一种车钩缓冲器拆装工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种车钩缓冲器拆装工装，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过升降油缸连接，所述上箱体内装有压缩油缸，所述下箱体内装有液压站，可以为所述升降油缸和所述压缩油缸提供驱动力；其特征在于：所述上箱体的一端设有固定端，所述上箱体的另一端设有压缩杆，所述压缩杆通过销轴连接推杆，所述压缩杆及所述推杆在所述压缩油缸的驱动下能沿着所述固定端和所述压缩杆的连线运动，以靠近或远离所述固定端。通过此工装使车钩缓冲器很容易的被拆卸下来，同时又可以方便的进行检修后的安装，此工装可以实现拆卸和安装车钩缓冲器两种功能，提高工作效率，节省劳动成本。

Dismounting tool for coupler buffer

The utility model provides a bumper disassembly tool, comprises an upper box and a lower box, connected with the upper case body and a lower box by the lifting cylinder, the upper box body is provided with a compression cylinder, the lower box body is provided with a hydraulic station, for the lifting cylinder and the compression cylinder provides the driving force; the characterized in that the upper end of the box body are provided with a fixed end, the other end of the box body are provided with compression bar, the compression rod rod are connected by a pin shaft, the compression rod and the push rod of the driving cylinder compression in the lower along the fixed end and the compression rod connection movement to, toward or away from the fixed end. The tooling to draft easily removed, and can be convenient for maintenance after installation, this tool can realize removing and installing bumper two functions, improve work efficiency, save labor cost.

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种车钩缓冲器拆装工装。

技术介绍

列车车钩装置是用来连挂两节列车的装置，是列车上非常重要的一部分，车钩装置分为车钩部分和缓冲部分。车钩部分用来连接两节列车，缓冲部分分为钩尾框和缓冲器两部分，起到两节列车相互冲击时的缓冲作用。
车钩缓冲装器是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引柱内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。车钩缓冲装器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在启动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
因其作用的重要性，使其成为必须定期探伤检查的重要部件。铁路机车两年检修项目中，车钩缓冲器是必检项目之一。车钩缓冲器的检修先要将车钩缓冲器从机车上拆下，进行探伤等处理。但因钩尾框所在位置以及缓冲器强大的预压缩力，使其很难被拆卸下来，对检修造成很大的不便。传统车钩缓冲器的拆卸通常采用行车配合人力进行，其劳动强度高，安全系数低，不能满足安全生产的要求。

技术实现思路

鉴于此现状，通过对此部分结构的研究，本技术提供了一种机械化的拆装工装，通过此工装使其很容易的被拆卸下来，同时又可以方便的进行检修后的安装。可以实现拆卸和安装车钩缓冲器两种功能，提高工作效率，节省劳动成本。
本技术提供一种车钩缓冲器拆装工装，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过升降油缸连接，所述上箱体内装有压缩油缸，所述下箱体内装有液压站，通过液压软管与所述升降油缸和压缩油缸连接，并为所述升降油缸和所述压缩油缸提供驱动力；所述上箱体的一端设有固定端，所述上箱体的另一端设有压缩杆，所述压缩杆通过销轴连接推杆，并通过所述推杆与所述压缩油缸连接，所述压缩杆在所述压缩油缸的驱动下能沿着所述固定端和所述压缩杆的连线运动，以靠近或远离所述固定端。
优选的是，所述固定端预先放置于钩尾框的前端孔内，与缓冲器的前端接触。
上述任一方案中优选的是，所述下箱体底部设置有小车。
上述任一方案中优选的是，所述小车电动驱动。
上述任一方案中优选的是，所述小车手动驱动。
上述任一方案中优选的是，所述小车放置在钢轨上行走。
上述任一方案中优选的是，所述小车放置在地沟内行走。
上述任一方案中优选的是，所述固定端与所述上箱体固定连接为一体。
上述任一方案中优选的是，所述固定端通过焊接与所述上箱体连接。
上述任一方案中优选的是，所述上箱体的四周通过四个竖直的所述升降油缸与所述下箱体连接。
上述任一方案中优选的是，所述上箱体的两端通过两个竖直的所述升降油缸与所述下箱体连接。
上述任一方案中优选的是，所述上箱体和下箱体的两端通过两排，每排三个竖直的所述升降油缸与所述下箱体连接。
上述任一方案中优选的是，所述上箱体和下箱体通过剪式升降车连接。
工装设计为移动小车的形式，工装小车根据客户实际需求，可以设计成为在钢轨上放置行走的方式，也可设计成为放置在地沟内行走的方式，方便缓冲器被取下后移出。工装小车的走形可以设计为电动方式，也可为人力推动，根据实际需求进行确定。通过此工装使车钩缓冲器很容易的被拆卸下来，同时又可以方便的进行检修后的安装，同时，此工装可以实现拆卸和安装车钩缓冲器两种功能，提高工作效率，节省劳动成本。本技术提供的拆装工装尤其适用于6g车钩缓冲器的拆卸及安装。
附图说明
图1是按照本技术的车钩缓冲器拆装工装的一优选实施例的立体图。
图2是图1所示车钩缓冲器拆装工装的主视图。
图3是图2所示车钩缓冲器拆装工装的右视图。
图4是图3所示车钩缓冲器拆装工装的俯视图。
图5是图4所示车钩缓冲器工作时与钩尾框及缓冲器的位置关系图。
图6是按照本技术的车钩缓冲器拆装工装的另一优选实施例的正视图。
图7是图6所示车钩缓冲器拆装工装的右视图。
图8是按照本技术的车钩缓冲器拆装工装的另一优选实施例的正视图。
图9是图8所示车钩缓冲器拆装工装的右视图。
图10是按照本使用新型的车钩缓冲器拆装工装的另一优选实施例的正视图。
图11是图10所述车钩缓冲器拆装工装的右视图。
图12是按照本技术的车钩缓冲器拆装工装的另一优选实施例的内部结构示意图。
其中，各标号的含义如下：
1：下箱体；2：上箱体；3：升降油缸；4：压缩油缸；5：推杆；6：固定端；7：压缩杆；8：缓冲器；9：钩尾框；10：小车；11：推手；12：导向装置。
具体实施方式
为了更清楚地理解本技术的内容，下面结合附图及具体实施方式对本技术的内容做进一步的说明、解释。以下实施例提供的车钩缓冲器拆装工装尤其适合于6g车钩缓冲器的拆卸和安装。
实施例1
一种车钩缓冲器拆装工装，如图1至图5所示，包括下箱体1、上箱体2，上箱体2底部四周通过四个竖直的升降油缸3和下箱体1连接，上箱体2内装有压缩油缸4，下箱体1内装有液压站，通过液压软管与升降油缸3和压缩油缸4连接，并为升降油缸3和压缩油缸4提供驱动力；上箱体2的一端设有固定端6，上箱体2的另一端设有压缩杆7，压缩杆7在压缩油缸4的驱动下能沿着固定端6和压缩杆7的连线运动，以靠近或远离固定端6。固定端6通过焊缝直接与上箱体2连接。压缩杆7通过推杆5与压缩油缸4连接，压缩杆7与推杆5通过销轴连接。
此拆装工装工作时，将该工装放置在钩尾框9和缓冲器8下方，升降油缸3使得上箱体2整体上升，并将固定端6插入钩尾框9和车体之间，压缩杆7插入钩尾框前端与车体之间，也可以先将固定端6预先放入钩尾框9的前端孔中，与缓冲器9的前端接触，然后压缩杆7顶住缓冲器8的末端，然后，压缩油缸4工作，使得压缩杆7推动缓冲器8的末端，使缓冲器8被压缩，从而释放缓冲器预压缩力对车体的推力，此时，缓冲器8部分已经于车体分离，通过驱动升降油缸4使此工装的上箱体2下降，缓冲器8及钩尾框9即随着一起落下。
本实施例中，在下箱体1底部还设有小车10，设有压缩杆7的一端设有推手11，工作人员可以手扶推手11，以便推动该工装。上箱体上升下降动作通过四个竖直的升降油缸活塞杆的伸缩完成。
本实施例中的小车10可以是电驱动，也可以是手驱动；可以在钢轨上行走，也可以设置在地沟内行走。具体可根据实际需要进行选择。
实施例2
一种车钩缓冲器拆装工装，如图6至图7所示，包括下箱体1、上箱体2，上箱体2底部通过两排，每排三个竖直的升降油缸3和下箱体1连接，上箱体2内装有压缩油缸4，下箱体1内装有液压站，通过液压软管与升降油缸3和压缩油缸4连接，并为升降油缸3和压缩油缸4提供驱动力；上箱体2的一端设有固定端6，上箱体2的另一端设有压缩杆7，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩缓冲器拆装工装，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过升降油缸连接，所述上箱体内装有压缩油缸，所述下箱体内装有液压站，可以为所述升降油缸和所述压缩油缸提供驱动力；其特征在于：所述上箱体的一端设有固定端，所述上箱体的另一端设有压缩杆，所述压缩杆通过销轴连接推杆，并通过所述推杆与所述压缩油缸连接，所述压缩杆在所述压缩油缸的驱动下能沿着所述固定端和所述压缩杆的连线运动，以靠近或远离所述固定端。

【技术特征摘要】
1.一种车钩缓冲器拆装工装，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过升降油缸连接，所述上箱体内装有压缩油缸，所述下箱体内装有液压站，可以为所述升降油缸和所述压缩油缸提供驱动力；其特征在于：所述上箱体的一端设有固定端，所述上箱体的另一端设有压缩杆，所述压缩杆通过销轴连接推杆，并通过所述推杆与所述压缩油缸连接，所述压缩杆在所述压缩油缸的驱动下能沿着所述固定端和所述压缩杆的连线运动，以靠近或远离所述固定端。
2.如权利要求1所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述固定端预先放置于钩尾框的前端孔内，与缓冲器的前端接触。
3.如权利要求1或2所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述下箱体底部设置有小车。
4.如权利要求3所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述小车电动驱动。
5.如权利要求3所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述小车手动驱动。
6.如权利要求4或5所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述小车放置在钢轨上行走。
7.如权利要求4或5所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述小车放置在地沟内行走。
8.如权利要求1所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述固定端与所述上箱体固定连接为一体。
9.如权利要求8所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述固定端通过焊接与所述上箱体连接。
10.如权利要求1或9所述的车钩缓冲器拆装工装，其特征在于：所述上箱体的四周通过四个竖直的所述升降油缸与所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦付敏，严飞虎，姜伊辉，赵春辉，
申请(专利权)人：河南润华通用装备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41