本实用新型专利技术公开了一种硅油风扇的安装结构，该硅油风扇的安装结构包括风扇皮带轮(6)和硅油风扇，所述硅油风扇包括风扇离合器(5)，该风扇离合器(5)的端部的端面上安装有多个风扇扇叶(7)，所述硅油风扇的安装结构还包括风扇连接支架(10)，所述风扇皮带轮(6)通过所述风扇连接支架(10)连接到所述风扇离合器(5)的所述端面上以驱动所述风扇离合器(5)旋转。该硅油风扇的安装结构能够满足热平衡试验的要求，使得风扇离合器与风扇皮带轮始终同步旋转，同时也避免破坏风扇，降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，具体地，涉及一种硅油风扇的安装结构。
技术介绍
当发动机应用到整车上后需要进行热平衡试验，发动机的热平衡试验的作用是分析进入发动机的燃油燃烧产生的总热量的去向。现在的大部分卡车使用的是硅油风扇，其原理是利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合，以控制发动机的温度。具体地，当温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，使得硅油风扇和风扇皮带轮一起旋转，以起到调节发动机温度的作用。而在做热平衡试验时，需要将硅油风扇的转速与发动机上的风扇皮带轮的转速保持一致。然而传统的热平衡试验方式是通过破坏硅油风扇的控制线来实现的。硅油风扇的控制线被破坏后，使得硅油风扇不受感温器的控制，从而使得风扇的转速与发动机风扇皮带轮的转速保持一致。当传统的热平衡试验方式使得试验结束后硅油风扇不能再次使用，只能更换新的风扇，使得发动机的热平衡试验的成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种硅油风扇的安装结构，该硅油风扇的安装结构能够满足热平衡试验的要求，也能够避免破坏风扇，降低成本。为了实现上述目的，本技术提供一种硅油风扇的安装结构，包括风扇皮带轮和硅油风扇，所述硅油风扇包括风扇离合器，该风扇离合器的端部的端面上安装有多个风扇扇叶，所述硅油风扇的安装结构还包括风扇连接支架，所述风扇皮带轮通过所述风扇连接支架连接到所述风扇离合器的所述端面上以驱动所述风扇离合器旋转。优选地，所述风扇离合器的所述端面伸出有用于连接到所述风扇皮带轮上的安装柄，所述风扇皮带轮的端面和所述安装柄上均形成有沿周向布置且位置相对的多个连接孔，所述风扇连接支架的一端与所述风扇皮带轮的所述连接孔相连，另一端连接到所述风扇离合器的所述端面上。优选地，所述风扇离合器的所述端面上形成有沿周向布置的多个扇叶安装孔，所述风扇连接支架与所述风扇离合器的所述端面上的所述扇叶安装孔相连。优选地，所述风扇连接支架包括基板以及位于该基板两侧的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有能够连接到所述风扇离合器的所述端面上的第一对接孔，所述第二连接板上设有能够与所述风扇皮带轮的端面上的所述连接孔对接的第二对接孔。优选地，多个扇叶安装孔形成的环绕圆周的半径大于所述风扇皮带轮的端面上的多个所述连接孔形成的环绕圆周的半径，所述第一连接板的长度小于所述第二连接板的长度。优选地，所述第一对接孔与所述扇叶安装孔以及所述第二对接孔与所述风扇皮带轮的所述连接孔均通过紧固件连接。优选地，所述紧固件为螺栓，所述连接孔和所述扇叶安装孔均为螺纹孔。优选地，所述风扇连接支架还包括多个加强板，多个所述加强板分别连接在所述第一连接板的内侧面与所述基板的内侧面之间以及所述第二连接板的内侧面与所述基板的内侧面之间。优选地，所述风扇连接支架为一体成型件。优选地，所述风扇离合器的所述端面上设置有沿周向等间隔布置的至少两个所述扇叶安装孔，所述硅油风扇的安装结构包括与所述扇叶安装孔相同个数的所述风扇连接支架，所述第一对接孔与所述扇叶安装孔对接，所述风扇皮带轮的所述端面上设置有沿周向等间隔布置且与所述扇叶安装孔相同个数的所述连接孔，所述第二连接板与所述连接孔对接。通过上述技术方案，本技术通过风扇连接支架将风扇离合器与风扇皮带轮直接连接，使得在热平衡试验中保证了风扇离合器与风扇皮带轮的转速始终保持一致，满足了热平衡试验的要求。同时由于风扇连接支架的连接，也避免了破坏硅油风扇的控制线，即使热平衡试验结束后硅油风扇仍然能够继续使用，不需要更换新的风扇，换言之，在不破坏硅油风扇的情况下，完成风扇离合器与风扇皮带轮的直接连接，从而降低了热平衡试验的成本。