一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶技术领域，具体涉及一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置有控制阀，在满舵进行急转弯时，所述左出水管、右出水管能够有效的卸载船尾舵的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及船舶
，具体涉及一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法。

技术介绍

目前世界各国所使用的军用舰船和民船一般采用垂直式尾舵控制转弯和减速，在船舶进行性能试验或者高速行驶中规避其它船舶、礁石等障碍物的过程中，特别是在满舵情况下，作用于船舶产生了横倾力矩、升沉力和纵倾力矩，过大的力与力矩加大了处于高速航行运动中的船舶姿态控制难度，容易导致船舶翻船，在船舶技术和使用都得到极大发展的当今时代，安全保障问题便日益成为重要的课题，始终是航海领域难以突破的重大技术难关。

技术实现思路

本专利技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法。
本专利技术通过以下技术方案实现该目的：
一种控制舰船快速操纵稳性的装置，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置有控制阀。
其中，所述控制阀为三通阀。
其中，所述控制阀为遥控阀门。
其中，所述进水管的进水端通过海底阀与海水连通。
作为优选的，所述左出水管、右出水管与船体轴线之间的夹角均为60度。
一种应用所述控制舰船快速操纵稳性的装置的方法，其特征在于：
S1、在船舶正常向前航行时，所述左出水管、右出水管均处于关闭状态；
S2、当需要利用左出水管或右出水管对船体转向过程中船尾舵的推力进行卸载时，向所述进水管内注水；
S3、当船尾舵偏向左侧时，通过操作所述控制阀，开启左出水管，将进水管的水从左出水管放出，分散卸载船尾舵的部分推力；
S4、当船尾舵偏向右侧时，通过操作所述控制阀，开启右出水管，将进水管的水从右出水管放出，分散卸载船尾舵的部分推力。
相对于现有技术，本专利技术的有益效果为：本专利技术的控制舰船快速操纵稳性的装置，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置有控制阀，在满舵进行急转弯时，所述左出水管、右出水管能够有效的卸载船尾舵的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。
附图说明
图1为本专利技术的控制舰船快速操纵稳性的装置的结构示意图。
图中：1-船体，2-螺旋桨，3-船尾舵，4-进水管，5-左出水管，6-右出水管，7-控制阀。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。
实施例1。
如图1所示，本实施例提供一种控制舰船快速操纵稳性的装置，包括船体1，所述船体1的尾部设置有螺旋桨2和船尾舵3，沿船体1轴线方向设置有进水管4，该进水管4的末端连接有开口分别朝向船体1左后方、右后方的左出水管5和右出水管6，所述左出水管5、右出水管6与进水管4的连接处设置有控制阀7，在满舵进行急转弯时，所述左出水管5、右出水管6能够有效的卸载船尾舵3的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。
其中，所述控制阀7为三通阀，且可远程遥控开启或关闭，分别用于对左出水管5、右出水管6的出水进行控制。
其中，所述进水管4的进水端通过海底阀与海水连通，直接利用海水对船尾舵3的部分推力进行卸载，无需额外提供水源，方便实用。
作为优选的，所述左出水管5、右出水管6与船体1轴线之间的夹角均为60度，与船尾舵3的偏转方向对应，可最大限度的提供相反的力矩，卸载船尾舵3的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。
实施例2。
本实施例提供一种应用所述控制舰船快速操纵稳性的装置的方法，其特征在于：
S1、在船舶正常向前航行时，所述左出水管5、右出水管6均处于关闭状态；
S2、当需要利用左出水管5或右出水管6对船体1转向过程中船尾舵3的推力进行卸载时，向所述进水管4内注水；
S3、当船尾舵3偏向左侧时，通过操作所述控制阀7，开启左出水管5，将进水管4的水从左出水管5放出，分散卸载船尾舵3的部分推力；
S4、当船尾舵3偏向右侧时，通过操作所述控制阀7，开启右出水管6，将进水管4的水从右出水管6放出，分散卸载船尾舵3的部分推力。
以上所述实施例仅表达了本专利技术的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】
一种控制舰船快速操纵稳性的装置，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，其特征在于：沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置有控制阀。

【技术特征摘要】
1.一种控制舰船快速操纵稳性的装置，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船
尾舵，其特征在于：沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船
体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置
有控制阀。
2.根据权利要求1所述的控制舰船快速操纵稳性的装置，其特征在于：所述控制阀为
三通阀。
3.根据权利要求1所述的控制舰船快速操纵稳性的装置，其特征在于：所述控制阀为
遥控阀门。
4.根据权利要求1所述的控制舰船快速操纵稳性的装置，其特征在于：所述左出水管、
右出水管与船体轴线之间的夹角均为60度。
5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：江齐锋，邹良民，周兵，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44