【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能增加电动机车行程,具省电效益的电动机车动力装置。
技术介绍
现用电动机车动力装置,如图1,一组以上蓄电瓶组10的电力,在对一电动马达20的供电上,是由一操作器30透过一电力控制器40控制该电动马达20的启动与转速,该电动马达20转动的出力轴21动力,则在通过一第一变速箱50的变速后,驱动负载60的转轴61旋转;很显然,每次市电经充电器70对蓄电瓶充电后,电动机车所能行进的里程,在相同路况的情形下,是由蓄电瓶组10的蓄电量来决定;然而,就电动机车不宜或无法再增加蓄电瓶组10的情形下,唯有在动力的输出上作省力省电化的设计,才能再延长机车的行进里程数,并减少机车的充电次数。
技术实现思路
本专利技术主要目的提供一种电动机车动力装置,包含二组以上蓄电瓶组,一电动马达,一操作器通过一电力控制器控制该电动马达的启动与转速,该电动马达转动出力轴,通过一第一变速箱的变速后,驱动负载的转轴旋转;该电动马达出力轴上设有一配重飞轮,且该出力轴还连接有一第二变速箱,并由该第二变速箱带动一发电机,该发电机电力输出端连接一电力处理器,一整流变压器与该二组以上蓄电瓶组电性连接;电动马达驱动负载转轴,利用出力轴上配重飞轮的惯性作用,配合第二变速箱的变速带动发电机发电;负载转轴省力驱动的同时,发电机将出力轴过剩动力转换成电力对蓄电瓶组充电,达到省电的效果。本专利技术另一目的提供一种电动机车动力装置,其中,该 ...
【技术保护点】
一种电动机车动力装置,其特征在于:包含二组以上蓄电瓶组,一电动马达,一操作器通过一电力控制器控制该电动马达的启动与转速,该电动马达转动出力轴,通过一第一变速箱的变速后,驱动负载的转轴旋转;该电动马达出力轴上设有一配重飞轮,且该出力轴还连接有一第二变速箱,并由该第二变速箱带动一发电机,该发电机电力输出端连接一电力处理器,一整流变压器与该二组以上蓄电瓶组电性连接;电动马达驱动负载转轴,利用出力轴上配重飞轮的惯性作用,配合第二变速箱的变速带动发电机发电。
【技术特征摘要】
1.一种电动机车动力装置,其特征在于:包含二组以上蓄电瓶组,一电动马达,一操作器通过一电力控制器控制该电动马达的启动与转速,该电动马达转动出力轴,通过一第一变速箱的变速后,驱动负载的转轴旋转;该电动马达出力轴上设有一配重飞轮,且该出力轴还连接有一第二变速箱,并由该第二变速箱带动一发电机,该发电机电力输出端连接一电力处理器,一整流变压器与该二组以上蓄电瓶组电性连接;电动马达驱动负载转轴,利用出力轴上配重飞轮的惯性作用,配合第二变速箱的变速带动发电机发电。
2.根据权利要求1所述的电动机车动力装置,其特征在于:该二组以上蓄电瓶组通过一电力控制器对一电动马达供电,且该发电机电力输出端连接一电力处理器,并经由一整流变压器与该二组以上...
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