一种热熔结合的铁路高速道岔复合型滑床台板制造技术

本发明专利技术公开一种热熔结合的铁路高速道岔复合型滑床台板，滑床台板设置在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或芯轨，所述滑床台板为上、下两层结构复合而成，所述下层为基材，所述上层为覆材；所述基材为Q235制钢板，工艺流程包括：基材覆材均1500‑1600摄氏度冶炼制成钢水，然后模具内倒入覆材，待覆材冷却到1100摄氏度，再在模具内倒入基材，冷却至室温，再加热至900摄氏度，锻造成型。本发明专利技术的优点是：性能优良、性价比高的铁路高速道岔融铸物理复合型滑床台板，该复合型滑床台板不仅具有良好的强韧性，而且还具有优良的综合技术性能。

Hot melt combined railway high-speed switch composite sliding bed platen

High speed turnout composite of the invention relates to a fusion with the sliding bed platen, sliding bed platen is arranged on the base plate, the sliding bed platen is arranged on the rail or core rail, the sliding bed platen into upper and lower two layers are compounded, the lower layer to the substrate, the upper layer is covered material; the base material is Q235 steel, the process includes a base covering 1500 1600 degrees Celsius made of molten steel smelting, then pour into the mold coating materials, coating materials to be cooled to 1100 degrees Celsius, then pour into the substrate in the mold, cooling to room temperature, and then heated to 900 degrees Celsius, forging. The advantages of the invention are: high speed turnout with excellent performance and high ratio of melt casting physical composite sliding bed platen, the composite type slide bed plate not only has good strength and toughness, but also has excellent comprehensive technical performance.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路设备领域，具体说是一种铁路高速道岔，更具体说是一种铁路高速道岔融铸物理复合型滑床台板。
技术介绍
滑床台板是铁路高速道岔的重要部件，是承载道岔尖轨和高速列车的安全平台，滑床台板直接关系高速道岔和高速列车的运用及运行安全。目前，高速道岔滑床台板设计材质是ZG230-45，此种滑床台板经过实际运用证明存在以下缺点：1、强度性能较低、耐磨性差，承载尖轨的工作面易出现压磨凹槽；2、摩擦系数较高0.23-0.30，锈蚀后摩擦系数进一步增大，导致道岔转换阻力较大；3、耐蚀性差易上锈；4、需经常涂油和打磨；5、养护时间长工作量大，维修费用较高；6、存在发生人身安全事故的隐患。为保证道岔的运用安全，各国铁路部门投入了大量的资金，对高速道岔滑床台板进行了深入的研究，其主要目的是：1、增强滑床台板的强度性能、足够的耐磨性能和抗冲击性能，消除压磨凹槽；2、保证滑床台板工作面的足够硬度，减小摩擦系数，降低道岔转换阻力；3、提高滑床台板的抗腐蚀性能，保证在服役期内限不上锈和具备良好的运用性能；4、减少对滑床台板的养护维修时间，降低维修费用；5、消除安全隐患，保证行车安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，克服现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种性能优良、性价比高的铁路高速道岔融铸物理复合型滑床台板，该复合型滑床台板不仅具有良好的强韧性，而且还具有优良的综合技术性能。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种热熔结合的铁路高速道岔复合型滑床台板，滑床台板设置在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或芯轨，所述滑床台板为上、下两层结构复合而成，所述下层为基材，所述上层为覆材；所述基材为Q235制钢板，其特征在于：覆材材料成份按质量份数比为：C0.05-0.06％；Cr13.8-14.2％；Si0.42-0.45％；Mo0.68-0.73；Mn1.0-1.1％,余量为Fe；工艺流程包括：基材覆材均1500-1600摄氏度冶炼制成钢水，然后模具内倒入覆材，待覆材冷却到1100摄氏度，再在模具内倒入基材，冷却至室温，再加热至900摄氏度，锻造成型。所述滑床台板总厚度≥40mm，基材厚度≥覆材厚度。所述滑床台板界面剪切强度≥245MPa。所述滑床台板表面硬度HB≥280。所述滑床台板表面摩擦系数≤0.23。本专利技术的优点是：1、技术先进，性能优良、性价比高，降低制造成本5-10％；2、高耐磨性能是ZG230-45的3-5倍，消除压磨凹槽；3、良好强韧性不开裂，优良的抗冲击性能和焊接性能；4、摩擦系数低≤0.23，道岔转换阻力小，尖轨密贴性好；5、良好的耐蚀性不易上锈，少涂油或免涂油；6、良好的环境适应性能，少维护或免维护；7、降低养护维修35％；8、消除了引发生人身安全事故的隐患；9、运用性能安全稳定可靠，延长服役寿命，保证列车运行安全平稳。10、通过热胀冷缩和材料熔点不同的原理，使基材与覆材牢固的结合在一起。附图说明图1为滑床台板上设置尖轨结构示意图；图中，1为钢轨，2为尖轨，3覆材，4为基材，5为底板，6为芯轨，7为凸台。具体实施方式下面结合附图具体说明本专利技术，如图1所示，滑床台板设置在底板5上，所述滑床台板上设置尖轨2或芯轨6，所述滑床台板为上、下两层结构复合而成，所述下层为基材4，所述上层为覆材3。覆材材料成份按质量份数比为：C0.05-0.06％；Cr13.8-14.2％；Si0.42-0.45％；Mo0.68-0.73；Mn1.0-1.1％,余量为Fe；工艺流程包括：基材覆材均1500-1600摄氏度冶炼制成钢水，然后模具内倒入覆材，待覆材冷却到1100摄氏度，再在模具内倒入基材，冷却至室温，再加热至900摄氏度，锻造成型。所述滑床台板总厚度≥40mm，基材厚度≥覆材厚度。所述滑床台板界面剪切强度≥245MPa。所述滑床台板表面硬度HB≥280。所述滑床台板表面摩擦系数≤0.23。本专利技术中，采用加热到900摄氏度再锻造的目的是晶体的粒度大小合适，并不会因为外力造成两种金属的脱离，如果温度高于900摄氏度，则晶粒增长较大，达不到性能要求，而低于890摄氏度，则容易造成两种金属的分离。因此，本专利技术的加热温度恰好既满足了加工要求，又保证了性能指标。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热熔结合的铁路高速道岔复合型滑床台板，滑床台板设置在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或芯轨，所述滑床台板为上、下两层结构复合而成，所述下层为基材，所述上层为覆材；所述基材为Q235制钢板，其特征在于：覆材材料成份按质量份数比为：C0.05‑0.06％；Cr13.8‑14.2％；Si0.42‑0.45％；Mo0.68‑0.73；Mn1.0‑1.1％,余量为Fe；工艺流程包括：基材覆材均1500‑1600摄氏度冶炼制成钢水，然后模具内倒入覆材，待覆材冷却到1100摄氏度，再在模具内倒入基材，冷却至室温，再加热至900摄氏度，锻造成型。

【技术特征摘要】
1.一种热熔结合的铁路高速道岔复合型滑床台板，滑床台板设置
在底板上，所述滑床台板上设置尖轨或芯轨，所述滑床台板为上、下
两层结构复合而成，所述下层为基材，所述上层为覆材；所述基材为
Q235制钢板，其特征在于：覆材材料成份按质量份数比为：
C0.05-0.06％；Cr13.8-14.2％；Si0.42-0.45％；Mo0.68-0.73；Mn1.0-1.1％,余
量为Fe；工艺流程包括：基材覆材均1500-1600摄氏度冶炼制成钢水，
然后模具内倒入覆材，待覆材冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：田原，
申请(专利权)人：沈阳鼎然新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21