用于周转涂塑钢管的通用小车制造技术

本实用新型专利技术公开了用于周转涂塑钢管的通用小车，包括安装万向轮的底板，底板上侧通过油缸连接缓冲底板，缓冲底板通过第一缓冲装置连接缓冲上板，缓冲底板内连接下导套，缓冲上板内连接上导套，底板上设有导向杆，每个导向杆均与相应下导套和上导套对应导向配合；在缓冲上板的上侧安装滑轨和第一扣合装置，在滑轨的滑块上安装第二扣合装置，第一扣合装置和第二扣合装置设置在同一竖直平面内。本实用新型专利技术的优点：在放置涂塑钢管时，具有缓冲作用，涂塑钢管放置后能够自动扣合，在移动时平稳、安全，方便各个工序之间涂塑钢管的转运，转运省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管道
，尤其涉及用于周转涂塑钢管的通用小车。
技术介绍
涂塑钢管是通过在钢管内壁上以涂塑工艺热熔一层塑料层起到保护钢管内壁的一种管道，是以钢管为基体，通过喷、滚、浸、吸工艺在钢管内表面熔接一层塑料防腐层或在内外表面熔接塑料防腐层的钢塑复合钢管。涂塑钢管具有优良的耐腐蚀性和比较小的摩擦阻力适用于给排水、海水、温水、油、气体等介质的输送，聚氯乙烯涂塑钢管适用于排水、海水、油、气体等介质的输送。目前在生产涂塑钢管时，需要把钢管由上道工序移动到下道工序，但现阶段没有由于没有专门的转运工具，移动不仅费时费力，而且操作也非常不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于周转涂塑钢管的通用小车。用于周转涂塑钢管的通用小车，其特征在于：包括底板，在所述底板的上侧安装活塞杆竖直向上设置的油缸，在油缸的活塞杆上连接固定板，在固定板上连接缓冲底板，所述缓冲底板通过一组第一缓冲装置连接缓冲上板，在所述缓冲底板上设有一组第一通孔，在每个所述第一通孔内均配合连接一个下导套，在所述缓冲上板上设有一组第二通孔，每个所述第一通孔均与相应的第二通孔对应配合，在每个所述第二通孔内均配合连接一个上导套，在所述底板上设有一组导向杆，每个导向杆均与相应所述下导套和上导套对应导向配合；在所述缓冲上板的上侧安装滑轨和第一扣合装置，在所述滑轨的滑块上安装第二扣合装置，所述第一扣合装置和第二扣合装置设置在同一竖直平面内；所述第一扣合装置和第二扣合装置结构相同，它们均包括支撑杆，在支撑杆的上侧通过第二缓冲装置连接支撑底板，在支撑底板的每个侧壁的两侧均设有两个第一滑槽，每个侧壁上的两个第一滑槽均对称设置，在所述支撑杆上方的两侧分别设有一个横板，在每个所述横板的两侧均设有一个立板，在每个横板的两个立板之间均铰接一个侧板，在每个侧板的下侧均设有一个U型开口，在U型开口两侧的侧板上均设有一个第二滑槽，每个第二滑槽均通过一个连动装置连接相应所述第一滑槽；在所述底板下面设有一组万向轮。优选地，所述第一缓冲装置和所述第二缓冲装置结构相同，它们均包括缓冲液压缸，在缓冲液压缸的外侧套接缓冲弹簧，所述缓冲液压缸包括缸筒，在所述缸筒内配合连接活塞，在所述活塞上设有缓冲通道，所述缓冲液压缸的两个腔通过油管连通，在所述油管上连接单向阀。优选地，所述连动装置包括两个轴承，所述两个轴承分别安装在相互对应的所述第一滑槽和所述第二滑槽内，在所述轴承之间连接连杆。优选地，在所述支撑底板和每个所述侧板的内侧均设有软垫。本技术的优点在于：本技术所提供的用于周转涂塑钢管的通用小车，在放置涂塑钢管时，具有缓冲作用，涂塑钢管放置后能够自动扣合，在移动时平稳、安全，方便各个工序之间涂塑钢管的转运，转运省时省力，通过油缸便于调节小车的高度，使得本装置适用于涂塑钢管各种生产设备，同时扣合装置适用于各种型号的涂塑钢管，使得小车通用性好。附图说明图1是本技术所提供的用于周转涂塑钢管的通用小车的结构示意图；图2是缓冲装置结构示意图；图3是缓冲油缸结构示意图；图4是连动装置结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术提供的用于周转涂塑钢管的通用小车，包括一个方形的底板1，在所述底板1底部的四个拐角分别安装一个万向轮23。在所述底板1上侧的中心位置安装活塞杆竖直向上设置的油缸2，在油缸2的活塞杆上连接方形的固定板3，在固定板3的上侧通过螺钉连接一个方形的缓冲底板5，所述缓冲底板5通过八个第一缓冲装置7连接缓冲上板8，所述八个第一缓冲装置7均布在缓冲底板5和缓冲上板8之间的外侧。在所述缓冲底板5的四个拐角分别设有一个第一通孔5.1，在每个所述第一通孔5.1内均配合连接一个下导套6，所述下导套6采用直线轴承，在所述缓冲上板8的四个拐角分别设有一个第二通孔8.1，每个所述第一通孔5.1均与相应的第二通孔8.1对应配合，在每个所述第二通孔8.1内均配合连接一个上导套9，所述上导套9也采用直线轴承，在所述底板1的四个拐角分别设有一个导向杆4，每个导向杆4均与相应所述下导套6和上导套9对应导向配合。在所述缓冲上板8上方的一侧安装第一扣合装置12.1、另一侧安装滑轨10，在所述滑轨10的滑块11上安装第二扣合装置12.2，所述第一扣合装置12.1和第二扣合装置12.2设置在同一竖直平面内，且两者的高度相对应。