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的优选实施方式的硅油风扇的安装结构的结构示意图；图2是根据本技术的优选实施方式的风扇连接支架的结构示意图。附图标记说明1基板2第一连接板3第二连接板4加强板5风扇离合器6风扇皮带轮7风扇扇叶8紧固件10风扇连接支架21第一对接孔31第二对接孔51安装柄52扇叶安装孔具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。参见图1，图1显示了本技术的一种硅油风扇的安装结构的结构示意图，该硅油风扇的安装结构包括风扇皮带轮6和硅油风扇，硅油风扇包括风扇离合器5，该风扇离合器5的端部的端面上安装有多个风扇扇叶7，硅油风扇的安装结构还包括风扇连接支架10，风扇皮带轮6通过风扇连接支架10连接到风扇离合器5的端面上以驱动风扇离合器5旋转。本技术通过风扇连接支架10将风扇离合器5与风扇皮带轮6直接连接，使得在热平衡试验中保证了风扇离合器5与风扇皮带轮6的转速始终保持一致，满足了热平衡试验的要求。同时由于风扇连接支架10的连接，也避免了破坏硅油风扇的控制线，即使热平衡试验结束后硅油风扇仍然能够继续使用，不需要更换新的风扇。换言之，在不破坏硅油风扇的情况下，完成风扇离合器5与风扇皮带轮6的直接连接，从而降低了热平衡试验的成本。特别地，风扇离合器5的端面伸出有用于连接到风扇皮带轮6上的安装柄51，如图1所示，安装柄1包括杆状的根部和圆盘状的延伸端。风扇皮带轮6的端面和安装柄51的延伸端上均形成有沿周向布置且位置相对的多个连接孔，风扇连接支架10的一端与风扇皮带轮6的连接孔相连，另一端连接到风扇离合器5的端面上。硅油风扇在正常的工作状态下，是通过由风扇离合器5的端面伸出的安装柄51与风扇皮带轮6进行连接，并利用发动机散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器5的分离和接合，以控制发动机的温度。具体地，风扇皮带轮6的端面和安装柄51上均形成有沿周向布置且位置相对的多个连接孔，只需要通过紧固件将风扇皮带轮6的端面上的连接孔和安装柄51上的连接孔相连即可。而在进行热平衡试验时，需要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种硅油风扇的安装结构，包括风扇皮带轮(6)和硅油风扇，所述硅油风扇包括风扇离合器(5)，该风扇离合器(5)的端部的端面上安装有多个风扇扇叶(7)，其特征在于，所述硅油风扇的安装结构还包括风扇连接支架(10)，所述风扇皮带轮(6)通过所述风扇连接支架(10)连接到所述风扇离合器(5)的所述端面上以驱动所述风扇离合器(5)旋转。
【技术特征摘要】
1.一种硅油风扇的安装结构，包括风扇皮带轮(6)和硅油风扇，所述硅油风扇包括风扇
离合器(5)，该风扇离合器(5)的端部的端面上安装有多个风扇扇叶(7)，其特征在于，所述
硅油风扇的安装结构还包括风扇连接支架(10)，所述风扇皮带轮(6)通过所述风扇连接支
架(10)连接到所述风扇离合器(5)的所述端面上以驱动所述风扇离合器(5)旋转。
2.根据权利要求1所述的硅油风扇的安装结构，其特征在于，所述风扇离合器(5)的所
述端面伸出有用于连接到所述风扇皮带轮(6)上的安装柄(51)，所述风扇皮带轮(6)的端面
和所述安装柄(51)上均形成有沿周向布置且位置相对的多个连接孔，所述风扇连接支架
(10)的一端与所述风扇皮带轮(6)的所述连接孔相连，另一端连接到所述风扇离合器(5)的
所述端面上。
3.根据权利要求2所述的硅油风扇的安装结构，其特征在于，所述风扇离合器(5)的所
述端面上形成有沿周向布置的多个扇叶安装孔(52)，所述风扇连接支架(10)与所述风扇离
合器(5)的所述端面上的所述扇叶安装孔(52)相连。
4.根据权利要求3所述的硅油风扇的安装结构，其特征在于，所述风扇连接支架(10)包
括基板(1)以及位于该基板(1)两侧的第一连接板(2)和第二连接板(3)，所述第一连接板
(2)上设有能够连接到所述风扇离合器(5)的所述端面上的第一对接孔(21)，所述第二连接
板(3)上设有能够与所述风扇皮带轮(6)的端面上的所述连接孔对接的第二对接孔(31)。
5.根据权利要求4所述的硅油风扇的安装结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张双全，徐鹏，董明，石文塞，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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