一种适用于客车的舱门锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种适用于客车的舱门锁，包括锁体和设置在锁体两端的安装孔，锁体结构为“几”字形，其中一个安装孔设置在锁体的一端，另一个安装孔设置在锁体另一侧的弯折处，所述的锁体内部相邻安装孔的位置分别设有两个腔体，腔体内设有压紧机构，压紧机构由弹簧和钢珠组成，两个钢珠相对设置在锁体向内的弯折处。由于本实用新型专利技术具有结构简单的特点，能够满足客车电泳要求及涂装油漆处理要求，从而实现了在焊装安装并在焊装对锁碰进行准确定位。

【技术实现步骤摘要】


本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种适用于客车的舱门锁。

技术介绍

客车行李舱门锁碰，由于在焊装无法实现准确定位，目前一般都是在承装进行配装；这往往造成在焊装下线状态的舱门和承装下线的舱门标准不一致，导致舱门需在承装进行复调；而此碰锁，由于满足客车电泳要求及涂装油漆处理要求，能够实现在焊装安装，因此实现了在焊装对锁碰进行准确定位，进而有效的保证了舱门在焊装能调整到位，最终实现承装免调整舱门。

技术实现思路

本技术的目的是提供一种适用于客车的舱门锁，满足国内市场中客车行李舱门锁机不能满足客车电泳要求及涂装油漆处理要求的问题。
本技术采用的技术方案为：一种适用于客车的舱门锁，包括锁体和设置在锁体两端的安装孔，锁体结构为“几”字形，其中一个安装孔设置在锁体的一端，另一个安装孔设置在锁体另一侧的弯折处，所述的锁体内部相邻安装孔的位置分别设有两个腔体，腔体内设有压紧机构，压紧机构由弹簧和钢珠组成，两个钢珠相对设置在锁体向内的弯折处。
进一步，所述的压紧机构中的钢珠可替换为圆柱形。
进一步，所述的安装孔为U形孔。
本技术产生的有益效果是：本技术的主要结构是在锁体上开圆柱形的腔体，将弹簧和钢珠安装在腔体中，其结构简单但功能可靠；由于本技术具有结构简单的特点，能够满足客车电泳要求及涂装油漆处理要求，从而实现了在焊装安装并在焊装对锁碰进行准确定位。
附图说明
图1为本技术的结构示意图；
图2为本技术的另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本技术作进一步的说明。
如图1所示，本技术是一种适用于客车的舱门锁，用于解决客车中在焊装安装时对锁碰进行准确定位的要求。
本技术的主体结构为锁体1，锁体1为“几”字形结构，锁体1两侧分别设有两个U形安装孔4，U字形安装孔4的内侧厚度小于外侧厚度。在锁体1的内部相对设有两个腔体，两个腔体设置在相对设置在锁体1的弯折处。在腔体的内部设有弹簧2和钢珠3组成的压紧机构，该机构可对通过“几”字形锁体底部的配合装置进行锁定。如图2所示，该球形的钢珠也可替换为圆柱形，该圆柱形的一端为半球形。
本技术结构简单，功能可靠，实现了在焊装安装并在焊装中对舱门锁进行准确定位的要求。
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【技术保护点】
一种适用于客车的舱门锁，包括锁体和设置在锁体两端的安装孔，其特征在于：锁体结构为“几”字形，其中一个安装孔设置在锁体的一端，另一个安装孔设置在锁体另一侧的弯折处，所述的锁体内部相邻安装孔的位置分别设有两个腔体，腔体内设有压紧机构，压紧机构由弹簧和钢珠组成，两个钢珠相对设置在锁体向内的弯折处。

【技术特征摘要】
1.一种适用于客车的舱门锁，包括锁体和设置在锁体两端的安装孔，其特征在于：锁体结构为“几”字形，其中一个安装孔设置在锁体的一端，另一个安装孔设置在锁体另一侧的弯折处，所述的锁体内部相邻安装孔的位置分别设有两个腔体，腔体内设有压紧机构，压紧机构由弹簧和钢珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉瑞宏，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41