所述第一扣合装置12.1和第二扣合装置12.2结构相同，它们均包括支撑杆13，在支撑杆13的上侧通过第二缓冲装置17连接支撑底板18，在支撑底板18的每个侧壁的两侧均设有两个第一滑槽18.1，每个侧壁上的两个第一滑槽18.1均对称设置，在所述支撑杆13上方的两侧分别设有一个横板14，在每个所述横板14的两侧均设有一个立板15，在每个横板14的两个立板15之间均铰接一个侧板16，在每个侧板16的下侧均设有一个U型开口16.1，在U型开口16.1两侧的侧板16上均设有一个第二滑槽16.2，每个第二滑槽16.2均通过一个连动装置连接相应所述第一滑槽18.1。在所述支撑底板18和每个所述侧板16的内侧均设有软垫24。结合图2和图3所示，所述第一缓冲装置7和所述第二缓冲装置17结构相同，它们均包括缓冲液压缸19，在缓冲液压缸19的外侧套接缓冲弹簧20，所述缓冲液压缸19包括缸筒19.1，在所述缸筒19.1内配合连接活塞19.2，在所述活塞19.2上设有缓冲通道19.3，所述缓冲液压缸19的两个腔通过油管19.4连通，在所述油管19.4上连接单向阀19.5。所述活塞19.2把所述缸筒19.1的腔体分割成第一腔体19.6和第二腔体19.7，所述单向阀19.5有由所述第二腔体19.7向所述第一腔体19.6导通设置。结合图4所示，所述连动装置包括两个轴承21，所述两个轴承21分别安装在相互对应的所述第一滑槽18.1和所述第二滑槽16.2内，在所述轴承21之间连接连杆22。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于周转涂塑钢管的通用小车，其特征在于：包括底板（1），在所述底板（1）的上侧安装活塞杆竖直向上设置的油缸（2），在油缸（2）的活塞杆上连接固定板（3），在固定板（3）上连接缓冲底板（5），所述缓冲底板（5）通过一组第一缓冲装置（7）连接缓冲上板（8），在所述缓冲底板（5）上设有一组第一通孔（5.1），在每个所述第一通孔（5.1）内均配合连接一个下导套（6），在所述缓冲上板（8）上设有一组第二通孔（8.1），每个所述第一通孔（5.1）均与相应的第二通孔（8.1）对应配合，在每个所述第二通孔（8.1）内均配合连接一个上导套（9），在所述底板（1）上设有一组导向杆（4），每个导向杆（4）均与相应所述下导套（6）和上导套（9）对应导向配合；在所述缓冲上板（8）的上侧安装滑轨（10）和第一扣合装置（12.1），在所述滑轨（10）的滑块（11）上安装第二扣合装置（12.2），所述第一扣合装置（12.1）和第二扣合装置（12.2）设置在同一竖直平面内；所述第一扣合装置（12.1）和第二扣合装置（12.2）结构相同，它们均包括支撑杆（13），在支撑杆（13）的上侧通过第二缓冲装置（17）连接支撑底板（18），在支撑底板（18）的每个侧壁的两侧均设有两个第一滑槽（18.1），每个侧壁上的两个第一滑槽（18.1）均对称设置，在所述支撑杆（13）上方的两侧分别设有一个横板（14），在每个所述横板（14）的两侧均设有一个立板（15），在每个横板（14）的两个立板（15）之间均铰接一个侧板（16），在每个侧板（16）的下侧均设有一个U型开口（16.1），在U型开口（16.1）两侧的侧板（16）上均设有一个第二滑槽（16.2），每个第二滑槽（16.2）均通过一个连动装置连接相应所述第一滑槽（18.1）；在所述底板（1）下面设有一组万向轮（23）。...

【技术特征摘要】
1.用于周转涂塑钢管的通用小车，其特征在于：包括底板（1），在所述底板（1）的上侧安装活塞杆竖直向上设置的油缸（2），在油缸（2）的活塞杆上连接固定板（3），在固定板（3）上连接缓冲底板（5），所述缓冲底板（5）通过一组第一缓冲装置（7）连接缓冲上板（8），在所述缓冲底板（5）上设有一组第一通孔（5.1），在每个所述第一通孔（5.1）内均配合连接一个下导套（6），在所述缓冲上板（8）上设有一组第二通孔（8.1），每个所述第一通孔（5.1）均与相应的第二通孔（8.1）对应配合，在每个所述第二通孔（8.1）内均配合连接一个上导套（9），在所述底板（1）上设有一组导向杆（4），每个导向杆（4）均与相应所述下导套（6）和上导套（9）对应导向配合；
在所述缓冲上板（8）的上侧安装滑轨（10）和第一扣合装置（12.1），在所述滑轨（10）的滑块（11）上安装第二扣合装置（12.2），所述第一扣合装置（12.1）和第二扣合装置（12.2）设置在同一竖直平面内；
所述第一扣合装置（12.1）和第二扣合装置（12.2）结构相同，它们均包括支撑杆（13），在支撑杆（13）的上侧通过第二缓冲装置（17）连接支撑底板（18），在支撑底板（18）的每个侧壁的两侧均设有两个第一滑槽（18.1），每个侧壁上的两个第一滑槽（18.1）均对称设置，在所述支撑杆（13）上方的两侧分别设有一个横板（14），在每个所述横板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伯安，
申请(专利权)人：湖北鑫汉通管业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42