超低平台运输车液压悬挂车桥结构制造技术

本发明专利技术涉及一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，所述的车架到地面的距离最低为430‑640mm。本发明专利技术通过结构和尺寸的整体调整，使得液压悬挂车桥具有结构合理紧凑，外廓尺寸体积小、重量轻、承载能力大等特点，最重要的是在保证承载能力不变的情况下，大大降低了车辆的高度，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性，便于安装和维修。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及运输车辆领域，特别是涉及一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构。
技术介绍

目前，公知的大件运输液压平板车，是靠一动力机组牵引平板车行使的，平板车的平台高度依靠液压悬挂是可以升降的，而在运输大件整个路程行使过程中，在行使到某个路段时，如隧道、限高架等，这时需要把车降下去才能通过，如果平台上的货物太高的话，即使把平板车平台降到最低，也是通不过的，好多现场解决的办法是轮胎放气、把路面或限高架破坏了等车过去后然后把路面、限高架再修好等，这就大大浪费了资源，从而增加了成本。参见CN204526711的专利公开了一种低平台运输车的液压悬挂结构，该结构的车辆最低高度可以达到660mm，但对于现有大件运输的需要，该高度已经不能满足运输的要求。
技术实现思路

本专利技术的目的是提供一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其用于大件运输车辆上。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，所述的车架到地面的距离最低为430-640mm。优选地，所述的悬挂油缸的缸体与悬挂架的连接点与车架底部的距离为45-55mm。优选地，所述的悬挂油缸的缸杆与平衡臂的连接点相对于悬挂架拐臂之间的距离为185-195mm。优选地，所述的悬挂油缸的安装长度为215-225mm，行程为195-205mm。优选地，所述的车桥安装轮组件的中心到与车桥安装平衡臂的中心之间的距离为90-100mm。优选地，所述的轮组件包括连接在所述的车桥上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎。进一步优选地，所述的轮辋的外径为400-410mm。进一步优选地，所述的轮辋材质为Q460C。进一步优选地，所述的轮胎的外径为400-410mm。优选地，所述的液压悬挂结构中的钢结构材质采用Q690D。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术通过结构和尺寸的整体调整，使得液压悬挂车桥具有结构合理紧凑，外廓尺寸体积小、重量轻、承载能力大等特点，最重要的是在保证承载能力不变的情况下，大大降低了车辆的高度，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性，便于安装和维修。附图说明
附图1为本实施例的结构示意图。其中：1、车架；2、悬挂架；3、悬挂油缸；4、平衡臂；5、车桥；6、轮辋；7、轮胎。具体实施方式
下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：如图1所示一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在平台运输车车架1底部的悬挂架2、缸体连接在悬挂架2上的悬挂油缸3、一端部连接在悬挂架2上的平衡臂4、连接在平衡臂4另一端部的车桥5以及连接在车桥5上的轮组件，悬挂油缸3的缸杆与平衡臂4相连接，轮组件则包括连接在车桥5上的轮辋6以及连接在轮辋6上的轮胎7。在本实施例中：各部件间的尺寸、材料及结构做出如下设计：其中：液压悬挂钢结构采用Q690D高强度材质，确保整体结构的强度及稳定性；悬挂油缸3的安装长度为218mm，行程为200mm，悬挂油缸3体积小行程大。悬挂油缸3的缸体与悬挂架2的连接点与车架底部的距离为50mm，相对原距离上提了72mm。悬挂油缸3的缸杆与平衡臂4的连接点相对于悬挂架2拐臂之间的距离为192mm，相对于原距离后移了53mm。这样，悬挂架2与悬挂油缸3关节布置点紧凑合理，进一步配合悬挂油缸3从而使整车近一步降低。车桥5安装轮组件的中心到与车桥5安装平衡臂4的中心之间的距离为95mm，相对于原距离减少了25mm，车桥5的车轴所用的材质为40Cr，提高了车桥5的强度。轮辋的外径为405mm，其采用Q460C材质，相对于原尺寸减小了215mm；轮胎的外径为405mm。通过以上各参数的改进，使整个液压悬挂车桥结构比原先高度降低了230mm，从而可以达到最低430mm的高度，使车辆在装高货物行使过程中的通过性大大提高，并且相比原有的结构其承载能力更大、重量更轻。表一为现有技术与本实施例的各项参数对比：各项参数现有技术本实施例液压悬挂车桥结构高度660mm430mm液压悬挂钢结构Q460CQ690D悬挂油缸安装长度358mm218mm悬挂油缸缸体与悬挂架连接点与车架底部的距离122mm50mm悬挂油缸缸杆与平衡臂的连接点相对于悬挂架拐臂之间的距离245mm192mm车桥安装轮组件的中心到与车桥安装平衡臂的中心之间的距离120mm95mm轮辋外径620mm405mm轮胎外径680mm405mm承载12吨12吨悬挂总成重量378吨184吨上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，其特征在于：所述的车架到地面的距离最低为430‑640mm。

【技术特征摘要】
1.一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，其特征在于：所述的车架到地面的距离最低为430-640mm。
2.根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的缸体与悬挂架的连接点与车架底部的距离为45-55mm。
3.根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的缸杆与平衡臂的连接点相对于悬挂架拐臂之间的距离为185-195mm。
4.根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的安装长度为215-225mm，行程为195-205mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚强，陈永昌，职山杰，梁勇，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32