船体两用操舵结构制造技术

一种船体两用操舵结构，包括船身，船身设有驾驶舱，船身尾部转动连接有尾舵，驾驶舱内设有方向盘，方向盘通过操舵软轴传动连接尾舵，其特征是：所述船身尾部设有应急舱，应急舱内存放有舵柄，所述尾舵上端延伸出有舵杆，舵杆上端为多棱柱形，所述舵柄一端设有与舵杆上端配合的插槽。该方案提供了一种船体两用操舵结构，设置应急舵柄操作结构，以应对尾舵失控等突发状况，保障船员安全。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及船体传动结构领域，特别涉及船体两用操舵结构。

技术介绍

船尾舵是用来控制船只航行方向的操作机构,现有机动船通过在驾驶舱设置方向盘进行操控,方向盘通过连接操舵软轴对舵叶转向进行控制。但是海上航行环境恶劣,容易出现方向盘失控的状况,此时如果没有相应的应急系统,船员容易失去的船只的控制,无法到达预定目的地。

技术实现思路

本技术的目的在于提供一种船体两用操舵结构，设置应急舵柄操作结构，以应对尾舵失控等突发状况，保障船员安全。
本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船体两用操舵结构，包括船身，船身设有驾驶舱，船身尾部转动连接有尾舵，驾驶舱内设有方向盘，方向盘通过操舵软轴传动连接尾舵，其特征是：所述船身尾部设有应急舱，应急舱内存放有舵柄，所述尾舵上端延伸出有舵杆，舵杆上端为多棱柱形，所述舵柄一端设有与舵杆上端配合的插槽。
通过采用上述技术方案，舵柄平时放置在应急舱内避免掉落，在方向盘失控时取出并配合在舵杆上，采用多棱柱形，方便舵柄对其施加转矩，以使得尾舵转向。
优选的,所述舵柄是由杆件两次弯折形成的Z字形结构，包括连接段、竖直段、手持段，连接段与竖直段一端相连且垂直，手持段与竖直段另一端相连且垂直，所述插槽设置在连接段上。
通过采用上述技术方案，这种舵柄结构能让操作人员扳动更加省力，竖直段提升了操作高度，避免弯腰，手持段则增长了力臂，方便施力。
优选的，所述操舵软轴上套设有固定管，固定管由卡箍固定在船身上。
通过采用上述技术方案，固定管对操舵软轴起到限位导向作用，避免影响到船身内其他传动结构，由卡箍结构固定，方便安装和拆卸维修。
优选的，所述尾舵下端设有舵拖，尾舵下端通过轴承转动支撑在舵拖上，舵拖固定在船体上且舵拖与船体的固定面为倾斜面，倾斜面朝向尾舵与舵拖连接处。
通过采用上述技术方案，舵拖承受尾舵的大部分重量，把它的固定面设置成倾斜的，使得尾舵重力施加在倾斜处拧紧螺母上大致相同，避免局部受力过大，首先失效。
优选的，所述船身尾部设有舵角限位块，当尾舵转动超过预定角度时，尾舵抵触舵角限位块。
通过采用上述技术方案，避免尾舵摆角过大撞击到船身，损坏尾舵或船身。
综上所述，本技术具有以下有益效果：两套方案实现有效控制尾舵摆向，航行更加安全。
附图说明
图1为船身的侧视图；
图2为船身的俯视图；
图3为图1中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图。
附图标记：1、船身；2、驾驶舱；3、方向盘；4、操舵软轴；5、尾舵；6、舵杆；7、舵柄；7a、连接段；7b、竖直段；7c、手持段；8、卡箍；9、固定管；10、舵拖；11、倾斜面；12、限位块。
具体实施方式
以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
一种船体两用操舵结构，包括船身1，船身1设有驾驶舱2，船身1尾部转动连接有尾舵5，驾驶舱2内设有方向盘3，方向盘3通过操舵软轴4传动连接尾舵5，船身1尾部设有应急舱，应急舱内存放有舵柄7，所述尾舵5上端延伸出有舵杆6，舵杆6上端为多棱柱形，所述舵柄7一端设有与舵杆6上端配合的插槽。舵柄7平时放置在应急舱内避免掉落，在方向盘3失控时取出并配合在舵杆6上，采用多棱柱形，方便舵柄7对其施加转矩，以使得尾舵5转向。
如图3所示，舵柄7是由杆件两次弯折形成的Z字形结构，包括连接段7a、竖直段7b、手持段7c，连接段7a与竖直段7b一端相连且垂直，手持段7c与竖直段7b另一端相连且垂直，所述插槽设置在连接段7a上。这种舵柄7结构能让操作人员扳动更加省力，竖直段7b提升了操作高度，避免弯腰，手持段7c则增长了力臂，方便施力。
其中，操舵软轴4上套设有固定管9，固定管9由卡箍8固定在船身1上。固定管9对操舵软轴4起到限位导向作用，避免影响到船身1内其他传动结构，由卡箍8结构固定，方便安装和拆卸维修。
其中，尾舵5下端设有舵拖10，尾舵5下端通过轴承转动支撑在舵拖10上，舵拖10固定在船体上且舵拖10与船体的固定面为倾斜面11，倾斜面11朝向尾舵5与舵拖10连接处。舵拖10承受尾舵5的大部分重量，把它的固定面设置成倾斜的，使得尾舵5重力施加在倾斜处拧紧螺母上大致相同，避免局部受力过大，首先失效。
如图4所示，船身1尾部设有舵角限位块12，当尾舵5转动超过预定角度时，尾舵5抵触舵角限位块12。避免尾舵5摆角过大撞击到船身1，损坏尾舵5或船身1。
本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】
一种船体两用操舵结构，包括船身（1），船身（1）设有驾驶舱（2），船身（1）尾部转动连接有尾舵（5），驾驶舱（2）内设有方向盘（3），方向盘（3）通过操舵软轴（4）传动连接尾舵（5），其特征是：所述船身（1）尾部设有应急舱，应急舱内存放有舵柄（7），所述尾舵（5）上端延伸出有舵杆（6），舵杆（6）上端为多棱柱形，所述舵柄（7）一端设有与舵杆（6）上端配合的插槽。

【技术特征摘要】
1.一种船体两用操舵结构，包括船身（1），船身（1）设有驾驶舱（2），船身（1）尾部转动连接有尾舵（5），驾驶舱（2）内设有方向盘（3），方向盘（3）通过操舵软轴（4）传动连接尾舵（5），其特征是：所述船身（1）尾部设有应急舱，应急舱内存放有舵柄（7），所述尾舵（5）上端延伸出有舵杆（6），舵杆（6）上端为多棱柱形，所述舵柄（7）一端设有与舵杆（6）上端配合的插槽。
2.根据权利要求1所述的船体两用操舵结构，其特征是：所述舵柄（7）是由杆件两次弯折形成的Z字形结构，包括连接段（7a）、竖直段（7b）、手持段（7c），连接段（7a）与竖直段（7b）一端相连且垂直，手持段（7c）与竖直段（7b）另一端相连且垂直，...

【专利技术属性】
技术研发人员：华海波，周娟，庄金鹤，
申请(专利权)人：江阴耐波特船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32