车辆用灯具制造技术

车辆用灯具包括：在基板上形成有有机EL发光部的面状发光体(32)；将面状发光体(32)固定在车辆用灯具的灯室内的框状部件(36)；以及存在于面状发光体(32)和框状部件(36)之间、通过势能力固定面状发光体(32)的弹性部件(38)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具
本专利技术涉及使用面状发光体的车辆用灯具。
技术介绍
已知有将有机EL面板等面状发光体作为光源来使用的车辆用灯具。专利文献1中公开了一种在配合面状发光体的外周形状地形成的框状的托架(边框)内嵌入固定面状发光体的方法。[在先技术文献][专利文献][专利文献1]日本特开2013-45523号公报
技术实现思路
〔专利技术所要解决的技术课题〕有机EL面板的基板目前多是玻璃基板。因此，在通过例如基于螺钉的紧固等固定有机EL面板时，有可能因车辆的振动而对基板产生较大的应力，基板受到损伤。本专利技术是鉴于这样的状况而研发的，其目的在于提供一种在具有面状发光体的车辆用灯具中减少施加于面状发光体的基板的应力的固定技术。〔用于解决技术课题的手段〕本专利技术一个方案的车辆用灯具包括：在基板上形成有有机EL发光部的面状发光体；将面状发光体固定在车辆用灯具的灯室内的框状部件；以及夹在面状发光体和框状部件之间、通过势能力来固定面状发光体的弹性部件。根据该方案，利用弹性部件的势能力固定面状发光体，由此弹性部件成为缓冲材料，能减少车辆行驶时施加于面状发光体的基板的应力。可以在面状发光体的周围边缘的一部分设置用于给有机EL发光部供给电力的电连接点，并且弹性部件被以与电连接点相对的方式配置，介由电连接点供给电力。这样，能使弹性部件兼具面状发光体的固定和给面状发光体供电这两者的功能。弹性部件可以被配置在框状部件的与面状发光体相对的一侧的一部分。由此，通过对面状发光体的移动保留些许的游隙，能更加减少施加于面状发光体的基板的应力。可以在框状部件的内部或与面状发光体相对的一侧，设置为弹性部件供给电力的母线。由此，能隐藏布线，故车辆用灯具的美观度得到提高。弹性部件可以被配置成如下方式，即，在面状发光体与框状部件之间，设有使因面状发光体发热而温度上升了的空气通过的贯通空间。由此，通过贯通空间而形成空气的对流，故提高了面状发光体的散热性。〔专利技术效果〕通过本专利技术，能在具备面状发光体的车辆用灯具中减少施加于面状发光体的基板的应力。附图说明图1是表示本专利技术各实施方式中所采用的有机EL面板(面状发光体)的概略构成的剖视图。图2的(a)、(b)是具备本专利技术一实施方式的车辆用灯具中的有机EL面板的光源部的概略剖视图，(c)是光源部的主视图，(d)是框状部件的立体图。图3的(a)是具备另一实施例的车辆用灯具中的有机EL面板的光源部的概略剖视图，(b)是弹性部件，(c)是框状部件的立体图。图4是再一种实施例的车辆用灯具中的具备有机EL面板的光源部的组装图。图5是组装后的光源部的背面立体图。图6是沿图5中的C-C线的光源部的剖视图。图7的(a)是本专利技术另一实施方式的有机EL面板的平面图，(b)是固定有机EL面板的托架的平面图。图8的(a)、(b)分别是沿图7的(b)中的D-D线、E-E线的托架的剖视图。图9的(a)、(b)是正在将有机EL面板组装于托架时的剖视图。图10的(a)、(b)是组装完成后的有机EL面板及托架的剖视图。图11的(a)、(b)是说明另一实施例的有机EL面板的固定方法的图。图12是表示固定用托架的变形例的图。图13是表示内置有供电部的固定用托架的立体图。图14是用水平面切断图13的固定用托架时的剖视图。图15是说明与具有各种各样外形的有机EL面板相配合的固定用托架的配置的概念图。图16的(a)是说明再一种实施例的有机EL面板的固定方法的立体图，(b)是固定部件的剖视图，(c)是表示向固定部件内配置电连接部的图。图17的(a)、(b)是表示图16所示的固定方法的使用例的图。图18是表示图16所示的固定方法的另一使用例的图。图19是表示电连接部与有机EL面板的连接的图。图20是表示电连接部的更加详细的构造的立体图。图21是垂直于电连接部的长轴的方向的剖视图。图22是本专利技术的再一种实施方式的车辆用灯具的概略立体图。图23的(a)是沿图22中的F-F线的纵向剖视图，(b)是沿图22中的G-G线的纵向剖视图。图24的(a)是表示以往技术的面状发光体的背面的供电部配置的示意平面图，(b)是表示粘接于供电部的挠性基板的示意平面图。图25是表示本实施方式的面状发光体的背面的供电部配置的一例的图。图26是表示粘接于图25的面状发光体的挠性基板的一例的图。