一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及到一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器。其特征在于传感器由圆形基体、圆形封盖、圆形基体中心的中间气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的与所有气囊水银开关信号输出脚相间隔隔断的水银开关接地脚及水银组成，圆形基体内呈倒圆锥状为绝缘材质，绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚和水银开关接地脚均为导电体且紧贴在圆形基体表面上，水银置放在圆形基体内呈倒圆锥状的腔体中，圆形封盖与圆形基体将水银封闭在密封的空间里。本发明专利技术具有构思巧妙，结构简单，反应灵敏，体积小巧，工作可靠，成本低，实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到传感器领域，特别是涉及到一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器。
技术介绍
在现有的汽车技术邻域和相关传感器技术的检索中未发现有关技术。现有的汽车在遇到大水漫淹时只有快速驶离漫水区，当无法驶离漫水区或在驶离漫水时发动机熄火，只能眼巴巴的看着汽车被淹造成汽车损坏甚至威胁到车上人员的生命安全。另外当驾车人员不慎将车坠落深水中时，如果未能及时逃脱，车上人员的生命安全必将受到严重的威胁。为了解决这些问题本人研发了包括气囊装置、气体发生器、电脑控制器，车身周围适当的位置设有数个水液传感器组成的一种汽车自动防淹装置。在研发中遇到一个实际问题，就是车身在被水淹的过程中不会是始终处在相对水平姿态，或向不同方向成大角度的倾斜，这时采用单一气囊快速充气，就会造成气囊上浮车身倒立向下沉入水中的问题，为了解决这一问题将整个气囊分隔成数个分气囊，如何根据车身姿态快速自动控制数个分气囊的充气次序使车身在水中快速恢复相对水平姿态实施自救，就成了本专利技术主要的研究课题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决以上所述的问题，提供一种在遇到大水漫淹或坠落深水时，能根据车身姿态快速自动控制数个分气囊的充气次序，使车身在水中快速恢复相对水平姿态自动按车身姿态快速充气自救的一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器。为了实现以上的目的，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器，其特征在于传感器由圆形基体、圆形封盖、圆形基体中心的中间气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的与所有气囊水银开关信号输出脚相间隔隔断的水银开关接地脚及水银组成，圆形基体内呈倒圆锥状为绝缘材质，绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚和水银开关接地脚均为导电体且紧贴在圆形基体表面上，水银置放在圆形基体内呈倒圆锥状的腔体中，圆形封盖与圆形基体将水银封闭在密封的空间里，所有气囊水银开关信号输出脚与电脑控制器的信号输入端相连接，水银开关接地脚与供电电源的负极相连接，整个车身姿态平衡传感器水平定位在车身的适当位置，水银开关信号输出脚的数量与分气囊的数量和气体发生器的数量相对应。由于车身姿态平衡传感器水平定位在车身上，当车身相对水平时水银处在倒圆锥状腔体的中央，水银开关接地脚和所有水银开关信号输出脚之间是导通的，车身处于这种姿态时电脑控制器同时发出对所有气体发生器点火充气的命令，所有气囊同时充气车身呈水平姿态状浮起；当往车头正前方倾斜，则水银开关接地脚和相应前气囊水银开关信号输出脚之间是导通的，车身处于这种姿态时电脑控制器发出对前气囊气体发生器发出点火充气的命令，前气囊率先充气车头慢慢浮起，车身姿态平衡传感器内的水银慢慢回到倒圆锥状腔体的中央，接着水银开关接地脚和其他相应的气囊水银开关信号输出脚之间也相应接通，接着电脑控制器也相继对其它的气囊气体发生器发出点火充气的命令，其它的气囊也就相继的进行充气。直到车身相对水平后则所有气囊同时充气，待各减压阀减压后停止充气。其他倾斜姿态的充气过程以此类推。进一步的，以上所述的一种汽车自动防淹装置的车身姿态传感器，其特征在于所述的传感器水银开关信号输出脚设有五个，其中一个中间气囊水银开关信号输出脚，绕着圆形基体呈轮辐状分布的前后左右四个气囊水银开关信号输出脚，一个绕着圆形基体呈轮辐状分布的与前后左右中气囊水银开关信号输出脚相间隔隔断的水银开关接地脚，相应的通过电脑控制器分别控制前后左右中五个分气囊的充气。根据上述的技术方案，可以看出本专利技术的一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器构思巧妙，结构简单，反应灵敏，体积小巧，工作可靠，成本低，实用性强。