一种多功能快递车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能快递车，包括驾驶室和位于驾驶室后方的车厢，其特征在于，所述车厢包括顶架、后下侧板、左车厢、右车厢和后备筐，所述顶架位于车厢顶面，所述后下侧板通过铰链轴连接在车厢底板后侧，所述后备筐设置在后下侧板上。本实用新型专利技术提供的一种多功能快递车，有效解决了快递堆放散乱和雨天易被淋湿的问题，同时又避免了人群拥挤在一起拿快递的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能快递车，属于快递运输工具

技术介绍
随着经济的发展和人民物质生活的提高，很多以前没有的东西也快速发展了起来。如网络购物，其最大的优点就是方便，消费者不需要出门就可以买到其他省市的东西。人们的网购量越来越大，快递也越来越多。但传统的送快递和收快递方式却很麻烦，快递员把快递从车上搬下来再堆在一个地方等待消费者来取，消费者来取的时候又需要很长时间才能找到，既不方便又需要快递员很大工作量，尤其是遇到雨天，放在地面上的快递很容易被弄脏。
技术实现思路
目的：针对上述现有技术的不足，为了省时省力又更加高效便捷地收发快递，提供一种多功能快递车，无需搬运货物，包裹存放分类科学，便于消费者拿取快递，同时又避免了人群拥挤在一起拿快递的现象。技术方案：本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多功能快递车，包括驾驶室和位于驾驶室后方的车厢，所述车厢包括顶架、后下侧板、左车厢、右车厢和后备筐，所述顶架位于车厢顶面，所述后下侧板通过铰链轴连接在车厢底板后侧，所述后备筐设置在后下侧板上；所述左车厢包括左上侧板、左下侧板、第一左支架、第二左支架、两根左支架支撑杆、四个左筐、左下筐、四根左固定杆、四根左固定杆支撑条和四根左伸缩杆，所述左上侧板和左下侧板通过铰接轴分别与所述顶架和车厢底板铰接在车厢左侧，所述第一左支架和第二左支架的两端均通过铰接轴铰接固定于左车厢的上下壁，且两左支架之间通过两根左支架支撑杆连接稳固，所述第一左支架和第二左支架上分别通过左固定杆支撑条连接有上下两根左固定杆，所述左固定杆与左伸缩杆的一端通过带插销万向旋转球接头连接，所述左伸缩杆的另一端与左车筐连为一体，所述左下筐设置在左下侧板上；所述右车厢包括右上侧板、右下侧板、第一右支架、第二右支架、两根右支架支撑杆、四个右筐、四根右固定杆、四根右固定杆支撑条、四根右伸缩杆和右下筐，且右车厢中各部件的结构和连接与左车厢相同。优选地，所述顶架呈长条状，为从车顶轴向上贯穿的凹槽，且两槽壁与槽底均为无缝连接，所述凹槽的后端设置有挡壁，且挡壁与左右槽壁和槽底,为无缝连接，所述挡壁上开有一圆孔，所述圆孔外接有一管道伸出车厢外，所述凹槽的槽底从前端到后端挡壁整体呈向下倾斜状。优选地，所述左上侧板和右上侧板均为弧形结构。优选地，所述顶架由槽钢制成。优选地，快递件根据用户手机尾号将快递区分为9类，分别放置于4个左筐、4个右筐和后备筐中，所述左下筐和右下筐为大件存放区。有益效果：本技术提供的一种多功能快递车，有效解决了快递堆放散乱和雨天易被淋湿的问题，同时又避免了人群拥挤在一起拿快递的现象。附图说明图1为本技术的左侧车门打开时的示意图；图2为本技术左右车厢支架结构内推的后视图；图3为本技术左右车厢支架结构外拉的后视图；图4为本技术左支架向外伸展开的右视图；图5为顶架结构示意图；图中：驾驶室1、车厢2，顶架3、凹槽3-1、挡壁3-2、圆孔3-3、管道3-4、后下侧板4、左车厢5、右车厢6、左上侧板7、左下侧板8、第一左支架9-1、第二左支架9-2、左支架支撑杆10、左筐11、左固定杆12、左固定杆支撑条13、四根伸缩杆14、带插销万向旋转球接头15、后备筐16、左下筐17、右上侧板18、右下侧板19、第一右支架20、四个右筐21、右固定杆22、右固定杆支撑条23、右伸缩杆24、右下筐25。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1-5所示,一种多功能快递车，包括驾驶室1和位于驾驶室后方的车厢2，所述车厢2包括顶架3、后下侧板4、左车厢5、右车厢6和后备筐16，所述顶架3位于车厢顶面，所述后下侧板4通过铰链轴连接在车厢底板后侧，所述后备筐16设置在后下侧板4上；所述左车厢5包括左上侧板7、左下侧板8、第一左支架9-1、第二左支架9-2、两根左支架支撑杆10、四个左筐11、左下筐17、四根左固定杆12、四根左固定杆支撑条13和四根伸缩杆14，所述左上侧板7和左下侧板8通过铰接轴分别与所述顶架3和车厢底板铰接在车厢左侧，所述第一左支架9-1和第二左支架9-2的两端均通过铰接轴铰接固定于左车厢5的上下壁，且两左支架之间通过两根左支架支撑杆10连接稳固，所述第一左支架9-1和第二左支架9-2上分别通过左固定杆支撑条13连接有上下两根左固定杆12，所述左固定杆12与左伸缩杆14的一端通过带插销万向旋转球接头15连接，所述左伸缩杆14的另一端与左车筐（11）连为一体，所述左下筐17设置在左下侧板8上；所述右车厢6包括右上侧板18、右下侧板19、第一右支架20、第二右支架、两根右支架支撑杆、四个右筐21、右固定杆22、四根右固定杆支撑条23、右伸缩杆24和右下筐25，且右车厢中各部件的结构和连接与左车厢相同。优选地，所述顶架3呈长条状，为从车顶轴向上贯穿的凹槽3-1，且两槽壁与槽底均为无缝连接，所述凹槽3-1的后端设置有挡壁3-2，且挡壁3-2与左右槽壁和槽底为无缝连接，所述挡壁3-2上开有一圆孔3-3，所述圆孔3-3外接有一管道3-4伸出车厢外，所述凹槽3-1的槽底从前端到后端挡壁3-2整体呈向下倾斜状。优选地，所述左上侧板7和右上侧18板均为弧形结构。优选地，所述顶架3由槽钢制成。优选地，快递件根据用户手机尾号将快递区分为9类，分别放置于4个左筐11、4个右筐21和后备筐16中，所述左下筐17和右下筐25为大件存放区。在本技术中车厢内部的结构是左右对称的，故而为了方便描述将车厢分为左车厢和右车厢进行描述。且本技术中所采用的铰接轴或铰接结构均为本领域技术人员所采用的常规技术手段。本技术的具体操作如下：快递员通过用户手机尾号将快递区分为9类，分别放置在4个左筐、4个右筐25和后备筐16中，体积较长较大的快递，尾号1-4号放在右下筐25，尾号6-9放在左下筐17，尾号5号的放在后备筐16中，所述筐上事先贴好1-9号的醒目标签，供消费者快速辨识领取快递。拿左车厢内四个车筐举例，如图2-3：当快递车到达某一地点，将左上侧板7和左下侧板8打开，置于车内的第一左支架9-1和第二左支架9-2可在上下铰接处左右旋转一定位置，在停车时可直接将第一左支架9-1和第二左支架9-2往外拉出，便于消费者领取快递。为起到优化效果，第一左支架9-1和第二左支架9-2通过两根左支架支撑杆10连接稳固，左固定杆12与第一左支架9-1和第二左支架9-2由支撑条18连接，起到了防震稳固作用。与左伸缩杆14连为一体的左车筐用过左伸缩杆14由带插销万向旋转球接头15连接在左固定杆上。左伸缩杆14和带插销万向旋转球接头15可在一定范围内调整长度和方向，使4个左筐11伸出车厢处于分散位置，扩大了快递车所处周围空间的范围，也便于消费者拿取快递，同时又避免了人群拥挤在一起拿快递的现象。取完快递后，操作左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能快递车，包括驾驶室（1）和位于驾驶室后方的车厢（2），其特征在于，所述车厢（2）包括顶架（3）、后下侧板（4）、左车厢（5）、右车厢（6）和后备筐（16），所述顶架（3）位于车厢顶面，所述后下侧板（4）通过铰链轴连接在车厢底板后侧，所述后备筐（16）设置在后下侧板（4）上；所述左车厢（5）包括左上侧板（7）、左下侧板（8）、第一左支架（9‑1）、第二左支架（9‑2）、两根左支架支撑杆（10）、四个左筐（11）、左下筐（17）四根左固定杆（12）、四根左固定杆支撑条（13）和四根左伸缩杆（14），所述左上侧板（7）和左下侧板（8）通过铰接轴分别与所述顶架（3）和车厢底板铰接在车厢左侧，所述第一左支架（9‑1）和第二左支架（9‑2） 的两端均通过铰接轴铰接固定于左车厢（5）的上下壁，且两左支架之间通过两根左支架支撑杆（10）连接稳固，所述第一左支架（9‑1）和第二左支架（9‑2）上分别通过左固定杆支撑条（13）连接有上下两根左固定杆（12），所述左固定杆（12）与左伸缩杆（14）的一端通过带插销万向旋转球接头（15）连接，所述左伸缩杆（14）的另一端与左筐（11）连为一体，所述左下筐（17）设置在左下侧板（8）上；所述右车厢（6）包括右上侧板（18）、右下侧板（19）、第一右支架（20）、第二右支架、两根右支架支撑杆、四个右筐（21）、四根右固定杆（22）、四根右固定杆支撑条（23）、四根右伸缩杆（24）和右下筐（25），且右车厢中各部件的结构和连接与左车厢相同。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能快递车，包括驾驶室（1）和位于驾驶室后方的车厢（2），其特征在于，所述车厢（2）包括顶架（3）、后下侧板（4）、左车厢（5）、右车厢（6）和后备筐（16），所述顶架（3）位于车厢顶面，所述后下侧板（4）通过铰链轴连接在车厢底板后侧，所述后备筐（16）设置在后下侧板（4）上；
所述左车厢（5）包括左上侧板（7）、左下侧板（8）、第一左支架（9-1）、第二左支架（9-2）、两根左支架支撑杆（10）、四个左筐（11）、左下筐（17）四根左固定杆（12）、四根左固定杆支撑条（13）和四根左伸缩杆（14），所述左上侧板（7）和左下侧板（8）通过铰接轴分别与所述顶架（3）和车厢底板铰接在车厢左侧，所述第一左支架（9-1）和第二左支架（9-2）的两端均通过铰接轴铰接固定于左车厢（5）的上下壁，且两左支架之间通过两根左支架支撑杆（10）连接稳固，所述第一左支架（9-1）和第二左支架（9-2）上分别通过左固定杆支撑条（13）连接有上下两根左固定杆（12），所述左固定杆（12）与左伸缩杆（14）的一端通过带插销万向旋转球接头（15）连接，所述左伸缩杆（14）的另一端与左筐（11）连为一体，所述左下筐（17）设置在左下侧板（8）上；
所述右车厢（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳玲，崔东旭，白建波，
申请(专利权)人：河海大学常州校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32