滑油进行保存，并且使所保存的润滑油在退避状态下进行飞溅。【专利说明】
本专利技术涉及一种由刮板实现的发动机的。
技术介绍
在曲轴箱内形成有油盘，刮板将油盘中所积存的润滑油刮起，使其向活塞、连杆、曲轴等发动机的结构部件飞溅，从而对这些结构部件进行润滑以及冷却。例如，在专利文献I所记载的立式发动机中，在刮板上形成圆筒部分，圆筒部分的下端开口总是浸渍在油盘的润滑油中。另外，刮板被固定在曲轴处，因此如果曲轴旋转则刮板也旋转，被从圆筒部分的下端开口处卷入至内部的润滑油，从圆筒部分的上端开口处喷出，飞溅至活塞等处。另外，在专利文献2所记载的立式发动机有油斗，其通过齿轮与曲轴联动旋转。如果油斗旋转，则润滑油从总是浸渍在油盘中的捞取部流入至油斗内部，从油斗的上侧处喷出，飞溅至活塞等处。专利文献I:日本专利第4502782号公报专利文献2:日本特开2006-132366号公报如上述专利文献1、2所示，在立式发动机中，因为润滑油的液面相对于曲轴的旋转轴基本垂直，因此能够采用下述结构，即利用垂直于液面的旋转轴使总是浸渍在润滑油中的部件进行旋转，使润滑油向相对于液面的上方处喷出。但是，例如，存在曲轴的旋转轴方向相对于润滑油的液面基本平行的情况。这时，刮板通过与曲轴的旋转轴方向平行的旋转轴而进行旋转，有时浸渍在油盘的润滑油中，有时退避至润滑油的液面上方。如果利用这样的刮板的刮起动作使润滑油飞溅，则刮板容易受到润滑油的流动阻力，因此刮板的形状自由度较低。另外，在另一方面，要求提高将润滑油刮起并使其飞溅的性能。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种，能够在抑制由流动阻力所引起的动力损失的同时，使油盘的润滑油有效地进行飞溅。为了解决上述课题，本专利技术的将在曲轴箱内的油盘中积存的润滑油刮起而对发动机进行润滑，其特征在于，具有:刮板，其具有主体部，该主体部随着曲轴的旋转，而在浸渍于润滑油中的浸渍状态、和退避至润滑油的液面上方的退避状态之间交替地反复，该刮板在主体部从浸渍状态向退避状态转换时，使润滑油向曲轴箱内飞溅；以及油保存部，其由刮板的主体部中的贯通孔或者凹部构成，其中，该贯通孔从曲轴的旋转轴方向的一侧向另一侧贯通，该凹部从一侧向另一侧凹陷，该油保存部对在浸渍状态下浸入的润滑油进行保存，并且使所保存的润滑油在退避状态下进行飞溅。也可以是，在主体部处形成多个油保存部。也可以是，在主体部处设置多个开口面积不同的油保存部。也可以是，在构成油保存部的主体部的壁面中，位于退避方向上的前方侧的上壁面是倾斜面，其中，该退避方向是主体部从浸渍状态向退避状态转换的方向，该倾斜面越趋于开口侧则越位于该退避方向上的前方侧。也可以是，在构成油保存部的主体部的壁面中，位于退避方向上的后方侧的下壁面是倾斜面，该倾斜面越趋于开口侧则越位于退避方向上的前方侧。也可以是，刮板设置在使曲轴插入的连杆的大端部处。专利技术的效果根据本专利技术，能够在抑制由流动阻力所引起的动力损失的同时，使油盘的润滑油有效地进行飞溅。【附图说明】图1是用于说明发动机的的概略剖视图。图2是连杆以及刮板的斜视图。图3是用于说明油保存部的形状的说明图。标号的说明I发动机7 连杆7b大端部8 曲轴9 油盘10 刮板1a主体部10b、30b、50b 贯通孔1e上壁面1f下壁面1213、23、33、43、53 油保存部24,44 凹部34、35 倾斜面【具体实施方式】下面参照附图，对本专利技术的优选实施方式详细地进行说明。在所涉及的实施方式中所示的尺寸、材料、其他具体的数值等，只不过是用于使专利技术的理解较为容易的例示，除去特别地不允许的情况，并不对本专利技术进行限定。此外，在本说明书以及附图中，通过对实质上具有相同的功能、结构的要素标注相同的标号，以省略重复的说明，另外对于与本专利技术无直接关系的要素将图示省略。