图27是表示面状发光体的背面的供电部配置的另一例的示意平面图。图28是将多块面状发光体设置于车辆用灯具的灯室内时的概略构成图。图29的(a)～(c)是表示各种各样形状的面状发光体中的阳极供电部与阴极供电部的配置例的图。图30的(a)、(b)是图23的(b)中的K部的放大图。图31的(a)是另一车辆用灯具中所采用的面状发光体的背面的平面图，(b)是粘接于面状发光体的挠性基板的平面图，(c)是表示将面状发光体和挠性基板粘接后的状态的图。图32的(a)是图31的(b)所示的挠性基板的端子配置部的放大图，(b)是其部分剖视图。图33是另一实施例的挠性基板的端子配置部的放大图。图34的(a)是另一实施例的挠性基板的端子配置部的放大图，(b)是其部分剖视图。图35是另一实施例的面状发光体的背面的平面图。具体实施方式图1是表示后述的本专利技术各实施方式中所采用的有机EL面板(面状发光体)的概略构成的剖视图。有机EL面板10具有在前面玻璃基板12和后面玻璃基板22之间层叠了作为透明导电膜(例如ITO)的阳极层14、微反射金属层16、有机EL发光层18、以及背面侧的作为导电膜的阴极层20的构造。需要说明的是，阳极层14至阴极层20的层叠物可以采用层叠形成在玻璃基板12上的构造，也可以采用层叠在玻璃基板22上的构造。即，可以采用在玻璃基板12上形成作为有机EL发光部的有机EL发光层18的构造、或者在玻璃基板22上形成作为有机EL发光部的有机EL发光层18的构造。通过在阳极层14和有机EL发光层18之间配置微反射金属层16，形成了微腔构造。微反射金属层16与阴极层20间的距离是根据从有机EL发光层18发出的光的波长来选择的。通过该微腔构造，从有机EL发光层18发出的光在微反射金属层16与阴极层20之间反复发生反射，仅发生共振的特定的波长被放大。由此，能提高发光部的亮度。需要说明的是，也可以不在阳极层14和有机EL发光层18之间设置微反射金属层地来构成有机EL面板10。实施方式1.图2的(a)、(b)是本专利技术一实施方式的车辆用灯具中的具备有机EL面板的光源部30的、沿图2的(c)中的A-A线、B-B线的概略剖视图，图2的(c)是光源部30的主视图。光源部30在未图示的车辆用灯具的灯室内被固定于框体46。光源部30包括图1中所说明的那样的有机EL面板32、框状部件36、背盖40。框状部件36被构成为有机EL面板32嵌入其内部。框状部件36的内周被制作得比有机EL面板32的外周略大。图2的(d)表示框状部件36的背面立体图。如图示那样，框状部件36具有形成长方形包围的周壁36a、和从周壁36a的一端向内延伸出的延伸部36b。在框状部件36的下边，形成有从周壁36a更向下延伸并弯曲成L字形的紧固部36c。紧固部36c上形成有螺栓孔，被利用螺栓48固定于车辆用灯具的框体46。需要说明的是，紧固部36c可以被设置在框状部件36的上边，也可以被设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其特征在于，包括：在基板上形成有有机EL发光部的面状发光体，将所述面状发光体固定在车辆用灯具的灯室内的框状部件，以及夹在所述面状发光体和所述框状部件之间、通过势能力来固定所述面状发光体的弹性部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.25 JP 2013-267689;2014.02.05 JP 2014-020571.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：面状发光体，在第1基板上形成有有机EL发光部，且在背面上设置有与所述有机EL发光部电连接的单一且线状的阳极供电部及阴极供电部，和第2基板，以与所述阳极供电部及所述阴极供电部接触的方式连接于所述面状发光体；在沿所述面状发光体的外周测量时，所述阳极供电部比所述阴极供电部长，所述阳极供电部及所述阴极供电部的末端部被设置使得位于所述面状发光体的一边；所述第2基板被以与全部所述末端部接触的方式沿所述面状发光体的一边配置。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第2基板被构成使得与位于所述面状发光体的外周的所述阳极供电部的两个末端部相接触。3.如权利要求1所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：志藤雅也，小野田幸央，伊东彻，伊藤义朗，伊代田治彦，塚本广德，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP