电动汽车的智能无线充电方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车的智能无线充电方法和系统，该电动汽车包括动力电池，方法包括：在电动汽车进入无线充电区域后，接收用户输入的行驶里程；根据行驶里程计算充电定时时间；接收用户输入的用车时间；并在充电定时时间小于用车时间时，识别用户选择的充电模式；如果充电模式为经济模式，则获取在用车时间内的低电价时间；在动力电池开始充电后，控制动力电池在常规电价时段的充电时长为充电定时时间与低电价时间的差值，待进入低电价时段后，充电时间为低电价时间。本发明专利技术实施例的电动汽车的智能无线充电方法，可以对电动汽车的充电时间进行定时控制，且能够使用户自主选择充电模式，智能化程度高，能够提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的智能无线充电方法和系统
本专利技术涉及无线充电
，具体涉及一种电动汽车的智能无线充电方法和系统。
技术介绍
随着科技的发展和相关政策的出台，电动汽车的使用数量正逐年增加，随之而来的充电问题日益凸显。对于有线充电，充电时需要插拔充电线，且不能自由选择充电方案，操作繁琐，且较为危险。对于无线充电，相关技术中，主要是针对无线充电原理提出的无线充电系统和方法。例如申请号为201510297048.8的专利技术，公开了一种无线充电系统，电力发射模块的发射线圈为多个子线圈组成的矩阵型排列的线圈组，在无线充电过程中，可以选择性开启多个子线圈为接收模块供电，可以降低充电时对被充电设备和无线充电装置的位置对正要求，虽然其提高了充电便捷性和充电效率，但智能化程度不高，用户体验不好。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车的智能无线充电方法，该方法能够使用户自主选择充电模式，能够控制充电时间，而且能够将充电所需时间和充完电后的行驶里程告知用户，智能化程度高，提升了用户体验。本专利技术的第二个目的在于提出一种电动汽车的智能无线充电系统。为达到上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种电动汽车的智能无线充电方法，所述电动汽车包括动力电池，所述方法包括以下步骤：在所述电动汽车进入无线充电区域后，接收用户输入的行驶里程；根据所述行驶里程计算充电定时时间；接收所述用户输入的用车时间；判断所述充电定时时间是否小于所述用车时间；如果所述充电定时时间小于所述用车时间，则识别所述用户选择的充电模式；如果所述充电模式为经济模式，则获取在所述用车时间内的低电价时间；在所述动力电池开始充电后，控制所述动力电池在常规电价时段的充电时长为所述充电定时时间与所述低电价时间的差值，待进入低电价时段后，充电时间为所述低电价时间。根据本专利技术实施例的电动汽车的智能无线充电方法，可以根据用户输入的行驶里程和用车时间对电动汽车的充电时间进行定时控制，且能够使用户自主选择充电模式，智能化程度高，能够提升用户体验。另外，根据本专利技术上述实施例的电动汽车的智能无线充电方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述行驶里程计算充电定时时间，包括：通过如下公式计算所述充电定时时间：所述充电定时时间＝(所述行驶里程-剩余里程)/(平均能耗*平均充电功率)，其中，所述行驶里程大于所述剩余里程，且小于或等于所述动力电池充满电后的续航里程，所述剩余里程为所述动力电池的剩余电量能使所述电动汽车行驶的里程。根据本专利技术的一个实施例，所述方法，还包括：检测所述电动汽车的车门是否关闭，且车内是否无人员；在检测到所述电动汽车的车门关闭，且车内无人员时，控制所述无线充电设备的继电器闭合，再控制所述电动汽车的高压继电器闭合，以使所述动力电池开始充电；在所述动力电池的充电时间达到所述充电定时时间、检测到所述电动汽车的车门打开或接收远程停止充电指令后，先控制所述电动汽车的高压继电器断开，再控制所述无线充电设备的继电器断开。根据本专利技术的一个实施例，所述方法，还包括：如果所述动力电池在所述低电价时间充电后，所述动力电池的电量仍未充满，且处于低电价时段，则控制所述动力电池继续在低电价时段充电，直至所述动力电池的电量充满。根据本专利技术的一个实施例，所述方法，还包括：如果所述充电模式为普通模式，则通过如下公式计算预充电时间：所述预充电时间＝所述动力电池所需电量/平均充电功率。根据本专利技术的一个实施例，所述方法，还包括：在所述动力电池开始充电后，将所述充电定时时间或所述预充电时间，以及续航里程发送至所述用户的终端设备。为达到上述目的，本专利技术第二方面的实施例提出了一种电动汽车的智能无线充电系统，所述电动汽车包括动力电池，所述系统包括：第一接收模块，用于在所述电动汽车进入无线充电区域后，接收用户输入的行驶里程；第一计算模块，用于根据所述行驶里程计算充电定时时间；第二接收模块，用于接收所述用户输入的用车时间；判断模块，用于判断所述充电定时时间是否小于所述用车时间；识别模块，用于在所述充电定时时间小于所述用车时间时，识别所述用户选择的充电模式；获取模块，用于所述充电模式为经济模式时，获取在所述用车时间内的低电价时间；第一控制模块，用于在所述动力电池开始充电后，控制所述动力电池在常规电价时段的充电时长为所述充电定时时间与所述低电价时间的差值，待进入低电价时段后，充电时间为所述低电价时间。根据本专利技术实施例的电动汽车的智能无线充电系统，可以通过计算模块根据用户输入的行驶里程计算电动汽车的充电定时时间，且能够使用户自主选择充电模式，进而可以通过第一控制模块对电动汽车的充电时间进行定时控制，智能化程度高，能够提升用户体验。另外，根据本专利技术上述实施例的电动汽车的智能无线充电系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述计算模块，具体用于：通过如下公式计算所述充电定时时间：所述充电定时时间＝(所述行驶里程-剩余里程)/(平均能耗*平均充电功率)，其中，所述行驶里程大于所述剩余里程，且小于或等于所述动力电池充满电后的续航里程，所述剩余里程为所述动力电池的剩余电量能使所述电动汽车行驶的里程。根据本专利技术的一个实施例，所述系统，还包括：检测模块，用于检测所述电动汽车的车门是否关闭，且车内是否无人员；第二控制模块，用于在所述电动汽车的车门关闭，且车内无人员时，控制所述无线充电设备的继电器闭合，再控制所述电动汽车的高压继电器闭合，以使所述动力电池开始充电，以及在所述动力电池的充电时间达到所述充电定时时间、检测到所述电动汽车的车门打开或接收远程停止充电指令后，先控制所述电动汽车的高压继电器断开，再控制所述无线充电设备的继电器断开。根据本专利技术的一个实施例，所述系统，还包括：第三控制模块，用于在所述动力电池在所述低电价时间充电后，电量仍未充满，且处于低电价时段，控制所述动力电池继续在低电价时段充电，直至所述动力电池的电量充满。根据本专利技术的一个实施例，所述计算模块，还用于：在所述充电模式为普通模式时，通过如下公式计算预充电时间：所述预充电时间＝所述动力电池所需电量/平均充电功率。根据本专利技术的一个实施例，所述系统，还包括：发送模块，用于在所述动力电池开始充电后，将所述充电定时时间或所述预充电时间，以及续航里程发送至所述用户的终端设备。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的电动汽车的智能无线充电方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的充电时间的示意图；图3是根据本专利技术另一个实施例的充电时间的示意图；图4是根据本专利技术一个具体实施例的电动汽车的智能无线充电方法的流程图；图5是根据本专利技术另一个具体实施例的电动汽车的智能无线充电方法的流程图；图6是根据本专利技术实施例的电动汽车的智能无线充电系统的结构框图；图7是根据本专利技术一个实施例的电动汽车的智能无线充电系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，所述电动汽车包括动力电池，所述方法包括以下步骤：在所述电动汽车进入无线充电区域后，接收用户输入的行驶里程；根据所述行驶里程计算充电定时时间；接收所述用户输入的用车时间；判断所述充电定时时间是否小于所述用车时间；如果所述充电定时时间小于所述用车时间，则识别所述用户选择的充电模式；如果所述充电模式为经济模式，则获取在所述用车时间内的低电价时间；在所述动力电池开始充电后，控制所述动力电池在常规电价时段的充电时长为所述充电定时时间与所述低电价时间的差值，待进入低电价时段后，充电时间为所述低电价时间。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，所述电动汽车包括动力电池，所述方法包括以下步骤：在所述电动汽车进入无线充电区域后，接收用户输入的行驶里程；根据所述行驶里程计算充电定时时间；接收所述用户输入的用车时间，其中，所述用车时间为所述电动汽车进入所述无线充电区域后至用户需要再次用车之间的时间；判断所述充电定时时间是否小于所述用车时间；如果所述充电定时时间小于所述用车时间，则识别所述用户选择的充电模式；如果所述充电模式为经济模式，则获取在所述用车时间内的低电价时间；在所述动力电池开始充电后，控制所述动力电池在常规电价时段的充电时长为所述充电定时时间与所述低电价时间的差值，待进入低电价时段后，充电时间为所述低电价时间。2.如权利要求1所述的电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，所述根据所述行驶里程计算充电定时时间，包括：通过如下公式计算所述充电定时时间：所述充电定时时间＝(所述行驶里程-剩余里程)/(平均能耗*平均充电功率)，其中，所述行驶里程大于所述剩余里程，且小于或等于所述动力电池充满电后的续航里程，所述剩余里程为所述动力电池的剩余电量能使所述电动汽车行驶的里程。3.如权利要求1所述的电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，还包括：检测所述电动汽车的车门是否关闭，且车内是否无人员；在检测到所述电动汽车的车门关闭，且车内无人员时，控制所述无线充电设备的继电器闭合，再控制所述电动汽车的高压继电器闭合，以使所述动力电池开始充电；在所述动力电池的充电时间达到所述充电定时时间、检测到所述电动汽车的车门打开或接收远程停止充电指令后，先控制所述电动汽车的高压继电器断开，再控制所述无线充电设备的继电器断开。4.如权利要求2所述的电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，还包括：如果所述动力电池在所述低电价时间充电后，所述动力电池的电量仍未充满，且处于低电价时段，则控制所述动力电池继续在低电价时段充电，直至所述动力电池的电量充满。5.如权利要求1所述的电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，还包括：如果所述充电模式为普通模式，则通过如下公式计算预充电时间：所述预充电时间＝所述动力电池所需电量/平均充电功率。6.如权利要求5所述的电动汽车的智能无线充电方法，其特征在于，还包括：在所述动力电池开始充电后，将所述充电定时时间或所述预充电时间，以及续航里程发送至所述用户的终端设备。7.一种电动汽车的智能无线充电系统，其特征在于，所述电动汽车包括动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯南极，张玉良，饶淼涛，李媛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11