为了更好的说明本专利技术，现结合具体的实施方式及其附图做进一步的说明。附图说明图1是本专利技术具体实施例的结构图。图2是图1的A-A剖视图。图3是本专利技术具体实施例所控制的五个分气囊充气后的立体图。图4是本专利技术具体实施例在实际应用中的自救效果示意图。图5是本专利技术具体实施例在实际应用中的电路控制原理框图。图6是本专利技术具体实施例在实际应用中的气路原理图。图中：1-气囊装置；2-轿车；15-前气囊；16-中间气囊；17-左侧气囊；18-后气囊；19-右侧气囊；20-水；27-水银、28-车身姿态平衡传感器右气囊水银开关信号输出脚；29-车身姿态平衡传感器左气囊水银开关信号输出脚；30-中间气囊水银开关信号输出脚；31-车身姿态平衡传感器水银开关接地脚；32-车身姿态平衡传感器后气囊水银开关信号输出脚；33-车身姿态平衡传感器前气囊水银开关信号输出脚；38-圆形封盖；39-圆形基体；QF1-中间气囊气体发生器；QF2-前气囊气体发生器；QF3-后气囊气体发生器；QF4-右侧气囊气体发生器；QF5-左侧气囊气体发生器；S1-前保险杆左水液传感器；S2-前保险杆右水液传感器；S3-后保险杆左水液传感器；S4-后保险杆右水液传感器；S5-左侧前水液传感器；S6-左侧后水液传感器；S7-右侧前水液传感器；S8-右侧后水液传感器；ZTP-车身姿态平衡传感器；J1-车身姿态平衡传感器内中间气囊水银开关；J2-车身姿态平衡传感器内前气囊水银开关；J3-车身姿态平衡传感器内后气囊水银开关；J4-车身姿态平衡传感器内左气囊水银开关；J5-车身姿态平衡传感器内右气囊水银开关；Dx-单向阀；Jy-减压阀。具体实施方式如图1-6所示，一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器，由圆形基体39、圆形封盖38、圆形基体中心的中间气囊水银开关信号输出脚30、绕着圆形基体39呈轮辐状分布的五个气囊水银开关信号输出脚即：右气囊水银开关信号输出脚28、左气囊水银开关信号输出脚29、中间气囊水银开关信号输出脚30、后气囊水银开关信号输出脚32、前气囊水银开关信号输出脚33、绕着圆形基体呈辐射状分布的与所有气囊水银开关信号输出脚相间隔隔断的水银开关接地脚31及水银27组成（见图1和图2），圆形基体39内呈倒圆锥状，材质为绝缘材质，绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚即：右气囊水银开关信号输出脚28、左气囊水银开关信号输出脚29、中间气囊水银开关信号输出脚30、后气囊水银开关信号输出脚32、前气囊水银开关信号输出脚33和水银开关接地脚31均紧贴在圆形基体39表面上（见图1和图2），水银27置放在圆形基体39内呈倒圆锥状的腔体中，圆形封盖38与圆形基体39将水银27封闭在密封的空间里，所有气囊水银开关信号输出脚与电脑控制<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器，其特征在于传感器由圆形基体、圆形封盖、圆形基体中心的中间气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的与所有气囊水银开关信号输出脚相间隔隔断的水银开关接地脚及水银组成，圆形基体内呈倒圆锥状为绝缘材质，绕着圆形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚和水银开关接地脚均为导电体且紧贴在圆形基体表面上，水银置放在圆形基体内呈倒圆锥状的腔体中，圆形封盖与圆形基体将水银封闭在密封的空间里，所有气囊水银开关信号输出脚与电脑控制器的信号输入端相连接，水银开关接地脚与供电电源的负极相连接，整个车身姿态平衡传感器水平定位在车身的适当位置，水银开关信号输出脚的数量与分气囊的数量和气体发生器的数量相对应。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动防淹装置的车身姿态平衡传感器，其特征在于传感器由圆形基体、圆
形封盖、圆形基体中心的中间气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的数
个气囊水银开关信号输出脚、绕着圆形基体呈轮辐状分布的与所有气囊水银开关信号输出
脚相间隔隔断的水银开关接地脚及水银组成，圆形基体内呈倒圆锥状为绝缘材质，绕着圆
形基体呈轮辐状分布的数个气囊水银开关信号输出脚和水银开关接地脚均为导电体且紧
贴在圆形基体表面上，水银置放在圆形基体内呈倒圆锥状的腔体中，圆形封盖与圆形基体
将水银封闭在密封的空间里，所有气囊水银开关信号输出脚与电脑控制器的信号输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德福，
申请(专利权)人：李德福，
类型：发明
国别省市：福建;35