图1是用于说明发动机I的的概略剖面图。如图1所示，发动机I具有框体4，其与气缸体2和曲轴箱3—体地形成。在气缸体2的内部形成有气缸5，在气缸5内收容有活塞6 0在气缸体2中，在图1中的上侧配置有气缸盖(未图示)，在气缸5内，由气缸盖以及活塞6所围绕的空间成为燃烧室，在燃烧室内进行燃料的燃烧。连杆7的小端部7a连结于活塞6，曲轴8的曲柄销(未图示)连结(插入)于连杆7的大端部7b处。如果在燃烧室中燃料进行燃烧，活塞6受到该燃料的膨胀压而在气缸5内进行往复移动，则活塞6的动力经由连杆7传递至曲轴8，使曲轴8旋转。出于对这些活塞6、连杆7、以及曲轴8的连结部分进行润滑、对活塞6以及气缸5进行冷却等目的，在框体4的下部形成油盘9，如图1中以交叉斜线所示，在油盘9中积存有润滑油。刮板10的主体部1a与连杆7的大端部7b—体形成，如果曲轴8随着活塞6的往复移动而进行旋转，则该刮板10随着曲轴8的旋转，如图1中以实线箭头所示地进行转动。并且，刮板10的主体部1a被浸渍在油盘9所积存的润滑油中(浸渍状态)，或者退避至润滑油的液面11上方(退避状态)。随着曲轴8的旋转，该浸渍状态与退避状态交替地反复进行，当主体部1a从浸渍状态向退避状态转换时，润滑油向曲轴箱3内飞溅。这样，发动机I中的12成为下述结构，即随着刮板10的转动，刮板10将积存于油盘9中的润滑油刮起而使润滑油向曲轴箱3内飞溅，从而对活塞6、连杆7以及曲轴8等进行润滑。下面，对这样的12中刮板10的构造进行详述。图2是连杆7以及刮板10的斜视图。如图2所示，在设置于连杆7的大端部7b处的刮板10的主体部1a上设置有多个贯通孔10b。贯通孔1b在刮板10的主体部1a中，从朝向曲轴8的旋转轴方向(图2中，以实线箭头所示)的一侧的侧面1c贯通至另一侧的侧面10d。即，贯通孔I Ob将刮板1的主体部I Oa从曲轴8的旋转轴方向的一侧向另一侧贯通。在本实施方式中，刮板10的贯通孔1b作为油保存部13而起作用。如果刮板10的主体部1a浸渍在油盘9的润滑油中(成为浸渍状态)，则润滑油浸入至油保存部13的内部。并且，如果刮板10的主体部1a退避至润滑油的液面11的上方(成为退避状态)，则油保存部13使浸入至其内部而被保存的润滑油飞溅至曲轴箱3内。如本实施方式所示，相对于曲轴8的旋转轴，润滑油的液面11(参照图1)与其基本平行，刮板10随着曲轴8的旋转而在浸渍状态与退避状态之间反复从而使润滑油进行飞溅，在上述情况下，刮板10容易受到润滑油的流动阻力。因此，刮板10需要成为难以受到润滑油的流动阻力的形状，形状的设计自由度较低。在这里，如上所述，通过设置从朝向曲轴8的旋转轴方向的一侧的侧面1c贯通至另一侧的侧面1d的贯通孔10b，从而几乎不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑构造，其将在曲轴箱内的油盘中积存的润滑油刮起而对发动机进行润滑，该润滑构造的特征在于，具有：刮板，其具有主体部，该主体部随着曲轴的旋转，而在浸渍于所述润滑油中的浸渍状态、和退避至该润滑油的液面上方的退避状态之间交替地反复，该刮板在该主体部从该浸渍状态向该退避状态转换时，使该润滑油向该曲轴箱内飞溅；以及油保存部，其由所述刮板的主体部中的贯通孔或者凹部构成，其中，该贯通孔从所述曲轴的旋转轴方向的一侧向另一侧贯通，该凹部从该一侧向另一侧凹陷，该油保存部对在所述浸渍状态下浸入的所述润滑油进行保存，并且使所保存的该润滑油在所述退避状态下进行飞溅。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：古屋彰，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP