The utility model discloses an automobile ceiling handle damping, including cylindrical damping sleeve and rotor damping, damping coat on rotor damping, damping of the rotor is provided with a first end face of the left flange, the right end is provided with second convex surface, the damping sleeve than the end surface of the damping of the rotor prominent. Both ends of the damping rotor of the utility model are provided with a convex edge and a handle bracket matched with the groove, and both ends of the damping handle support with the close, reduces the matching error between the two; in addition to shorten the length of the rotor damping, the damping ratio of damping rotor end set end faces of the protruding, side wall contact damping rotor with the handle bracket, eliminating interference of rotational resistance, so the damping without blocking.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阻尼领域，尤其是涉及一种汽车顶棚拉手阻尼。
技术介绍
阻尼实际应用的功能在于吸收能量，降低频率响应的最大值，然后缓缓释放能量，从而达到消除突然的能量冲击。例如汽车内的人在放开没有安装阻尼的拉手后，松手的时候，拉手就会“砰”的一声非常生硬的收回去。如果拉手安装了阻尼，拉手会缓慢优雅的收回去。阻尼安装在拉手的支架上，并且拉手内的转轴穿过阻尼内的通孔。现有拉手内的阻尼两端中只有一端设有凸边，凸边与拉手支架内的凹槽配合，当拉手受到拉力后，阻尼中没有凸边的一端因受到拉力而偏离预定的安装位置，而此时的阻尼在拉手支架内处于倾斜状态，阻尼与拉手支架相互配合不够紧凑、平稳，多次使用拉手后，阻尼容易损坏。另外，拉手回弹时，阻尼旋转部分的端面与拉手支架的侧壁会相互干涉，阻尼在拉手内容易卡死，导致拉手不能正常回弹。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、连接性能良好、成本低廉且不发生卡死的拉手阻尼。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车顶棚拉手阻尼，包括圆筒状的阻尼套和阻尼转子，所述的阻尼套外套于阻尼转子，所述的阻尼转子的左端面设有第一凸边，右端面设有第二凸边，所述的阻尼套的端面要比阻尼转子的端面突出。作为本技术进一步改进，所述的阻尼套与阻尼转子可相对转动。作为本技术进一步改进，所述的阻尼套表面设有长方体结构的第三凸边。作为本技术进一步改进，所述的阻尼转子设有阻尼通孔。与现有...
【技术保护点】
一种汽车顶棚拉手阻尼，包括圆筒状的阻尼套和阻尼转子，其特征在于所述的阻尼套外套于阻尼转子，所述的阻尼转子的左端面设有第一凸边，右端面设有第二凸边，所述的阻尼套的端面要比阻尼转子的端面突出。
【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚拉手阻尼，包括圆筒状的阻尼套和阻尼转子，其特征在于所述的
阻尼套外套于阻尼转子，所述的阻尼转子的左端面设有第一凸边，右端面设有第二凸边，
所述的阻尼套的端面要比阻尼转子的端面突出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手阻尼，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：金海峰，
申请(专利权)人：宁海县金凌海裕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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